別人的丑聞成就不了自家的榮耀

　　日企造假黑名單上如今又添新成員。據(jù)日本讀賣新聞報(bào)道，日本國(guó)土交通省8月9日宣布，鈴木、馬自達(dá)和雅馬哈在尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都存在數(shù)據(jù)造假。這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃費(fèi)測(cè)試中，均將無(wú)效測(cè)定數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。對(duì)此，日本國(guó)土交通大臣石井啟一表示，出現(xiàn)這種情況讓消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量及車企的質(zhì)量管控感到焦慮，實(shí)在“非常遺憾”。

　　新爆出的丑聞再度引發(fā)日本網(wǎng)友如潮的批評(píng)。有人諷刺稱，日企一出問(wèn)題就鞠躬道歉，“工匠”已淪為“躬匠”。還有網(wǎng)友指出，“幾家企業(yè)同時(shí)公開(kāi)承認(rèn)錯(cuò)誤，想要蒙混過(guò)關(guān)，簡(jiǎn)直太無(wú)恥。”而更多人則直接把矛頭對(duì)準(zhǔn)政府監(jiān)管部門，認(rèn)為日本國(guó)土交通省應(yīng)該對(duì)日本車企“組團(tuán)作弊”問(wèn)題承擔(dān)責(zé)任，“應(yīng)該對(duì)其他車企也徹查到底”。

　　對(duì)于這一丑聞，國(guó)內(nèi)網(wǎng)友倒是很樂(lè)見(jiàn)的。不過(guò)，有人借此再次唱衰“日本制造”，認(rèn)為“日本制造”已成明日黃花，很快會(huì)淪為“中國(guó)制造”的手下敗將，這種觀念卻是非常錯(cuò)誤的。道理很簡(jiǎn)單，別人雖然犯了錯(cuò)，出了丑聞，但這成就不了自家的榮耀。即使如美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)所說(shuō)，“日企造假丑聞會(huì)觸及日本品牌保持暢銷的根基，加速侵蝕日本制造業(yè)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的份額，讓主打‘高性價(jià)比’的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)受益”，但這種“受益”只是市場(chǎng)銷售層面，與“中國(guó)制造”內(nèi)在品質(zhì)提高并無(wú)直接的正相關(guān)性。相反，如果中國(guó)企業(yè)錯(cuò)誤地認(rèn)為“日本制造”敗給自己，從而放松警惕和努力，這倒是非常有害的。

　　事實(shí)上，接二連三出現(xiàn)丑聞，對(duì)于“日本制造”而言并非全是壞事。從某種意義上講，如果“日本制造”能夠汲取教訓(xùn)，或許由此進(jìn)入一個(gè)升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也未可知。正如一位日本工業(yè)專家指出的，“最近爆發(fā)的一連串丑聞，是問(wèn)題正在暴露和解決的積極信號(hào)”。還有日本學(xué)者表示，數(shù)據(jù)造假丑聞雖極大損害了日企的信譽(yù)，但是第三方檢測(cè)的結(jié)果卻表明，“大部分產(chǎn)品本身的質(zhì)量還是沒(méi)問(wèn)題的”，正是這一點(diǎn)，挽留了消費(fèi)者的基本信心，“而能夠守住最后的底線，在于日本嚴(yán)厲的法律制度及執(zhí)行力”。

　　顯然，日企“假冒”但不“偽劣”的做法還是保留了基本的底線，而日本政府監(jiān)管方面堅(jiān)決依法行事、不吝揭短，也表明日本社會(huì)的價(jià)值理念并沒(méi)有毀掉，這也就留下悔過(guò)自新和東山再起的機(jī)會(huì)。更重要的是，“日本制造”在國(guó)際上的地位并沒(méi)有因這些丑聞受到實(shí)質(zhì)性的影響，其國(guó)際聲譽(yù)還在。全球知名信息服務(wù)提供商Mar kit近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本7月份制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，是反映經(jīng)濟(jì)變化趨勢(shì)的重要參數(shù)，以50為榮枯分水線）初值為51.6，終值52.3（當(dāng)月中國(guó)制造業(yè)PMI為50.8）。顯示其制造業(yè)仍處于持續(xù)擴(kuò)張狀態(tài)。同時(shí)，出口增加支撐新訂單的增長(zhǎng)。而6月份日本制造業(yè)PMI更是達(dá)到53點(diǎn)，已連續(xù)22個(gè)月維持?jǐn)U張。

　　客觀地說(shuō)，在當(dāng)今世界，就制造業(yè)橫向?qū)Ρ瓤矗?ldquo;日本制造”的優(yōu)勢(shì)地位尚未被從根本上撼動(dòng)。企業(yè)造假丑聞及在電子消費(fèi)等市場(chǎng)出現(xiàn)后退的事實(shí)，讓“日本制造”的內(nèi)隱問(wèn)題顯現(xiàn)，但人們透過(guò)這些問(wèn)題仍看到了“日本制造”的強(qiáng)大：三星、蘋果、高通等這些耀眼的明星高科技公司，如果沒(méi)有日本的高精度設(shè)備、芯片配件、解決方案，可能就不再耀眼。有些知名的日本企業(yè)出現(xiàn)衰落，但更多在國(guó)際市場(chǎng)上眾多領(lǐng)域的隱形王者仍足以支撐“日本制造”，并為其帶來(lái)足夠的榮耀。而且，一些被認(rèn)為已經(jīng)衰落，甚至被認(rèn)為敗給中國(guó)企業(yè)的公司，實(shí)際并未真正失敗，它們多是進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，放棄原來(lái)的多元化之路，盯準(zhǔn)具有更高附加值的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，向單極化方向發(fā)展。比如奧林巴斯，大刀闊斧砍掉低端卡片相機(jī)產(chǎn)品線，集中精力向醫(yī)療B2B領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。而消費(fèi)類電子巨頭尼康、佳能等也在關(guān)注醫(yī)療業(yè)務(wù)，布局高端產(chǎn)業(yè)。

　　瘦死的駱駝比馬大。中肯地說(shuō)，一些日企出現(xiàn)丑聞，這只不過(guò)是把曾經(jīng)被神化的“日本制造”拉下神壇，還原了其人的屬性，讓人明白，人之為人均有弱點(diǎn)缺陷。但“日本制造”作為“人”，仍是高人。更為重要的是，有學(xué)者指出，“日本制造”在全球市場(chǎng)上展現(xiàn)的產(chǎn)品廣度與品質(zhì)厚度依然深不可測(cè)，在環(huán)境、信息、精密儀器、自動(dòng)化、醫(yī)藥等技術(shù)領(lǐng)域，日本的工業(yè)產(chǎn)品還處于時(shí)代最前端的地位。而藏身“日本制造”背后的職人精神、生產(chǎn)組織方式與經(jīng)營(yíng)理念之于全球制造業(yè)仍具有鮮活的樣本意義。

　　“日本制造”已經(jīng)在深刻反思并找到了方向開(kāi)始行動(dòng)。它正在試圖建立一個(gè)新的體系，并且有了大模樣。對(duì)比之下，“中國(guó)制造”倒該警覺(jué)起來(lái)，既要認(rèn)識(shí)到自己的這個(gè)近鄰仍是一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，千萬(wàn)不能小覷，更要收住心，加倍努力，學(xué)習(xí)這個(gè)對(duì)手，力爭(zhēng)追上它、超越它。（胡立彪）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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