近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，９月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比去年同期明顯下降，延續(xù)疲軟態(tài)勢。在全年負增長已成定局的情況下，業(yè)內(nèi)也認為，低速增長可能成為汽車市場的常態(tài)，但我國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展健康，未來值得期待。
產(chǎn)銷同比下降明顯
數(shù)據(jù)顯示，９月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了７月份以來的低迷走勢。當月汽車產(chǎn)銷分別完成２３５．６萬輛和２３９．４萬輛，同比分別下降１１．７％和１１．６％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成２０２．５萬輛和２０６萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長１８．７％和１５．１％；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降１１．９％和１２％，已連續(xù)三個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。
“與往年相比，９月的銷量情況遠遠低于預期，整體呈大幅下降趨勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東說。
“９月車市產(chǎn)銷增速偏低。其中，運動型多用途汽車（ＳＵＶ）市場增速貢獻度減小，多用途汽車（ＭＰＶ）增速下滑帶來車市的增速偏低，轎車零售增速弱于車市平均增速較多。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。
?。保乖?，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均完成２０４９．１萬輛，產(chǎn)銷量雖比上年同期分別增長０．９％和１．５％，但比前８個月增速分別回落１．９和２個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成１７３５．１萬輛和１７２６萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長０．１％和０．６％。
“之前預測全年汽車銷量增長３％，肯定無法達到。”許海東表示，“由于去年四季度產(chǎn)銷基數(shù)較大，按照目前的市場走勢來看，四季度銷量很難抬頭，因此全年負增長已成定局。”
“今年第四季度，國內(nèi)車市的總體增長不會很強，預計可能會出現(xiàn)較大幅度的負增長。”崔東樹表示，除了去年同期基數(shù)較大的因素外，近期樓市的過快上漲帶來的購車等可選消費受擠壓的狀況也不容忽視。“同時疊加制造業(yè)增長的結(jié)構性壓力和金融去杠桿的壓力帶來的消費不旺問題也會影響今后幾個月國內(nèi)車市的走向。”
“如果以２０１２－２０１４年的年均零售量為基準，則２０１５－２０１７年的汽車零售量呈現(xiàn)出明顯的前低后高特征，而今年１－９月則出現(xiàn)前高后低的情況，同時９月份增速放緩并非特別嚴重。”崔東樹進一步解釋稱，如果疊加２０１５－２０１７年的年末高增長和今年前９個月的零售不強，則今年增速下滑的問題似乎更為凸顯。
“由于去年四季度汽車銷量基數(shù)較大，今年的銷量難以達到去年同期水平，且缺口較大。汽車消費寄希望于明年開始回暖。”崔東樹說。
未來可期
在今年負增長幾成定局的情況下，有關救市的話題漸成熱點。有觀點認為，作為國內(nèi)消費的重要領域，車市的低迷現(xiàn)狀對刺激消費、擴大內(nèi)需和再生產(chǎn)，將產(chǎn)生諸多不利影響。相關部門應積極采取因應措施，拉抬車市行情。
對此，崔東樹認為，汽車消費增速放緩，出現(xiàn)階段性波動屬于正?，F(xiàn)象，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模、一定階段的必然現(xiàn)象。“刺激消費不一定能夠解決現(xiàn)有問題，從長遠角度看不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”
中汽協(xié)副秘書長葉盛基也表示，不希望政府出臺短期刺激車市政策。
“今年前三季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不太理想，與年初預期有一定落差。”葉盛基坦言，目前來看，想完全實現(xiàn)年初３％的增速預期，挑戰(zhàn)極大。“之所以今年出現(xiàn)這樣的波動，客觀來說，是前些年在相關短期政策刺激下形成的。我們希望汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，基于應有的剛性需求，讓其自然釋放，不應因為各種經(jīng)濟指標的支撐需要，去出臺不適宜的短期政策來刺激市場。這樣的刺激會傷害汽車產(chǎn)業(yè)，不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”
“我國汽車產(chǎn)業(yè)有相當?shù)幕A和體量，市場也足夠成熟，且有足夠的剛需，總體來看，發(fā)展比較平穩(wěn)。”葉盛基認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)擁有完整的體系，無需再把保持銷量增長當作單純的發(fā)展目標，更重要的是提升產(chǎn)品品質(zhì)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
“希望政府部門保持與行業(yè)、企業(yè)一樣的定力，去積極地跟蹤分析相關原因，采取積極的相應對策，促使市場健康發(fā)展。”葉盛基表示，“一直保持高增長是不可能，也不現(xiàn)實的。國家經(jīng)濟一直在穩(wěn)健推進，汽車產(chǎn)業(yè)也應保持穩(wěn)健發(fā)展。相信在政府部門的積極推動下，在行業(yè)上下的努力下，我國汽車產(chǎn)業(yè)一定能健康穩(wěn)健地向前推進。”
近日，工業(yè)和信息化部相關負責人表示，在車市低增長可能成為常態(tài)的背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有三大積極向好的因素。
“從目前的形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。但是，也應該看到，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有很多積極向好的因素。”該負責人表示，“第一，行業(yè)的集中度在進一步提高。我國汽車行業(yè)銷量排名前十家企業(yè)的銷量占到總量近９０％，這是一個很好的現(xiàn)象。第二，行業(yè)主營業(yè)務收入的增長要高于產(chǎn)銷量增速，因此整體比較健康。第三，新能源汽車保持良好的發(fā)展勢頭。今年前三季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到７３．５萬輛和７２．１萬輛，同比分別增長７３％和８１％，領跑全球。”
“我國老舊汽車報廢更新替代量還很大。同時，三、四線城市，以及一些小城鎮(zhèn)的汽車需求量很多，今后汽車產(chǎn)業(yè)的增長空間比較廣闊。后續(xù)需要引導行業(yè)進一步加大創(chuàng)新投入，降本增效，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。”該負責人說。（記者 于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報
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