通達(dá)全球393個(gè)港口 西部陸海新通道助力高質(zhì)量共建“一帶一路”


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-08-21





6年來(lái),西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)223倍


打通西部大通道,助力高質(zhì)量共建“一帶一路”


  “鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“西部陸海新通道一線行”主題采訪活動(dòng)近日舉行。從長(zhǎng)江到北部灣,從重慶到廣西,登高橋,進(jìn)貨場(chǎng),探班列,記者沿著1400多公里鐵路線行進(jìn),見(jiàn)證了西部陸海新通道的繁榮和活力。


  展現(xiàn)出強(qiáng)大運(yùn)輸能力和活力


  隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲,X9590次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩啟動(dòng),搭載澳大利亞牛皮紙、新加坡起酥油等共計(jì)71標(biāo)箱、2275噸貨物駛離廣西欽州港東站,開(kāi)往重慶市江津區(qū)小南埡站。


  “以前,這個(gè)車站只是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施,3條股道、2人值守,幾乎沒(méi)有什么貨運(yùn)量,一周只有一兩列貨運(yùn)列車發(fā)出?!睔J州港東站站長(zhǎng)黃江南介紹,隨著西部陸海新通道建設(shè)深入推進(jìn),欽州港東站發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)班列20列左右的國(guó)際貨物樞紐站,貨物發(fā)送量由2017年的2.7萬(wàn)噸上升至2022年的327.5萬(wàn)噸,增長(zhǎng)了120倍。


  6月初,裝有約500噸新鮮泰國(guó)榴蓮的中老泰冷鏈班列,順利抵達(dá)小南埡站。這是泰國(guó)榴蓮?fù)ㄟ^(guò)西部陸海新通道鐵路班列從境外首次直達(dá)中國(guó)西部成渝地區(qū)。小南埡站站長(zhǎng)張雷介紹,泰國(guó)榴蓮從果園采摘到抵達(dá)重慶,只用了88個(gè)小時(shí),而傳統(tǒng)海運(yùn)和公路運(yùn)輸至少要10天。


  “近日,我們通過(guò)中老國(guó)際班列進(jìn)口泰國(guó)龍眼38標(biāo)箱,全程運(yùn)輸時(shí)間僅需9天,比以前縮短了5天,節(jié)約成本30%以上?!敝貞c洪九果品首席運(yùn)營(yíng)官鄧浩吉說(shuō),公司在泰國(guó)、越南等國(guó)運(yùn)營(yíng)了16個(gè)產(chǎn)地工廠,下一步將依托西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò),在重慶打造西部地區(qū)水果集散分撥中心。


  在全球貿(mào)易投資放緩的背景下,西部陸海新通道展現(xiàn)出強(qiáng)大運(yùn)輸能力和活力。今年一季度,由四川、廣西、重慶等地生產(chǎn)的汽車零配件出口到印度尼西亞、越南、泰國(guó),總計(jì)達(dá)3717標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)107.9%;1134標(biāo)箱泰國(guó)、印度尼西亞、菲律賓等國(guó)生產(chǎn)的紙漿進(jìn)口到重慶,同比增長(zhǎng)40%。如今,柬埔寨大米,泰國(guó)香水椰、山竹,越南百香果、榴蓮……越來(lái)越多的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品正源源不斷地通過(guò)西部陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)的新能源、新材料、機(jī)電等產(chǎn)品也通過(guò)西部陸海新通道,走進(jìn)東盟國(guó)家的企業(yè)和千家萬(wàn)戶。


  西部陸海新通道輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng),為推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入了動(dòng)能。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年至2022年,西部陸海新通道沿線省份經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額,從不足3000億元人民幣增長(zhǎng)至5200多億元人民幣,年均增長(zhǎng)12%。西部陸海新通道沿線地區(qū)對(duì)東盟10國(guó)進(jìn)出口額,從2019年的6916億元人民幣提高到2022年的8817億元人民幣,年均增長(zhǎng)率達(dá)8.91%。


  打造西部現(xiàn)代物流體系大平臺(tái)


  西部陸海新通道以重慶為通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心,建設(shè)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系,包括鐵路、公路、水路和機(jī)場(chǎng)等多式聯(lián)運(yùn)方式,目前已覆蓋18個(gè)省份,通達(dá)全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。


  自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列開(kāi)行以來(lái),西部陸海新通道從線到網(wǎng),北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要組成部分。


  敘畢鐵路(四川敘永—貴州畢節(jié))貴州省畢節(jié)站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),工人正在作業(yè)車上安裝接觸網(wǎng)定位裝置?!皵呰F路是西部陸海新通道西線通路暢通工程。目前,敘畢鐵路貴州段站前工程基本結(jié)束,站后工程完成了80%左右?!敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)建設(shè)指揮部工程五部副部長(zhǎng)艾天昕介紹。


  焦柳鐵路懷化段電氣化改造完成,渝懷鐵路增建二線建成運(yùn)營(yíng),貴陽(yáng)至南寧高速鐵路、敘畢鐵路計(jì)劃年內(nèi)通車……南北貫通、出海出邊的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在加速成形。截至今年7月,西部陸海新通道鐵路運(yùn)輸基本形成東中西三條主干道為骨架,各省區(qū)市內(nèi)鐵路為網(wǎng)絡(luò),跨越亞歐大陸、聯(lián)通中南半島的國(guó)際鐵路格局。


  西部陸海新通道破解了西部地區(qū)的地理困局。以重慶為例,貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到廣西欽州港出海,比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省約10天時(shí)間。西部陸海新通道運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50余種增加至目前包括糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等在內(nèi)的940多種。


  國(guó)鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示,6年來(lái),西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)了223倍。中鐵聯(lián)集廣西公司總經(jīng)理李寧新表示,今年以來(lái),截至7月31日,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)發(fā)送貨物49.5萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)12.5%。


  助力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定


  西部陸海新通道建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),為中國(guó)西部地區(qū)互聯(lián)互通和對(duì)外開(kāi)放帶來(lái)了新機(jī)遇。


  重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的聚酯材料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)該公司物流經(jīng)理林政介紹,截至目前,公司通過(guò)西部陸海新通道已發(fā)出近千標(biāo)箱貨物,貨值總額超2000萬(wàn)美元。未來(lái),公司將通過(guò)西部陸海新通道加快產(chǎn)品出口,實(shí)現(xiàn)聚酯產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng),產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。


  在廣西欽州港附近,“中國(guó)—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園”幾個(gè)紅色大字格外顯眼。產(chǎn)業(yè)園的外貿(mào)商店里,東盟國(guó)家的產(chǎn)品琳瑯滿目。中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)造的“兩國(guó)雙園”合作新模式,在中馬共建“一帶一路”合作中發(fā)揮著重要作用。隨著西部陸海新通道建設(shè)的加速,兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園投資價(jià)值進(jìn)一步提升。


  北京大學(xué)東盟國(guó)家研究中心主任翟崑表示,西部陸海新通道是物流通道,更是經(jīng)濟(jì)走廊,是按照現(xiàn)代通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念,以運(yùn)輸物流通道及交通物流樞紐為載體,系統(tǒng)構(gòu)建的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度關(guān)聯(lián)的國(guó)際貿(mào)易走廊和國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),西部陸海新通道為保鏈穩(wěn)鏈提供了新選擇。


  目前,西部陸海新通道平均每個(gè)月就會(huì)增加一兩種貨物新品類,正在一體化打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)。西部陸海新通道物流與運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō):“展望未來(lái),西部陸海新通道將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì),為推動(dòng)高質(zhì)量共建‘一帶一路’和加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局作出更大貢獻(xiàn)?!保ㄓ浾?苑基榮)


  轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)

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