車企加碼重卡市場(chǎng) 商用車將走出低谷

　　三年疫情過(guò)后，新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)秩序正在重建。作為剛需市場(chǎng)，商用車后市場(chǎng)正迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　在近日舉辦的“2022中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)”上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師師建華預(yù)測(cè)，2022年商用車市場(chǎng)銷量330萬(wàn)輛，同比下降31%，這種負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)是可以理解的。2023年伴隨經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，商用車市場(chǎng)將走出低谷，預(yù)計(jì)2023年商用車銷量達(dá)380萬(wàn)輛。

　　“冬去春來(lái)”商用車將走出低谷

　　2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨復(fù)雜、多變的局面，商用車市場(chǎng)也經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心處長(zhǎng)謝國(guó)平以“冬去·春來(lái)”形象總結(jié)了商用車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)?！?022年重卡幾乎腰斬，從157萬(wàn)臺(tái)下降到77萬(wàn)臺(tái)，輕卡由211萬(wàn)臺(tái)下降到162萬(wàn)臺(tái)，這意味著整個(gè)商用車市場(chǎng)不論是大車、小車，客車還是貨車，銷量均在下降?！敝x國(guó)平說(shuō)，“去年所有的省份重卡市場(chǎng)都出現(xiàn)了很深幅度的下滑，有的地方甚至下降了80%以上，出現(xiàn)‘脖子斬’”。

　　在其看來(lái)，商用車2022年整體發(fā)展態(tài)勢(shì)艱難，主要受三個(gè)方面的因素影響。第一是疫情干擾之下經(jīng)濟(jì)增速的下降導(dǎo)致了貨運(yùn)需求減弱，這是單個(gè)企業(yè)無(wú)法扭轉(zhuǎn)的大勢(shì)，也是最核心的原因。其次，過(guò)去一年疫情嚴(yán)格管控，加之油價(jià)變化，消費(fèi)者買(mǎi)車的意愿虛弱。第三是周期性因素，前期由于一系列的正向刺激政策使得前幾年商用車的銷量超出了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需要的量，到了2022年則是在還債，還前幾年過(guò)速增長(zhǎng)帶來(lái)的債。

　　“2023年是商用車行業(yè)的復(fù)蘇之年，整個(gè)行業(yè)將從低谷逐漸回升。應(yīng)看到，這只是‘復(fù)蘇’，還不是銷售旺季的‘盛夏’，預(yù)測(cè)2023年全年商用車銷量在370萬(wàn)到400萬(wàn)輛之間，各類細(xì)分市場(chǎng)將呈現(xiàn)恢復(fù)性的增長(zhǎng)。”謝國(guó)平預(yù)測(cè)。

　　不少商用車企業(yè)績(jī)慘淡。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的車企2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，江淮汽車（600418.SH）營(yíng)業(yè)收入和毛利有提升，但毛利水平仍低，子公司折舊和利息支出增加，因而虧損如故，2022年虧損14.37億元左右。

　　亞星客車（600213.SH）、安凱客車（000868.SZ）、曙光汽車（600303.SH）三家客車企業(yè)，2022年歸母凈利均虧損。其中，亞星客車虧損0.9億元—1.3億元、安凱客車虧損1.8億元—2.5億元、曙光汽車虧損2.7億元—3.7億元。三車企給出的虧損理由大體相同：即客運(yùn)萎縮、銷量下滑、上游原材料價(jià)格上漲、生產(chǎn)成本受壓等。

　　中國(guó)重汽（000951.SZ）和一汽解放（000800.SZ）有盈利但下挫。2022年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)，中國(guó)重汽1.76億元—2.60億元，同比下挫75.0%—83.0%；一汽解放3.2億元—4.1億元，同比減少89.5%—91.8%。

　　搶灘重卡布局全生命周期服務(wù)

　　《2022年商用車后市場(chǎng)年度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)商用車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)6000億元，其中重卡的規(guī)模約為3300億元。

　　奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的上市，正影響國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局。據(jù)北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業(yè)部售后服務(wù)總監(jiān)王勇表示，針對(duì)國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)，奔馳國(guó)產(chǎn)卡車構(gòu)建了全生命周期智慧服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，為終端用戶提供了全新的體驗(yàn)。

　　“全生命周期，表示要貫穿客戶從選車、買(mǎi)車、用車、管車、養(yǎng)車、換車的全過(guò)程。智慧服務(wù)是智能鏈接廠家、商家、客戶的一個(gè)數(shù)字管理系統(tǒng)。我們希望通過(guò)這樣一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的全生命周期的服務(wù)解決方案，能夠幫助我們中國(guó)的客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。”王勇說(shuō)。

　　據(jù)悉，當(dāng)前奔馳國(guó)產(chǎn)卡車超過(guò)60%的配件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化供應(yīng)，對(duì)于進(jìn)口的配件價(jià)格平均降幅也達(dá)到了25%。該企業(yè)還正進(jìn)一步降低油品，易耗品以及工時(shí)定額成本等，力爭(zhēng)將國(guó)產(chǎn)奔馳保養(yǎng)的費(fèi)用控制在每公里6分錢(qián)以內(nèi)。

　　作為商用車頭部企業(yè)之一，陜汽目前擁有整車保有量120萬(wàn)輛，后市場(chǎng)產(chǎn)值在300億元左右。據(jù)陜西通匯汽車物流總經(jīng)理童小齊介紹，陜汽為何會(huì)在一個(gè)物流公司布局配件后市場(chǎng)板塊，主要源于幾個(gè)原因。第一，陜汽本身是主機(jī)廠的背景。第二，通匯是做生產(chǎn)出身，承擔(dān)了供應(yīng)鏈職能，并深度參與供應(yīng)鏈管理。第三，通匯具有遍及全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第四，陜汽有完整的整車數(shù)據(jù)。

　　“我們將聚焦細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)與行業(yè)龍頭開(kāi)展聯(lián)合定制，打造拳頭產(chǎn)品。完善陜汽后市場(chǎng)品牌‘陜汽·車輪滾滾’的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。在渠道方面，將與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，包括供應(yīng)商、運(yùn)輸商、經(jīng)銷商等形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏?！蓖↓R說(shuō)。

　　不少企業(yè)在不景氣的商用車市場(chǎng)大環(huán)境中，依然實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)上揚(yáng)。博世中國(guó)談德榮表示，2022年博世中國(guó)的商用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)維穩(wěn)，并且呈現(xiàn)一定的增長(zhǎng)。特別是在柴油配套的零部件領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了一定小范圍小幅度的增長(zhǎng)。

　　“整個(gè)博世后市場(chǎng)事業(yè)部，特別是亞太區(qū)有一個(gè)很明確的戰(zhàn)略——三橫一縱。哪三橫？即經(jīng)銷商、修理廠、車主，靠一縱將整個(gè)串聯(lián)起來(lái)，即數(shù)字化。數(shù)字化已經(jīng)把我們后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)板塊提到了一個(gè)非常高的戰(zhàn)略高度，這也是未來(lái)五年和十年博世在數(shù)字化上堅(jiān)定不移的選擇?！闭劦聵s說(shuō)。

　　打破壁壘濾清器品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　2022年商用車市場(chǎng)持續(xù)遇冷，存量競(jìng)爭(zhēng)明顯。一方面，零部件配件產(chǎn)品需求降低。另一方面，易損件產(chǎn)品市場(chǎng)需求龐大，但產(chǎn)品技術(shù)相對(duì)成熟，參與企業(yè)眾多，同行競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　作為典型的易損件產(chǎn)品，濾清器產(chǎn)品需要定期更換，售后市場(chǎng)需求量較大。不過(guò)，由于爭(zhēng)奪售后市場(chǎng)的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于配套企業(yè)的數(shù)量，目前業(yè)內(nèi)沒(méi)有壟斷或近乎壟斷的超大型企業(yè)，品牌集中度依然較低。

　　平原濾清器后市場(chǎng)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理付曉振介紹，濾清器是汽車配件行業(yè)里的剛性需求產(chǎn)品，任何一個(gè)整車廠對(duì)濾清器的需求都是剛性的，它是保證整車的可靠性以及長(zhǎng)壽命性的關(guān)鍵產(chǎn)品。

　　“對(duì)于汽車配件行業(yè)來(lái)說(shuō)，濾清器是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜車型件。尤其是在商用車，不同的車型，不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的濾芯產(chǎn)品均不一樣。我們自嘲地說(shuō)這是濾清器行業(yè)的盈利壁壘，但確實(shí)是制約行業(yè)發(fā)展的較大痛點(diǎn)?！备稌哉裾f(shuō)。

　　2021年，安徽鳳凰（832000.BJ）在北交所上市，成為了濾清器行業(yè)第一家上市公司。據(jù)悉，該企業(yè)目前下轄蚌埠艾科濾清器有限公司、蚌埠優(yōu)特燃油系統(tǒng)有限公司、安徽鳳凰濾清器股份有限公司華紡濾材分公司，現(xiàn)有黃山大道、興中路、懷遠(yuǎn)工業(yè)園三個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)。

　　“濾清器產(chǎn)品不論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，已經(jīng)不再是以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為目標(biāo)的時(shí)代，核心競(jìng)爭(zhēng)集中在產(chǎn)品的品質(zhì)?！卑不狰P凰濾清器股份有限公司董事長(zhǎng)巫界樹(shù)表示。在其看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道，安徽鳳凰也將與發(fā)展大趨勢(shì)同步，布局一些過(guò)濾器方面的開(kāi)發(fā)，如新能源汽車的電池過(guò)濾、空調(diào)過(guò)濾器。同時(shí)，將傳統(tǒng)引擎過(guò)濾器能夠在商用車、乘用車、工程機(jī)械、大型卡車等領(lǐng)域布局，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。(記者 余娜)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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