補(bǔ)貼限制多 電動(dòng)重卡發(fā)展艱難


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-08-15





  我國(guó)卡車企業(yè)對(duì)電動(dòng)卡車的研究逐漸從輕卡領(lǐng)域延伸至中重卡,如一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽、大運(yùn)等企業(yè)均有此類產(chǎn)品。但電動(dòng)重卡并沒有像電動(dòng)客車一般風(fēng)風(fēng)火火的發(fā)展起來(lái),這其中與補(bǔ)貼有一定關(guān)系。
 
  ■ 電動(dòng)卡車補(bǔ)貼額度較小
 
  “電動(dòng)卡車也有國(guó)家補(bǔ)貼,但相比電動(dòng)客車的補(bǔ)貼,數(shù)額很小。”一位重卡生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者,“即便是在新能源汽車政策剛出來(lái)時(shí),電動(dòng)卡車也沒有像電動(dòng)客車那樣,拿到補(bǔ)貼后,一輛車就相當(dāng)于不要錢。”
 
  記者了解到,電動(dòng)重卡由于其載重量大,對(duì)動(dòng)力的要求高,需要配裝的電池較多,因而電動(dòng)重卡的售價(jià)較高。“通常來(lái)講,一輛電動(dòng)重卡的價(jià)格至少要比同等馬力的柴油重卡高20多萬(wàn)元。”陜汽技術(shù)人員對(duì)記者說(shuō),“按照補(bǔ)貼政策,電動(dòng)重卡加上補(bǔ)貼后,其價(jià)格仍要比柴油重卡略高。”對(duì)于終端用戶來(lái)講,卡車是生產(chǎn)資料,不像公交車那樣具有公益性質(zhì),卡車用戶最先考慮的是車輛成本,而不是環(huán)保屬性。因此,在價(jià)格更高的情況下,推廣純電動(dòng)重卡的難度較大。
 
  對(duì)于這種情況,東風(fēng)商用車技術(shù)人員也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。“對(duì)電動(dòng)卡車的補(bǔ)貼,是按照裝電量來(lái)計(jì)算的,電池裝的越多,補(bǔ)貼越高。而重卡為了運(yùn)輸更多的貨物,追求的是輕量化。卡車生產(chǎn)企業(yè)不可能一味地增加電動(dòng)重卡的電池裝載量,我們也要考慮車輛的自重問(wèn)題。因此,電動(dòng)重卡的客戶拿到補(bǔ)貼后,價(jià)格仍比柴油重卡高一些。”這位技術(shù)人員告訴記者,“與電動(dòng)客車一樣,國(guó)家對(duì)電動(dòng)卡車的補(bǔ)貼也在逐年退坡,電動(dòng)重卡的銷售量自然難以增長(zhǎng)。”從電動(dòng)重卡目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,發(fā)展較快的區(qū)域主要集中在北京、上海、廣州、深圳等地區(qū),車型主要為環(huán)衛(wèi)車和港口牽引車。這些區(qū)域有一個(gè)共同點(diǎn),即對(duì)環(huán)保要求更嚴(yán),有更多的政府單位和國(guó)企、央企采購(gòu)電動(dòng)重卡。總體看來(lái),普通物流企業(yè)購(gòu)買電動(dòng)重卡的還比較少。
 
  從補(bǔ)貼情況來(lái)看,與電動(dòng)客車相比,電動(dòng)卡車的國(guó)家推廣力度較弱,目前主要是新能源零部件企業(yè)和卡車整車制造企業(yè)在嘗試推廣。“與電動(dòng)客車有國(guó)家政策大力扶持相比,電動(dòng)卡車推廣更多的還是靠企業(yè)自身的宣傳。”陜汽技術(shù)人員對(duì)記者說(shuō)。
 
  還有重要一點(diǎn),對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),最根本的目的是要獲利。電動(dòng)重卡補(bǔ)貼力度不強(qiáng),車價(jià)高,客戶購(gòu)買意愿甚微,企業(yè)難以獲利,自然就不會(huì)投入更多的時(shí)間和精力去推廣電動(dòng)重卡,這也是電動(dòng)重卡無(wú)法像電動(dòng)客車那樣如火如荼發(fā)展的一個(gè)原因。但從另一方面來(lái)講,這未嘗不是一件好事。“前幾年,客車由于有大量國(guó)家補(bǔ)貼,生產(chǎn)企業(yè)都急著推出產(chǎn)品,技術(shù)上不夠成熟,如系統(tǒng)匹配方面。而電動(dòng)重卡沒有那么多補(bǔ)貼,主要就是靠技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)其發(fā)展。”東風(fēng)商用車技術(shù)人員對(duì)記者說(shuō),“沒有高額補(bǔ)貼刺激,重卡生產(chǎn)企業(yè)反而可以靜下心來(lái)深度研究技術(shù)、積累經(jīng)驗(yàn)。”與前幾年相比,電動(dòng)重卡的技術(shù)已經(jīng)有進(jìn)一步發(fā)展。“我們做過(guò)測(cè)算,一輛電動(dòng)重卡車價(jià)減去補(bǔ)貼、油費(fèi),與柴油車差不多,運(yùn)營(yíng)3年開始盈利。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
 
  ■ 新補(bǔ)貼政策對(duì)電動(dòng)重卡更加不利
 
  去年12月29日,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)。此《通知》從2017年1月1日起實(shí)施。其中,對(duì)于電動(dòng)客車和卡車均按照裝載電量來(lái)補(bǔ)貼。對(duì)于電動(dòng)客車來(lái)說(shuō),這種方式較此前僅按車長(zhǎng)劃分補(bǔ)貼等級(jí)的方法有一定進(jìn)步。不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,按照裝電量來(lái)補(bǔ)貼,一些車企很可能會(huì)多裝電池以提高補(bǔ)貼,未必能達(dá)到防范企業(yè)騙補(bǔ)的目的。東風(fēng)商用車技術(shù)人員表示,在卡車領(lǐng)域不會(huì)有此類情況發(fā)生。“國(guó)家對(duì)新能源貨車和專用車的補(bǔ)貼政策設(shè)定了補(bǔ)助上限,中央財(cái)政單車補(bǔ)貼上限為15萬(wàn)元,地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。”他說(shuō),“再加上地方補(bǔ)貼,最高補(bǔ)貼已經(jīng)固定,是22.5萬(wàn)元,所以多裝電池也沒用。”
 
  此外,按照《通知》,新能源貨車和專用車補(bǔ)貼方法和標(biāo)準(zhǔn)有所變化,由電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元變?yōu)榘磩?dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù),采取“分段超額累退”方式給予補(bǔ)貼,30(含)千瓦時(shí)以下、30~50(含)千瓦時(shí)、50千瓦時(shí)以上補(bǔ)貼金額分別為每千瓦時(shí)1500元、1200元、1000元。與以往的補(bǔ)貼政策相比,新能源貨車和專用車補(bǔ)貼有一定程度的下調(diào),下調(diào)幅度為16%~44%,而總儲(chǔ)電量越低補(bǔ)貼越高。電動(dòng)重卡噸位大,總儲(chǔ)電量也比較大,因此,新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其市場(chǎng)推廣更為不利。
 
  記者了解到,一些地方補(bǔ)貼政策也將電動(dòng)重卡排除在外。如重慶,2017年對(duì)電動(dòng)商用車按照600元/千瓦時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼,同時(shí)還規(guī)定最高補(bǔ)貼不超過(guò)2萬(wàn)元/輛。經(jīng)過(guò)計(jì)算,車輛最多只能搭載33.3千瓦時(shí)的電量。再如,湖州市的補(bǔ)貼政策,按照每千瓦時(shí)1200元進(jìn)行補(bǔ)貼,最高補(bǔ)貼是4萬(wàn)元/輛,同樣也是最多只能搭載33.3千瓦時(shí)電量。這樣看來(lái),很多地區(qū)鼓勵(lì)的是裝電量在33.3千瓦時(shí)及以下的車型,也就是輕型貨車。如果地方補(bǔ)貼不按照“分段超額累退”方式進(jìn)行補(bǔ)貼,那么電池裝載量大于33.3千瓦時(shí)的電動(dòng)重卡將無(wú)法獲得地方補(bǔ)貼。
 
  另外,在《通知》中還要求,非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車(作業(yè)類專用車除外)申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里。推算一下,要每年累計(jì)行駛3萬(wàn)公里,必須每天跑83公里左右路程??紤]到其他因素影響,如節(jié)假日、維修等因素,會(huì)出現(xiàn)停滯運(yùn)行的狀況。所以,每天跑100公里以上,才能完成3萬(wàn)公里的指標(biāo)。對(duì)用于城市物流的電動(dòng)重卡來(lái)說(shuō),這是必須要達(dá)到的新標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)如果做不到,補(bǔ)貼將無(wú)法領(lǐng)取。
 
  ■ 燃料電池重卡或?yàn)榘l(fā)展方向
 
  與電動(dòng)卡車的補(bǔ)貼下調(diào)不同,在《通知》中,對(duì)燃料電池大中型客車、中重型貨車的補(bǔ)貼沒有變化,仍為每輛50萬(wàn)元。2015年4月,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中明確提出,燃料電池汽車補(bǔ)貼額度在2020年之前不退坡。
 
  燃料電池汽車被視為新能源汽車發(fā)展的終極環(huán)保形式,早在2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》中,便提出“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的目標(biāo)。2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》則明確了我國(guó)氫能與燃料電池的戰(zhàn)略規(guī)劃,2020年燃料電池汽車將超過(guò)5000輛,2025年超過(guò)5萬(wàn)輛。而從補(bǔ)貼方面來(lái)看,燃料電池汽車補(bǔ)貼額度在2020年之前不退坡,這意味著未來(lái)3年,對(duì)燃料電池卡車是非常好的發(fā)展機(jī)遇期。
 
  對(duì)電動(dòng)卡車的研究,不論是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是燃料電池等動(dòng)力模式的卡車,已經(jīng)成為一種全球趨勢(shì)。電動(dòng)重卡若要發(fā)展,離不開國(guó)家的支持、企業(yè)的投入、運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新以及用戶的認(rèn)可。只有多方共同努力,才能找到適合電動(dòng)重卡的發(fā)展路徑。
 
  一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源重卡的補(bǔ)貼政策應(yīng)多一些對(duì)研發(fā)方面的支持,而非僅對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行要求。一位卡車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員表示:“現(xiàn)在感覺研發(fā)電動(dòng)重卡費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢還不討好,希望國(guó)家加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)重卡研發(fā)的支持。”(本報(bào)記者 劉曉燁)

 


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車報(bào)

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

  • 新能源汽車經(jīng)銷商為何呼吁取消補(bǔ)貼

    新能源汽車經(jīng)銷商為何呼吁取消補(bǔ)貼

    記者在采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn),持這種觀點(diǎn)的人多數(shù)為新能源汽車經(jīng)銷商,新能源車企及汽車行業(yè)組織則認(rèn)為目前新能源汽車補(bǔ)貼還有存在的必要性。
    2017-08-16
  • 新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡 客車行業(yè)緣何如此

    新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡 客車行業(yè)緣何如此"淡定"?

    雖然新政中補(bǔ)貼退坡幅度較大對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)一定影響,但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),與新能源物流車企叫苦不迭相比,新能源客車行業(yè)明顯“淡定”許多。
    2018-03-14
  • 八年回望 新能源汽車補(bǔ)貼功過(guò)再審視

    八年回望 新能源汽車補(bǔ)貼功過(guò)再審視

    中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),這一成績(jī)的取得與國(guó)家政策的支持密不可分。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅在2017年,國(guó)家就出臺(tái)了40余項(xiàng)和新能源汽車相關(guān)的政策。在諸多與新能源汽車相關(guān)的政策中,持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、影響最深遠(yuǎn)的,莫過(guò)于新能...
    2018-06-07
  • 補(bǔ)貼“斷奶” 光伏產(chǎn)業(yè)迎來(lái)成人禮

    補(bǔ)貼“斷奶” 光伏產(chǎn)業(yè)迎來(lái)成人禮

    在國(guó)內(nèi)光伏上網(wǎng)電價(jià)調(diào)整帶來(lái)的搶裝效應(yīng)、分布式市場(chǎng)加速擴(kuò)大和印度等新興市場(chǎng)快速崛起等多重因素帶動(dòng)下,我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好,產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),技術(shù)水平明顯提升,成本下降顯著,光伏企業(yè)利潤(rùn)率高企,全球競(jìng)爭(zhēng)地位進(jìn)一...
    2018-06-22

熱點(diǎn)視頻

上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高 上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高

熱點(diǎn)新聞

熱點(diǎn)輿情

?

微信公眾號(hào)

版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964