智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎健康有序發(fā)展

　　9月13日，中國汽車技術(shù)研究中心、中國信通院聯(lián)合發(fā)布了《汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可指引》。《指引》明確提出“產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可”的重要原則，這也意味著，包括零部件在內(nèi)的企業(yè)均有獲得許可的權(quán)利，將進一步推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　專利許可問題突出

　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，市場需求旺盛。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

　　智能網(wǎng)聯(lián)已成為新一代新能源汽車的標(biāo)配，消費需求的提升也帶來了無線通信等技術(shù)使用頻率提高，涉及通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可問題日益突出。業(yè)內(nèi)人士表示，《指引》的發(fā)布將加快推動汽車與通信等產(chǎn)業(yè)的跨界融合發(fā)展，保護市場公平競爭。

　　據(jù)了解，《指引》首次對我國汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可的核心原則和合理許可費的計算原則進行闡釋。核心原則方面，鼓勵專利權(quán)人和實施者在許可談判時都能遵循利益平衡原則、FRAND原則(公平、合理和無歧視性的專利許可原則)、產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可原則和協(xié)商處理行業(yè)差異原則。

　　合理許可費的計算原則方面，許可費計算基數(shù)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對汽車產(chǎn)品中起到實際貢獻的產(chǎn)品單元作為許可費計算基數(shù)。為了保證許可雙方的利益平衡，針對汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費之和應(yīng)具有合理的上限，該上限值可以為被許可產(chǎn)品所在行業(yè)合理利潤的一定比例。

　　此外，許可費考慮因素應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對于汽車產(chǎn)品的實際價值度貢獻、行業(yè)累積許可費率、專利權(quán)人持有的標(biāo)準(zhǔn)必要專利數(shù)量、專利地域分布等。計算標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費時，可采用“自上而下”法、可比許可協(xié)議法等。

　　汽車智能化加速發(fā)展

　　為實現(xiàn)差異化競爭，智能化成為車企競爭的主要角力場。近日，理想L9、小鵬G9、阿維塔11等多款國產(chǎn)新能源汽車發(fā)布，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達等智能化設(shè)備配置率大幅提升。

　　同時，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策頻出。近期，上海市人民政府辦公廳發(fā)布的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》中明確提到，2025年，上海市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，L2級和L3級汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，L4級及以上汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

　　《方案》還聚焦車規(guī)級芯片、人工智能算法、激光雷達、車載操作系統(tǒng)、智能計算平臺、線控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，推動5G車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、多源融合感知、高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)、交通系統(tǒng)時空數(shù)字孿生等共性交叉技術(shù)方案落地，實現(xiàn)“車-路-網(wǎng)-云-圖”一體的自動駕駛?cè)诤细兄c規(guī)劃控制。

　　中銀證券表示，隨著汽車“新四化”不斷推進，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達迅速興起，激光雷達開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報

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