最不像“豐田”的豐田車,為什么值得期待

　　當已進入花甲之年的豐田章男脫下西裝背起雙肩包，如普通市民一般在中國深圳坐起了地鐵、騎上共享單車，你就知道豐田在中國改變的決心有多大。
 

　　一個月前，在沒有任何隨同的情況下，豐田章男獨自一人“下基層”，體驗了中國的“新四大發(fā)明”，臨走前意猶未盡地說：下次再會!

　　作為豐田最高領(lǐng)導(dǎo)者，豐田章男這段中國行的插曲用意深刻。不僅是通過接地氣的舉措，親身感受中國年輕人的生活方式和潮流，更是要向外界傳遞出一個不拘一格、銳意改革的鮮明形象。

　　再過一個月，被外界稱為“爆裂豐田”、“最不像豐田的豐田車”兩款小型SUV——一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR即將在國內(nèi)上市。憑借充滿想象力的外型設(shè)計、顛覆性改革后的TNGA架構(gòu)、以及完全針對年輕人的產(chǎn)品預(yù)熱，雙子座小車未發(fā)先熱，勾起了市場相當熱度。

　　無論是新車發(fā)布會上呈現(xiàn)的時裝設(shè)計大秀，還是令人血脈噴張的天門山雙車角逐，都將雙子座小車Dynamic &Sporty 的特性呈現(xiàn)了出來。
 

　　作為針對年輕消費群體特別開發(fā)的細分車型，C-HR從誕生之初就被賦予了不羈內(nèi)涵。2014年的巴黎車展上，豐田用一款充滿想象力的概念車讓時尚之都為之驚艷。由于外型設(shè)計過于激進炫酷，歐洲媒體當時將它稱為“不可能量產(chǎn)的概念車”。

　　令人沒有想到的是，兩年后，豐田真的將這款概念車量產(chǎn)了，并且保留了概念車上超過95%的元素。
 

　　自海外上市后，C-HR就一發(fā)不可收拾。2017年該車在日本名列SUV銷量排名第一，將日本多年排名第一的小型SUV本田Vezel拉下了馬;在歐洲，2017年C-HR銷量超過12萬輛，占據(jù)豐田歐洲市場13%份額，超過積淀多年的RAV4，成為豐田在歐洲最暢銷車型。
 

　　一款品牌并無基礎(chǔ)全新打造的新車，海外上市即火爆，不只是靠著外型炫酷、時髦打眼。成功非偶然，在筆者看來，出現(xiàn)“C-HR現(xiàn)象”的根本原因，在于豐田做到了兩個“顛覆”：其一、以推倒重來的斷然決心，豐田實現(xiàn)了從造車哲學到技術(shù)工藝上的重構(gòu)，憑借面向未來的全球架構(gòu)TNGA，將大幅進化與升級的產(chǎn)品力成為現(xiàn)實;其二，以豐田章男為表率，豐田全公司正推動自上而下的變革，這不僅體現(xiàn)在消除大公司病的扁平化管理上，也不僅是迎合汽車“新四化”趨勢的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)變革，而是從深層邏輯和DNA上改造豐田，一反過去穩(wěn)重遲緩的形象，將之打造得更炫酷更靈動，就如同豐田章男在深圳所展示出的親民年輕態(tài)，將80歲的“老”公司注入徹底的年輕化。
 

　　再過兩年左右的時間，2020年奧運會即將在東京舉行，而作為頂級贊助商，豐田勢必會充分利用這一全球盛事契機。作為預(yù)熱舉措之一，從去年底開始，豐田開啟了全球營銷戰(zhàn)役"Start YourImpossible"，隨著兩款小型SUV上市在即，挑戰(zhàn)種種Impossible(不可能)戰(zhàn)役已經(jīng)率先打響。
 

　　過去兩年里，從投巨資成立旨在研發(fā)前瞻技術(shù)的豐田研究院(TRI)，到牽頭成立“電動車共同架構(gòu)聯(lián)盟“EV.CommonArchitecture，以及去年底發(fā)布目標激進的電動化藍圖，全面煥新的豐田正猛料不斷，火力全開。這也很可能成為豐田自1937年創(chuàng)立以來的又一個里程碑。

　　特別是顛覆性創(chuàng)新的TNGA，這一架構(gòu)對豐田而言意義非凡。它既可以大幅提高產(chǎn)品的基本性能和產(chǎn)品實力，也能進一步完善豐田的體系能力，相當程度上勘定了豐田未來發(fā)展的航向。
 

　　如果說去年上市的新凱美瑞為了中高級車形象還相對矜持，那這兩款完全針對年輕人開發(fā)的小型SUV則徹底放開了手腳，將TNGA的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

　　去年9月，筆者在日本西浦賽車場試駕了包括新凱美瑞、第四代普銳斯以及C-HR在內(nèi)的全系TNGA車型。其中最受試駕者歡迎的無疑是C-HR，得益于TNGA架構(gòu)的低重心、輕量化、高剛度車身等特性，C-HR的駕駛感受與外觀高度統(tǒng)一——與其說是一款小型SUV，倒不如說是一款動感時尚的轎跑。采用進化了的Keen look家族前臉，外型極具沖擊力，特別雙尾翼設(shè)計以及向內(nèi)收斂的C柱，帶來一種蓄勢待發(fā)的沖擊感?？梢哉f，從C-HR、奕澤IZOA開始，豐田徹底告別了以往中庸設(shè)計風格，以大膽甚至激進的年輕化令人過目難忘。
 

　　與犀利外型相匹配的，是埋在機器蓋下躁動的心。得益于全新動力總成的升級，基于該TNGA架構(gòu)打造的燃油版新車，動力性能和燃油經(jīng)濟性上分別提升了 10% 和 20%。C-HR、奕澤IZOA搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm，堪稱同類最佳水平。
 

　　相對于外型上看得見的“離經(jīng)叛道”，在看不見的內(nèi)涵上，TNGA對豐田產(chǎn)品上帶來的沖擊型變化更大。豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征介紹，從2016年，豐田設(shè)置了以產(chǎn)品為核心，從前期企劃到后期生產(chǎn)的內(nèi)部公司負責制，使所有工作都圍繞“制造更好的汽車”展開。
 

　　或許C-HR、奕澤IZOA還談不上“最好的汽車”，但造型出挑、富于駕趣、玩味十足，也正應(yīng)了當下年輕人追求品質(zhì)又不拘一格的心理。以TNGA顛覆造車理念，以Start YourImpossible打破陳規(guī)就俗，C-HR和奕澤IZOA，或許已能當?shù)闷鹱罴研⌒蚐UV的稱號。
 

　　轉(zhuǎn)自：中國首都網(wǎng)

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