十部門(mén)齊出手能否拯救"車(chē)市寒冬"？

　　2018年對(duì)于中國(guó)的車(chē)市來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量“負(fù)增長(zhǎng)”言論如影隨形。與以往不同的是，據(jù)業(yè)內(nèi)分析，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)自1990年以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑，預(yù)計(jì)全年將下降1.6%，四季度銷(xiāo)量將下滑7.5%。不言而喻，28年來(lái)首次下滑，車(chē)市的拐點(diǎn)要來(lái)了嗎？

　　寒冬

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2808.06萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。

　　2018年，很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在回答一個(gè)問(wèn)題：“如何應(yīng)對(duì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)？”而經(jīng)銷(xiāo)商的盈利信心、新的消費(fèi)趨勢(shì)、人口結(jié)構(gòu)的變化等這些都是影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的重要因素。

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，造成乘用車(chē)市場(chǎng)下滑的因素有很多，居民可支配收入遭到擠占、P2P暴雷、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期提前透支銷(xiāo)量、汽車(chē)消費(fèi)觀念進(jìn)入成熟期、二手車(chē)爭(zhēng)搶新車(chē)份額、共享汽車(chē)的發(fā)展等。

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)表示，2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，主要有內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴囊蛩亍?/p>

　　“從外部來(lái)說(shuō)，限購(gòu)限行、行車(chē)貴、罰款多、停車(chē)難等外部因素，造成了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的下降。從內(nèi)部來(lái)說(shuō)，企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快，還需要時(shí)間來(lái)逐漸提高。”

　　在2018年汽車(chē)整體銷(xiāo)售下滑的陰霾下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商充滿危機(jī)，造成銷(xiāo)量的下滑、利潤(rùn)的降低。

　　獨(dú)立汽車(chē)咨詢(xún)顧問(wèn)張翔博士在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示：“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)大幅度降低，原因是現(xiàn)在汽車(chē)品牌很多，競(jìng)爭(zhēng)、相互壓價(jià)嚴(yán)重。比如說(shuō)十年之前，市場(chǎng)相當(dāng)于是個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求比較旺盛，而現(xiàn)在變成一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)品牌多，4S店多，部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商難以生存。

　　某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)品牌總監(jiān)以及某合資廠商前任高管向媒體表示，目前，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大致分兩種，首先，經(jīng)銷(xiāo)商體量較大，自身業(yè)務(wù)基盤(pán)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)理念較成熟，對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)承受力較強(qiáng)，盈利能力一般較穩(wěn)定。

　　其次，是基盤(pán)客戶(hù)維護(hù)一般，用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系較弱，市場(chǎng)環(huán)境好，加上廠商支持，則可確保盈虧平衡或有小幅度盈利，但此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足。

　　苗圩表示：“過(guò)去正增長(zhǎng)、快速增長(zhǎng)的時(shí)候，蘿卜快了不洗泥，好壞產(chǎn)品在市場(chǎng)上都能夠賣(mài)得出去，現(xiàn)在到了考驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，資源和產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，產(chǎn)業(yè)集中度會(huì)大幅度提升。”

　　“內(nèi)部要堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。深化國(guó)有企業(yè)改革，用改革來(lái)激發(fā)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生活力和動(dòng)力。”苗圩說(shuō)，而外部也會(huì)通過(guò)例如加速老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)，優(yōu)化二手車(chē)流通環(huán)境，加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用等一系列措施，以強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　提振

　　車(chē)市寒冬陰影之下，一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策“組合拳”也相繼下發(fā)。據(jù)記者了解，為了推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，前不久，國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》)提出，要有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代等六項(xiàng)措施。

　　不難看出，《實(shí)施方案》的發(fā)布，無(wú)疑給我國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一劑猛藥。那么，這劑猛藥能否帶來(lái)奇效呢？

　　據(jù)了解，當(dāng)前，我國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商約為三萬(wàn)多家，而《實(shí)施方案》的下發(fā)，將對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)怎樣的效應(yīng)和影響呢？

　　值得注意的是，此次《實(shí)施方案》將促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)擺在了首位。記者注意到，《實(shí)施方案》提出，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍、加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)、進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車(chē)管理措施。

　　2月13日，長(zhǎng)安歐尚率先實(shí)施了汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。隨后，汽車(chē)板塊股價(jià)也應(yīng)聲而漲，長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)等汽車(chē)均有所上漲。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)改委等10部委近期出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，一線自主品牌及中低端合資品牌有望受益。

　　尤為一提的是，早在2008年，因全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，為提振人們的消費(fèi)積極性、促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院在2009年1月公布了《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》并提出了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策。

　　而事實(shí)上，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在當(dāng)年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了46.15%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，并快速走出了銷(xiāo)量不佳的陰霾。

　　據(jù)汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴向媒體表示，看好農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的潛力，我國(guó)農(nóng)村居民汽車(chē)消費(fèi)潛力非常大。由于農(nóng)村人口分布分散，公共交通不發(fā)達(dá)，農(nóng)民對(duì)汽車(chē)的剛性需求更強(qiáng)。

　　曹鶴表示，近年來(lái)，隨著鄉(xiāng)村振興和村村通公路政策的實(shí)施，農(nóng)村居民收入和生活水平提高，農(nóng)村道路條件得到較大提升，農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)正在進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)的門(mén)檻。

　　更重要的是，在廣大三四線城市和農(nóng)村地區(qū)，既沒(méi)有停車(chē)位的限制，也沒(méi)有“上牌”的難題，這些都有利于農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)加速普及。

　　早在2018年，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆曾表示，2019年將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施。

　　寧吉喆認(rèn)為，盡管汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)接近3000萬(wàn)輛的規(guī)模，但還是很有潛力。汽車(chē)已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在也在考慮制定相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民的消費(fèi)。

　　10年后的今天，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)。在10部門(mén)聯(lián)合推出的《實(shí)施方案》中，明確提出了鼓勵(lì)汽車(chē)跨區(qū)域流通、盤(pán)活存量供給、鼓勵(lì)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)等相關(guān)政策。

　　這也被汽車(chē)業(yè)界人士解讀為“對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者和三四線消費(fèi)群體的利好消息”，有望激活農(nóng)村和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)。

　　推出利好政策或許只是第一步。未來(lái)，各大汽車(chē)企業(yè)將制訂怎樣的發(fā)展政策，各地監(jiān)管部門(mén)又如何將政策紅利落實(shí)到位，都將成為決定汽車(chē)消費(fèi)行業(yè)的重要因素。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)而言，政策的頒布可以幫助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商走出陰霾，但精耕細(xì)作、改變運(yùn)營(yíng)模式才是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代生存的關(guān)鍵。（首席記者 梁文艷 見(jiàn)習(xí)記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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