砥礪奮進的五年·重大工程
近日，中國高鐵再次刷屏。
習近平主席在訪問哈薩克斯坦期間，在其總統(tǒng)納扎爾巴耶夫陪同下，參觀阿斯塔納專項世博會中國國家館。在習近平邀請下，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)興奮地試駕了展廳內(nèi)的中國高鐵體驗艙。
“一帶一路”高峰論壇期間，沿線20國青年，票選出心中“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成為認知度最高的中國科技成就。
網(wǎng)絡版圖不斷擴容
6月12日，連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高鐵繼續(xù)進行全線拉通試驗，計劃7月正式開通運營。這條高鐵穿越陜西關中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，開通運營后，將結束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史，直接邁入高鐵時代。
中國高鐵版圖不斷擴容。黨的十八大以來，中國高鐵運營里程從不足1萬公里突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”。
西部高鐵正越來越密。除即將開通的寶蘭高鐵外，來自貴州、四川兩省交通運輸廳相關消息，今年年底，隨著貴陽至重慶、成都至西安的高鐵陸續(xù)開通，西部地區(qū)五座重要城市：成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現(xiàn)高鐵互通。
2016年7月新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，到2020年，中國高速鐵路達3萬公里，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。
世界高鐵“教科書”
有別于世界高鐵建設環(huán)境，我國地域遼闊，地理條件復雜。東北冰天雪地，海南溫熱潮濕，西北黃土高原存在大面積失陷性的黃土，東部河網(wǎng)密布，大量淤泥質(zhì)軟土。
經(jīng)過不斷創(chuàng)新與實踐，我國高鐵技術幾乎涉獵所有地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄，成為當之無愧的世界高鐵“教科書”。蘭新高鐵跨越塞北風區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈大高鐵馳騁東北雪海，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)。
2016年7月15日11點20分，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組，在鄭徐高鐵成功演繹“速度與激情”，在世界上首次實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標。
可滿足多種環(huán)境需求的中國標準動車，始發(fā)時在北京還是冰天雪地，到了廣州就是春暖花開，豐富了世界高鐵“教科書”內(nèi)容。
“一帶一路”合作項目領頭羊
印度尼西亞當?shù)貢r間2017年4月4日，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同在印尼雅加達簽署。這標志著中國和印度尼西亞鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵這一“一帶一路”建設早期重要成果進入全面實施階段。
黨的十八大以來，中國高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn)更快。
中國高鐵令世界矚目的地方，更在于其過硬的技術能力。李克強總理曾表示：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢。”
強大的設計團隊、過硬的技術標準以及最有性價比的高鐵產(chǎn)品正日益被各國青睞有加。印尼雅萬高鐵、匈牙利至塞爾維亞鐵路、中國至泰國鐵路等合作項目取得新進展，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極參與前期工作。
中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領頭羊，主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟體的大國擔當。
轉自：科技日報
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