2021暑期國內(nèi)機票均價771.8元，計劃航班量同比增長38.07%

7月1日，2021年民航暑運正式開啟，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，全民航暑運計劃航班總量967745架次，同比2019年提升2.88%，同比2020年增長近38.07%，在無新一輪本土疫情、旅客出行信心提升的前提下，后期預計暑運計劃航班量還將有所增加。

　　航班管家《2021暑運預期數(shù)據(jù)報告》顯示，計劃執(zhí)行航班量TOP10航空公司包括南航、東航、國航、深航、海南航空、廈門航空等。其中，春秋航空(54.880, -0.57, -1.03%)、吉祥航空(14.970, -0.12, -0.80%)、深圳航空計劃航班量同比2019年增幅居于前列，分別為32.04%、26.79%和12.35%，對比之下，三大航的航班量增幅較小，東航最低不足3%、南航為8.5%、國航12.1%。

　　值得注意的是，上海浦東機場在國際市場暫未恢復的背景下，增加了國內(nèi)多地往返航班量，除傳統(tǒng)商務航線上海浦東=廣州白云外，增加了哈爾濱太平、南寧吳圩、煙臺蓬萊、昆明長水等旅游城市的航班量。

　　機票價格方面，界面新聞通過同程藝龍了解到，2021年暑期機票價格較2020年同期將有一定幅度上漲，高峰時段可能達到或超過2019年同期。

　　具體來看，2021年暑期國內(nèi)機票均價771.8元，較2020年同期上漲約8%，較2019年同期下降11.4%，盡管總體票價水平不及疫情前水平，但在7月底、8月初和8月中下旬三個重要客流高峰時段的機票均價預計將超過2019年同期。

　　暑期的熱門到達城市主要有成都、重慶、昆明、上海、北京、哈爾濱、西安、貴陽、海口、烏魯木齊、長沙等，幾乎涵蓋了暑期親子游、避暑游及紅色旅游等細分需求的主要熱門旅游目的地；從客流量占比的角度看，熱門出發(fā)城市主要集中在一線城市及區(qū)域中心城市。

　　今年5月下旬至6月份，廣深兩地出現(xiàn)本土疫情反彈，盡管廣州中高風險地區(qū)已經(jīng)清零，但此輪疫情對暑運產(chǎn)生的沖擊依然不可避免。

　　Ascend by Cirium亞洲咨詢總監(jiān)向界面新聞分析稱，廣州和深圳的疫情在很大程度上減少了廣州和深圳機場(7.800, 0.05, 0.65%)的座位數(shù)，6月數(shù)據(jù)顯示，廣州和深圳機場的座位數(shù)與2019年同期相比減少了75%以上。

　　“兩個機場在座位數(shù)和客流量方面都位居中國機場前5名，因此這次疫情對國內(nèi)暑運整體產(chǎn)能的影響確實很大，未來的前景將取決于新冠肺炎疫情的發(fā)展態(tài)勢?！?/p>

　　她指出，目前來看國內(nèi)對進出高風險地區(qū)的旅行政策很嚴格，所以預計今年夏天不會有太大的改善，不過，在低風險地區(qū)之間的旅行預計仍會呈現(xiàn)出積極的狀態(tài)。

　　中國民航市場進入暑運的同時，歐美國家也迎來夏季旅游旺季，Ascend by Cirium 咨詢服務高級顧問 Richard Evans表示，美國國內(nèi)乘客數(shù)量和航班數(shù)量已經(jīng)出現(xiàn)強勁復蘇，預計7月份將進一步復蘇；加拿大剛剛開始取消國內(nèi)旅行限制，預計今年夏天也會出現(xiàn)顯著復蘇；有跡象表明歐盟內(nèi)部旅行限制將取消，但歐洲仍然以國際市場為主。

　　Richard Evans認為：“總之，我們看到這些市場上的航空業(yè)正在復蘇，只是就票價水平而言，航空業(yè)復蘇是由休閑旅行帶動的，因此預計平均收益率將低于疫情爆發(fā)前?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：界面新聞

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