人工智能在“踩油門”和“踩剎車”中尋平衡


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2018-05-29





  “互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今,正在迎來智慧、便捷、高效的人工智能大時代。”不久前在天津閉幕的第二屆世界智能大會上,與會的政府、企業(yè)及學(xué)術(shù)界嘉賓認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)正變得無處不在,與生活的貼合更為緊密,傳統(tǒng)生產(chǎn)制造迎來新動能。擁抱人工智能美好明天,專家呼吁,盡管其中的風(fēng)險不容忽視,但更須迎難而上,找準(zhǔn)矛盾平衡點,讓智慧生活夢想早日照進(jìn)現(xiàn)實。


  智慧生活漸行漸近


  自動轉(zhuǎn)彎、切換車道、躲避障礙、及時剎車……第二屆世界智能大會期間,作為大會議程之一的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽同期開賽,來自國內(nèi)外的91支車隊激烈比拼無人駕駛車技。


  負(fù)責(zé)此次賽事的中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理高和生說,參賽隊伍中無人駕駛組已經(jīng)能達(dá)到L5(完全自動駕駛)級別,智能輔助組能達(dá)到L2(部分自動駕駛)至L3(有條件自動駕駛)級別。


  浙江大學(xué)濱海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院對外展示了一款紅白相間的小車“LUNA”。盡管看上去其貌不揚,但卻能自動構(gòu)建場景地圖,并通過先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)更精確、迅速地完成無人行駛,在短途運輸中用處很大。


  北京航空航天大學(xué)副教授余貴珍等專家指出,盡管無人駕駛不是萬能的,但它在解放駕駛者操控、提供便捷接送服務(wù)乃至規(guī)范道路交通秩序等方面,都給人對美好生活以無限遐想的空間。


  不只是無人駕駛,人工智能對生活的改變幾乎是全方位的。世界上最大的出租車公司卻沒有一輛出租車,世界上最大的旅館卻沒有一個房間,世界上最大的零售商卻沒有庫存和實體……越來越多過去看似不可思議的事情,如今都在漸漸成為常態(tài)。


  在智能出行領(lǐng)域,從網(wǎng)約車到共享單車,出行智能化的改變?nèi)栽诶^續(xù),進(jìn)入到精耕細(xì)作階段。據(jù)共享單車領(lǐng)軍企業(yè)ofo小黃車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,ofo正在加速構(gòu)筑面向未來的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化新型運營模式,讓共享單車適應(yīng)公眾及城市管理需要。


  而在車輛投放、調(diào)度、找車標(biāo)準(zhǔn)化方面,通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng),根據(jù)訂單密度去劃分網(wǎng)格,根據(jù)潛在訂單需求量去指導(dǎo)投車數(shù)量、位置;智能調(diào)度,避免車輛淤積,同時保證用戶有車騎;利用智能系統(tǒng),通過大數(shù)據(jù)和藍(lán)牙鎖來鎖定需要找車的位置,實現(xiàn)精準(zhǔn)化找車。


  行業(yè)新秀特斯拉備受熱捧,也有賴于人工智能助力。特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤表示,在產(chǎn)品方面,特斯拉汽車從一開始就具備滿足未來全自動駕駛的智能硬件,并且在出廠之后還會通過持續(xù)的軟件更新完善和升級軟件功能;在銷售方面,區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式,特斯拉采用的是直營方式;在售后方面,90%的車輛已知故障都可以通過后臺遠(yuǎn)程檢查和處理。


  人工智能還蔓延到職場。智聯(lián)招聘大數(shù)據(jù)與算法首席科學(xué)家文鎮(zhèn)介紹,招聘的過程涉及兩個方面,一是包括領(lǐng)導(dǎo)力、形象、溝通能力和親和力等在內(nèi)的“軟技能”,這需要面對面的溝通;二是具體的專業(yè)“硬技能”,這只需要通過數(shù)據(jù)分析就可以進(jìn)行評估。因此,智聯(lián)招聘的做法是將二者結(jié)合起來,通過機(jī)器對招聘網(wǎng)站中的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,獲取求職者和雇主的偏好,以此進(jìn)行匹配。而對于難以數(shù)據(jù)化的“軟技能”,也提供對應(yīng)的工具,輔助雇主進(jìn)行決策。


  傳統(tǒng)生產(chǎn)制造迎來新機(jī)遇


  隨著技術(shù)日益成熟,人工智能正全面創(chuàng)造新市場、新機(jī)會,全面重塑傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展模式和格局。與會人士認(rèn)為,智能制造將成為我國轉(zhuǎn)型升級的新動能。


  “當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正形成歷史性的交匯期。”工信部裝備工業(yè)司副司長王瑞華說,隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新突破,正推動全球的制造業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)化。


  事實上,在這一進(jìn)程中,數(shù)字、信息、知識作為新型的生產(chǎn)要素,不僅自身成為創(chuàng)造價值的重要源泉,同時也為傳統(tǒng)生產(chǎn)要素賦予了新的動能,加快推進(jìn)制造業(yè)的效益提升??梢灶A(yù)見,未來的制造業(yè)能夠取得突破,將會越來越多取決于新型要素的投資比例。


  “智能經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要動力。”TCL集團(tuán)董事長兼CEO李東生表示,發(fā)力智能制造,TCL將在東歐及武漢設(shè)立兩個人工智能研發(fā)中心,提高智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力,形成研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)連接的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。


  在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域,我國積極構(gòu)建國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系,74項國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布,還有90項已經(jīng)得到了國家標(biāo)準(zhǔn)立項。而且,新舊動能轉(zhuǎn)換的步伐明顯加快。僅在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域,近三年保持了產(chǎn)銷兩旺,2017年產(chǎn)量達(dá)到13萬臺套,同比增長68.1%。增材制造行業(yè)規(guī)模也由2015年的55億元增長到2017年的100億元。


  身處傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的伊利集團(tuán)利用智能化讓乳業(yè)更“智慧”??偛脧堓W鵬說,伊利通過智能系統(tǒng)分析把握消費者偏好和需求,進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新的同時,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就近安排工廠生產(chǎn)和運輸。在生產(chǎn)過程中智能系統(tǒng)成倍提升了生產(chǎn)效率,避免人為失誤的發(fā)生,持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì)。


  “我們一直在利用智能加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型。”在首批國家級開發(fā)區(qū),天津開發(fā)區(qū)管委會主任鄭偉銘說,這里曾誕生了中國第一個尋呼機(jī)、第一部手機(jī),如今,轄區(qū)內(nèi)長城汽車、SEW企業(yè)在智能制造,深之藍(lán)等企業(yè)在機(jī)器人領(lǐng)域均處于行業(yè)領(lǐng)先。開發(fā)區(qū)搭建了國家超算中心,騰訊、惠普組成的工業(yè)云產(chǎn)業(yè)支撐平臺,智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速形成。


  王瑞華等與會政府官員及專家學(xué)者認(rèn)為,推進(jìn)人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合,將培育智能產(chǎn)品作為人工智能與制造業(yè)融合的重要牽引。


  理性看待風(fēng)險與挑戰(zhàn)


  互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到人工智能時代,其迅猛勢頭也引發(fā)了人們的憂慮。與會專家認(rèn)為,面對人工智能大潮來襲,技術(shù)恐懼和盲目樂觀均不可取,但在熱情擁抱的同時,安全問題不容忽視。


  人工智能的出現(xiàn)正在極大提升傳統(tǒng)生產(chǎn)效率,“機(jī)器換人”已成為大勢所趨。不過,隨之而來的是對可能導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)的擔(dān)憂。


  “這完全是聳人聽聞,京東不會因為技術(shù)的迭代更新開除任何一個兄弟。”在世界智能大會上,京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東說。


  劉強(qiáng)東坦言,人工智能技術(shù)的發(fā)展并不會導(dǎo)致工人大規(guī)模失業(yè),相反,技術(shù)的發(fā)展能夠把人們從繁重的勞動中解放出來。他樂觀地認(rèn)為,隨著老齡化問題的日趨嚴(yán)重,人力資源短缺的問題恰恰可以依靠人工智能。


  阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云也表達(dá)了類似觀點,不管機(jī)器如何厲害,它不可能取代人類。未來決定世界的不是技術(shù),而是技術(shù)背后的人,是技術(shù)背后的夢想和價值體系。“我覺得不是就業(yè)沒了,而是新技術(shù)要出來,人們是否做好了準(zhǔn)備而已。”


  人工智能系統(tǒng)在為智能經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航的同時,如何解決人工智能系統(tǒng)中存在的安全漏洞和潛在問題越來越引發(fā)關(guān)注。


  360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎稱,隨著智能時代的來臨,經(jīng)濟(jì)、社會、生產(chǎn)、生活越來越多地運行在網(wǎng)絡(luò)上,而世界上沒有攻不破的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)攻擊已經(jīng)威脅智能經(jīng)濟(jì)和智能制造的健康發(fā)展。


  周鴻祎認(rèn)為,人工智能作為智能經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)支撐力,存在的安全問題不容忽視。例如,人工智能會用于許多無人值守系統(tǒng),一旦被網(wǎng)絡(luò)劫持,將帶來嚴(yán)重的安全問題。另外,人工智能所依賴的傳感器、訓(xùn)練數(shù)據(jù)和使用的開源軟件等都可能存在安全隱患。這些都需要引起足夠的重視。


  如何利用技術(shù)讓世界更安全?專家們指出,網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)進(jìn)入“大安全”時代,利用技術(shù)讓世界更安全是人工智能領(lǐng)域的一大命題。


  網(wǎng)絡(luò)安全不僅是事后彌補(bǔ),而是要跟信息化發(fā)展同等重視、同等謀劃。面對新的威脅和新的挑戰(zhàn),需要發(fā)展大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與合作。


  在智能科技的發(fā)展上,技術(shù)恐懼和盲目樂觀都不可取。中國科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬建議,人工智能的發(fā)展,“踩油門”和“踩剎車”不是絕對矛盾的,而是需要找到矛盾中的平衡點,形成再創(chuàng)造。只有在安全上注入足夠多精力,才能為人工智能保駕護(hù)航,使其健康、可持續(xù)地發(fā)展。(記者 毛振華)


  原標(biāo)題:人工智能在“踩油門”和“踩剎車”中尋平衡


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報


 

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