《經(jīng)濟(jì)參考報》記者日前獨(dú)家獲悉，我國將根據(jù)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》等指導(dǎo)性文件，在以鄭州、合肥等城市為核心的中部地區(qū)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)、“四縱六橫”貨運(yùn)干線鐵路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善這一地區(qū)的對外運(yùn)輸主通道格局，最終形成連接“一帶一路”東西雙向通道的全國性交通樞紐，為東中西部產(chǎn)業(yè)升級，以及全國性“米”字形產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展奠定交通支撐。
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根據(jù)相關(guān)指導(dǎo)文件，中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，串聯(lián)中部地區(qū)中心城市，加強(qiáng)與沿線城市、周邊區(qū)域和沿海港口群的聯(lián)系。在相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后，中部地區(qū)向東可通過鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸，拓展連接沿海港口群；向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲主要城市，最終形成可以聯(lián)通歐亞國際物流通道的“一帶一路”重要交通樞紐。
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者獨(dú)家獲得的中部地區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)重點工程名單顯示，在鐵路運(yùn)輸樞紐方面，中部地區(qū)將完善鄭州鐵路集裝箱中心站功能，建成鄭州南站客運(yùn)樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地，建成鄭州站至小李莊至圃田聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃建設(shè)鄭州高鐵快件物流集散中心；新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運(yùn)樞紐；推動安陽、新鄉(xiāng)、南陽等鐵路物流基地建設(shè)。
高鐵建設(shè)方面，將以全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)為目標(biāo)，建設(shè)鄭（州）徐（州）、鄭（州）萬（州）、鄭（州）阜（陽）、太（原）焦（作）、鄭（州）濟(jì)（南）、商（丘）合（肥）杭（州）、曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路；推進(jìn)（北）京九（龍）等高鐵建設(shè)，同時規(guī)劃研究聊（城）邯（鄲）長（治）等高鐵，研究寧（南京）西（安）高鐵、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道建設(shè)可行性。
干線鐵路方面，將以全面建成“四縱六橫”貨運(yùn)干線鐵路網(wǎng)為目標(biāo)，建設(shè)蒙西至華中、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進(jìn)運(yùn)城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設(shè)，開展焦柳鐵路擴(kuò)能改造，啟動邢臺-黃驊港復(fù)線項目前期工作。除此之外，中部地區(qū)還將加快多條城際鐵路和地方鐵路的建設(shè)，形成多層次的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
公路建設(shè)方面，將加快推進(jìn)呼北高速（G59）、荷寶高速（G3511）、青蘭高速（G22）泰安至聊城段、德上高速（G3W）、大廣高速（G45）濮陽至陽新段等國家高速公路主通道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮(zhèn)連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠(yuǎn)至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批地方高速公路項目。此外，還將重點加快以區(qū)域內(nèi)一級公路、二級公路為主的普通干線公路升級改造，同時加快推進(jìn)跨黃河特大橋建設(shè)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，加大中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及推進(jìn)城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措。中國銀行國際金融研究所研究員高玉偉對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，中部地區(qū)建設(shè)國際型綜合交通樞紐，具備獨(dú)特的地理優(yōu)勢，但仍需完備的基礎(chǔ)設(shè)施作為重要支撐。進(jìn)一步加大高鐵、高速公路等主通道建設(shè)，不僅有利于發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，也有利于支持中部崛起和“一帶一路”建設(shè)。高玉偉建議，可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等城市的經(jīng)驗，大力建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市，將交通、物流以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)打造成為城市群的比較優(yōu)勢，進(jìn)而在全球價值鏈中確立獨(dú)特定位。
“以前我們搞鐵路的搞鐵路，搞城鎮(zhèn)化的就是城市規(guī)劃建設(shè)，兩者沒有充分結(jié)合。”國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時說，基礎(chǔ)設(shè)施如何與城市群和城市化戰(zhàn)略相結(jié)合，這是我國當(dāng)前必須要實現(xiàn)的轉(zhuǎn)型。他還強(qiáng)調(diào)，未來交通類基礎(chǔ)設(shè)施的投資要和城鎮(zhèn)化互動發(fā)展，就能形成有效投資——這將體現(xiàn)中部地區(qū)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要價值。
招商證券、銀河證券等多家券商研報指出，從地理上看，作為全國重要的交通節(jié)點區(qū)域，加大高鐵、干線鐵路和各級公路的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面能夠拉動中部地區(qū)投資，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面能夠加深東中西部各區(qū)域間的融通，促進(jìn)各地產(chǎn)業(yè)合作，形成全國性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程。從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體看，中部地區(qū)全國性交通樞紐能力的提升，還將配合“一帶一路”發(fā)展，構(gòu)建東西雙向物流通道，為我國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展和整體協(xié)同提供保障。（侯云龍 林遠(yuǎn)）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報
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