當前，不僅中國船廠面臨困境，全球造船業(yè)都已深陷嚴冬之中，已經(jīng)到了比拼“內(nèi)力”的時刻。盡管行業(yè)接單難、交船難、盈利難、融資難等問題依然突出，但隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化以及《中國制造2025》的實施，都有助于我國船舶制造業(yè)實現(xiàn)由造船大國向造船強國的邁進。
事實證明，只有把優(yōu)秀的人才吸引到船舶制造業(yè)中來，造船業(yè)才能看到希望。目前放眼國內(nèi)，流水線工人多、中高級技工少的問題在船舶制造業(yè)從業(yè)隊伍中較為顯著，加上國內(nèi)職業(yè)教育仍呈現(xiàn)較明顯的校企對接不緊密的“閉門造車”狀態(tài)，所輸出人才的素養(yǎng)距離經(jīng)濟和社會的發(fā)展要求仍有較大差距的，其中，動手能力強、能夠獨當一面的高級技工人才將決定中國船舶制造未來幾十年的發(fā)展與進步，因此國內(nèi)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級正面臨著較為嚴重的人才培養(yǎng)考驗。
那么，如何能對上人才市場的接口？怎樣從源頭上提升船舶制造業(yè)人才的素養(yǎng)？打破產(chǎn)品不對路的窘境，就需要提高造船企業(yè)人才培養(yǎng)的主動性和積極性，優(yōu)化船舶制造業(yè)人才培養(yǎng)和發(fā)展的環(huán)境，完善人才的使用、流動、評價、激勵機制，是吸引人才、造就人才的重要環(huán)節(jié)。這既需要政府不斷加大人才培養(yǎng)的投資力度，加快教育體制改革的步伐，也需要造船企業(yè)樹立以人為本的理念。只有聚天下英才而用之，中國船舶制造的名片才能更加亮麗。
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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