金九各家成績優(yōu)異，但背后不斷下行的價格指數(shù)和庫存結(jié)構(gòu)深度調(diào)整都顯示出今年車市的艱難和日趨成熟。
資料圖：汽車銷售市場（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 近日，中汽協(xié)公布了9月銷售數(shù)據(jù)，乘用車共銷售234.26萬輛，實現(xiàn)環(huán)比大增25%。但3.3%的同比增速比整體汽車市場低了2.4個百分點。前三季度的數(shù)據(jù)也同樣反應出今年乘用車市場的乏力。乘用車1~9月銷售1715.05萬輛，同比增長2.38%，37萬輛。這樣的同比增速對于慣于高增長的中國乘用車市場來說，屬于罕見的“低開”。分月度來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1~2月負增長8萬臺，3~5月增長12萬臺，6~9月增長19萬臺。究其原因，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹向國際商報表示，前三季度低開的情況前所未有。主要原因是消費不旺和車市增長動力不足，加之去年政策推動（購置稅補貼政策）增長較強的滯后影響。
但在整體增長乏力的情況下，仍不乏新的熱點和動向。
消費結(jié)構(gòu)升級，德、日系走強
此前在SUV熱潮前慢一拍的德系和缺乏小型SUV的日系正“緩過神”來。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，但受益于產(chǎn)品逐步到位，德系和日系的SUV市場份額相比于去年則分別上漲了一個百分點。美系、韓系前九個月SUV市場份額相比于去年則分別下降2個和4個百分點。這部分市場在被德日瓜分的同時，也被自主品牌蠶食，其SUV市場份額從56%提升至58%。
同樣走強的還有德系和日系的轎車市場份額，前三季度德系、日系的轎車市場份額分別達到了33%和23%，均為其2011年以來的歷史最好成績。
廠商數(shù)據(jù)也同樣反應出這一趨勢。
今年前九個月，大眾品牌旗下的上汽大眾和一汽-大眾及進口車在華銷售近290萬輛（同比增長1.4%）。其中，在市場明顯回暖的9月，上汽大眾和一汽大眾分別銷售21.86萬輛和19.85萬輛（含奧迪進口車），同比分別增長22.39%、6%，遠高于乘用車市場3.3%的平均增速。其中，全新途觀L和Teramont途昂等SUV車型銷量增長成為大眾品牌9月實現(xiàn)在華最佳單月銷量的重要因素。
日系來看，9月一汽豐田單月銷量再創(chuàng)新高，近6.3萬輛，同比增長14%；廣汽豐田為4.1萬輛，同比增長2.6%；馬自達銷售2.9萬輛，同比增長1.2%，亦為歷史最好成績；東風本田銷售7.4萬輛，同比增長29.3%。廣汽本田9月實現(xiàn)終端銷量67235輛，同比增長3.8%。
競爭加劇，價格、庫存深度調(diào)整
在市場整體增長乏力的背后，競爭正在不斷加劇。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月車市整體促銷幅度從為13.9%，為近三年來最高。而JDPOWER和中汽協(xié)發(fā)布的《中國乘用車市場價格指數(shù)報告》（以下簡稱報告）也顯示，今年全國乘用車價格指數(shù)在經(jīng)理3月最高的97.3以來，近幾個月持續(xù)下降，8月為95.1，甚至低于1月的95.7；其中，主流量產(chǎn)車市場經(jīng)過去年廠商官降等價格調(diào)整，以及自主品牌市場份額提升等因素影響，今年整體價格指數(shù)較為平穩(wěn)，3月最高達到97.7，8月回落至95.5。但豪華車市場今年價格下行趨勢明顯。年初價格指數(shù)最高位95，8月已下行至92.9。
面對激烈的市場競爭，廠商也開始進行全方位的深度調(diào)整。
在今年上半年銷量嚴重下滑的韓系和法系在第三季度都有不同程度的回升。其中韓系回升明顯，9月北京現(xiàn)代實現(xiàn)第四個月環(huán)比增長，為60.4%，實現(xiàn)銷量8，5萬輛，重回前十榜單。北京現(xiàn)代官方向國際商報表示，目前的月度銷量情況已近去年的平均水平，生產(chǎn)會按照原計劃按部就班進行。
對于北京現(xiàn)代銷量回升的原因，崔東樹向國際商報表示，這主要得益于韓系隊車輛價格調(diào)整和渠道庫存調(diào)整逐步到位。
今年前三季度，北京現(xiàn)代陸續(xù)上市了數(shù)款新車，其中其重量車型都做了不同程度的價格調(diào)整。如新索納塔和新ix25的價格較之前有1~1.5萬元的調(diào)整，而小型車瑞納更是憑借4.99萬元的起步價切入了此前合資品牌從未到達的5萬元市場。
而這也與整體市場價格趨勢相當?！秷蟾妗凤@示，今年1~8月，緊湊型轎車市場的價格指數(shù)下行最為明顯，從1月的87.1下行至8月的84.9。相比于SUV，整體轎車市場的價格下行趨勢都更為明顯。
而對經(jīng)銷商庫存深度調(diào)整，減少壓庫行為也逐漸成為廠商的共識。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查顯示，9月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為48.7%，環(huán)比上升1.6%，位于警戒線以下。盡管今年前三季度經(jīng)歷了激烈的市場變化，但進入三季度市場逐漸回暖，但庫存預警指數(shù)并為大幅上升，而是處于52.5%，47.1%和48.7%的安全位置。結(jié)合乘聯(lián)會的廠商庫存數(shù)據(jù)上來看，雖然面臨”金九銀十“，但廠商并為提前進行壓庫行為，7月、8月經(jīng)銷商都持續(xù)處于減庫存，廠商則是加庫存狀態(tài)，與往年庫存態(tài)勢大有不同。
崔東樹向國際商報表示，9月的庫存狀態(tài)顯示，廠商和經(jīng)銷商逐步適應當前低增長的現(xiàn)狀。
北京現(xiàn)代也向國際商報表示，除季節(jié)因素外，北京現(xiàn)代銷量回暖的原因和在于其在穩(wěn)住經(jīng)銷商的信心，保持渠道能力。并從降庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)、保資金運轉(zhuǎn)等多個維度展開應對舉措所取得的成績。（朱世耘）
轉(zhuǎn)自：國際商報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
