經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇助推全球航空業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）最新發(fā)布的年度數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2017年全球航空貨運(yùn)和客運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)了高增長。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克認(rèn)為，這一亮眼數(shù)據(jù)的取得要?dú)w功于世界經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇。

　　據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年全球航空貨運(yùn)需求同比增長9.0%，與2016年3.6%的增長率相比增長了一倍以上；貨運(yùn)運(yùn)力增長3.0%，是自2012年以來運(yùn)力增速最緩慢的一年。貨運(yùn)需求增長是運(yùn)力增長的3倍。報(bào)告稱，因全球制造業(yè)出口需求強(qiáng)勁，企業(yè)開始迅速補(bǔ)充庫存，推動2017年全球航空貨運(yùn)需求增速達(dá)到世界貿(mào)易增速（4.3％）的兩倍。

　　朱尼亞克表示，自2010年全球金融危機(jī)爆發(fā)后經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇以來，航空貨運(yùn)表現(xiàn)逐步向好，需求增長9.0％，超過貨運(yùn)運(yùn)力和客運(yùn)需求增長；載貨率、收益和總收入均實(shí)現(xiàn)增長，并于2017年達(dá)到了近年巔峰。

　　分區(qū)域來看，全球所有地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求在2017年都實(shí)現(xiàn)了增長。報(bào)告一一分析指出，2017年，得益于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動下中國和日本出口的增長，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長了7.8%，運(yùn)力增長了1.3%；美國經(jīng)濟(jì)及美元走強(qiáng)對進(jìn)口貨運(yùn)市場的提振則推動北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長7.9％，運(yùn)力同比增長1.6％；歐洲航空公司需求也受到出口拉動，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長11.8％，運(yùn)力同比增長5.9％的增長；拉美地區(qū)則得益于巴西經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求同比增長5.7％，運(yùn)力同比增長3.1％。

　　需要注意的是，報(bào)告特別提到了兩個(gè)地區(qū)，一是中東地區(qū)，由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)并未像其他地區(qū)一樣獲得提振，2017年貨運(yùn)需求只增長了8.1％，運(yùn)力只增長了2.6％，在全球貨運(yùn)需求中的占比18年來首次出現(xiàn)下滑；一個(gè)是非洲地區(qū)，2017年當(dāng)?shù)睾娇肇涍\(yùn)需求同比增長24.8％，增速位列各地區(qū)之首。這是非洲航空公司自1990年以來，第二次居全球貨運(yùn)需求增長首位。報(bào)告進(jìn)一步指出，亞非貿(mào)易漲幅在2017年前11個(gè)月超過64％，正是貿(mào)易的強(qiáng)勁增長推動了該地區(qū)貨運(yùn)需求增長。

　　展望2018年，朱尼亞克對2018年全球航空貨運(yùn)前景感到樂觀，理由是當(dāng)前全球消費(fèi)者信心十足。不過他也指出，與2018年全球貨運(yùn)需求或?qū)o法實(shí)現(xiàn)如2017年全球貨運(yùn)一般的高增速，初步預(yù)計(jì)需求增速會在4.5％左右，需要行業(yè)通過加快處理流程，幫助提高客戶滿意度來提升自身的市場占有份額。

　　再看航空客運(yùn)需求，據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年全球航空客運(yùn)需求同比增長7.6%，遠(yuǎn)高于過去十年年均增長率（5.5%）。朱尼亞克表示：“2017年客運(yùn)需求開局強(qiáng)勢，得益于經(jīng)濟(jì)回暖，全年均保持強(qiáng)勢增長。盡管2018年經(jīng)濟(jì)依舊向好，但成本投入增加，尤其是燃料成本，因此不太可能達(dá)到2017年上半年低票價(jià)對需求的提振水平。”（楊舒）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
 

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