直面挑戰(zhàn) 自行車產(chǎn)業(yè)加速尋找新突破口

　　“現(xiàn)在的自行車已經(jīng)從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動方式，更發(fā)展出了較強的社交屬性，'自行車經(jīng)濟'逐步成為消費新亮點。但也不可否認，我國自行車產(chǎn)業(yè)還存在大而不強，出口依賴度過高的問題?！痹?月5-8日召開的第31屆中國國際自行車展覽會上，中國自行車協(xié)會有關負責人告訴記者，當前，如何提高企業(yè)的市場競爭力和利潤率、如何延續(xù)疫情以來的“騎行”熱都是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。

　　面臨行業(yè)新挑戰(zhàn)

　　中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，自行車電動自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入與上年同期基本持平，實現(xiàn)利潤同比增長2%；利潤增速高于輕工行業(yè)平均水平6個百分點，高于全國工業(yè)23個百分點。

　　從一季度成績單來看，自行車行業(yè)整體經(jīng)濟運行呈企穩(wěn)回升態(tài)勢，利潤增長較快，盈利能力也進一步提升。但值得關注的是，在出口方面，行業(yè)出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，自行車出口871.1萬輛，同比下降33.4%；出口額8.28億美元，同比下降21.4%。

　　作為一個典型的出口型行業(yè)，外需市場疲弱，讓不少自行車企業(yè)頗為“頭痛”。一位來自上海的自行車企業(yè)生產(chǎn)商告訴記者，受疫情的長尾效應影響，今年外需市場減弱，這也就意味著企業(yè)必須要尋求新的突破點。

　　“我們公司選擇將目光轉(zhuǎn)向內(nèi)需市場，在電助力自行車上發(fā)力。未來還會在自行車的細分子行業(yè)做突破，并繼續(xù)擴大中高端運動自行車供給，不斷提高產(chǎn)品技術含量和附加值。”上述自行車生產(chǎn)商告訴記者。

　　除了在產(chǎn)品上做精做細，也有一些企業(yè)選擇在品牌塑造、傳播渠道等方面著力。例如，在本屆展會上，“飛鴿”帶來了山地越野車、公路自行車、城市休閑車、助力鋰電自行車以及兒童自行車系列產(chǎn)品。其展位負責人表示，中華老字號“飛鴿”希望為國內(nèi)、國際騎行用戶打造高端、安全、綠色出行的產(chǎn)品，改變以往傳統(tǒng)的品牌形象，讓老品牌煥發(fā)新生機。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，自行車企業(yè)想要在有限的市場空間中“脫穎而出”，考驗的是企業(yè)的技術、品牌、營銷等多方面的綜合實力，從某種意義上來說，這也會倒逼企業(yè)進步，是一件好事。但在競爭不斷加劇的同時，也希望企業(yè)可以保持理性，避免惡性競爭。

　　尋找突圍之道

　　一邊是行業(yè)低毛利問題始終存在，一邊是出口增速降幅較大所帶來的一系列挑戰(zhàn)，多重壓力之下，自行車產(chǎn)業(yè)亟需尋找新的突圍之道。

　　對此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)給出了不同的解題思路。

　　歷史厚重的鳳凰將目光轉(zhuǎn)向了鋰電產(chǎn)品。在本屆展會上，“鳳凰”發(fā)布鋰電產(chǎn)品的專屬子品牌“PhoenixElectric”，專業(yè)打造鳳凰鋰電系列產(chǎn)品，鳳凰展臺也根據(jù)鋰電產(chǎn)品新動能、新交互、新體驗的特性，以全新的方式展現(xiàn)鳳凰鋰電系列產(chǎn)品給消費者帶來的非凡體驗。

　　上海鳳凰自行車有限公司副總裁季小兵表示，在新能源蓬勃發(fā)展的階段，鳳凰將全面擁抱鋰電?！颁囯娫谥袊臅r代也許正在開啟?！?/p>

　　“本次展品的展出沒有表達更多的承前，但傳遞了非常清晰的啟后。”季小兵透露，在本次展臺的設計上，唯一保留的元素就是鳳凰的LOGO，這也意味著鳳凰改變了之前的產(chǎn)品定位、消費者定位以及品牌定位?！傍P凰永遠走在時代發(fā)展的脈絡之中，我們要讓鳳凰成為時代發(fā)展的弄潮兒?！奔拘”f道。

　　同樣作為民族品牌的永久則深入理解新世代游戲玩家需求，與當下火爆手游IP合作，打造趣味化品牌展區(qū)。四位coser扮演合作英雄，打破次元壁，頻頻吸引觀眾駐足。

　　上海永久自行車有限公司董事長顏奕鳴表示，老品牌只有傳承和創(chuàng)新，才能經(jīng)典不敗。目前，永久已經(jīng)從一個老的知名品牌，轉(zhuǎn)型為一個年輕的、有活力的、超性價比的品牌。

　　作為中國自行車零部件的代表企業(yè)，速瑞達自行車零件（佛山）有限公司則認為執(zhí)著與堅持是企業(yè)制勝的“法寶”。該公司總經(jīng)理劉衛(wèi)兵表示，企業(yè)必須耐得住寂寞。速瑞達一直在持續(xù)做研發(fā)，不停地改進產(chǎn)品性能，以實現(xiàn)產(chǎn)品精準的變速。

　　同樣憑借在工藝、技術、知識產(chǎn)權等多方面發(fā)力的山東泰山瑞豹復合材料有限公司也逐步躋身碳纖維自行車領域全球頭部賽道。

　　突破“卡脖子”技術

　　中國是全球第一的自行車生產(chǎn)國與出口國，全球自行車貿(mào)易量中超過60%來自中國。但在行業(yè)里卻流傳著“中國的自行車工廠都是給別人打工的?！边@樣一句話。究其原因，是因為我國自行車一些關鍵零部件被“卡脖子”。

　　被稱為自行車“心臟”的變速器就是其中之一。據(jù)悉，變速器成本通常占整車的40%左右，而利潤占比卻能達到80%。但在中國市場，日本企業(yè)禧瑪諾和美國企業(yè)速聯(lián)已經(jīng)占據(jù)絕大部分市場份額，國產(chǎn)變速器想要占據(jù)一席之地，就必須實現(xiàn)技術突破。

　　技術出身的劉衛(wèi)兵已經(jīng)在這條道路上走了很久。他表示，在現(xiàn)有專利保護的情況下，國產(chǎn)變速器要實現(xiàn)超車是很難的一條道路。除了要面對結(jié)構上的難題，市場接受度問題也很難突破。“但我們離中國市場更近，我們的市場反應也會更快，這是我們的優(yōu)勢所在。”

　　盡管在研發(fā)過程中劉衛(wèi)兵也碰了不少壁，但他告訴記者，“我們可以潛下心來用5年研發(fā)一款產(chǎn)品，是要讓產(chǎn)品可以使用3年、5年，乃至更長時間之后依然可以實現(xiàn)精準變速，而這就必須要保證產(chǎn)品品質(zhì)?！?/p>

　　除了在傳統(tǒng)的機械變速器市場持續(xù)發(fā)力，也有一些企業(yè)另辟蹊徑，尋求新的技術突破路徑。珠海藍圖運動科技股份有限公司在展會上帶來了最新發(fā)布的藍圖eRX公路車電子變速套件。該企業(yè)展位負責人告訴記者，為應對龐大的終端市場對電變的激增化需求，藍圖將公路油剎領域的開發(fā)經(jīng)驗積累與電子變速技術相結(jié)合，研發(fā)出的eRX公路車電子變速套件?！拔覀兿Ｍ嘧鲆恍﹪L試，通過其他的路徑來突破變速器的技術壁壘?！痹摴菊刮回撠熑苏f道。

　　如今，國產(chǎn)變速器正在持續(xù)突破、加速追趕，但技術的沉淀以及品牌的培育還需要更多的時間?！澳壳?，國產(chǎn)變速器性能已經(jīng)有了極大的提升，而且性價比很高，在騎友中的接受度也越來越高，我相信國產(chǎn)變速器一定會越做越好?！币晃粊碜院系尿T行愛好者說道。（記者 馬艷）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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