近日，由國家能源集團牽頭，同濟大學、中國一汽、重工鋼研等數十家企業(yè)和科研機構共同發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟（以下簡稱中國氫能聯盟）在北京成立。
隨著氫能應用技術的逐漸成熟，以及全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大，氫能產業(yè)的發(fā)展在世界各國備受關注，氫能及燃料電池技術作為促進經濟社會實現低碳環(huán)保發(fā)展的重要創(chuàng)新技術，已經在全球范圍內達成了共識，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美國、日本、德國等發(fā)達國家更是將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。氫能開發(fā)與利用已成為發(fā)達國家能源體系中的重要組成部分。如全球發(fā)展氫能最積極國家之一的日本，近年發(fā)布了一系列激勵政策，并在氫燃料電池領域取得超過1500件專利。在日、美、歐、韓等發(fā)達國家，目前非常重視氫能燃料電池汽車的發(fā)展，2017年全球銷售氫能燃料汽車6000多輛，同比增長了150%。
自2011年以來，我國政府有關部門從戰(zhàn)略、產業(yè)結構、科技、財政等方面相繼發(fā)布了一系列政策，引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關產業(yè)在內的氫能產業(yè)發(fā)展。但目前國內在燃料電池技術發(fā)展、氫能產業(yè)裝備制造等方面相對滯后，氫能產業(yè)發(fā)展速度仍落后于發(fā)達國家。中國氫能戰(zhàn)略聯盟將探索形成中國特色氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展模式，整合各方資源，吸納社會資本，共同支撐和推動聯盟成員產業(yè)技術創(chuàng)新。據了解，目前全球加氫站共有274座，預計2020年將超過400座。
在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案，是未來汽車產業(yè)技術競爭的制高點。2017年，寶馬，奔馳、通用等公司都開始商業(yè)化發(fā)售氫燃料電池汽車。
成立跨學科、跨行業(yè)、跨部門的國家級氫能產業(yè)聯盟，推動中國氫能及燃料電池產業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新、資源整合、推廣應用，將全面助力提升我國氫能和燃料電池技術的市場成熟度和國際競爭力，也預示著中國氫能及燃料電池產業(yè)開始進入規(guī)范與加速發(fā)展新時期，構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。
科技部部長萬鋼指出，要規(guī)劃建設氫能生產、儲運和加氫基礎設施網絡、制定氫能供給在交通領域應用的技術路線和規(guī)劃，支撐燃料電池汽車在大規(guī)模商業(yè)化的應用。
國務院國有資產監(jiān)督管理委員會主任肖亞慶表示從聯盟成員單位的構成上看，中央企業(yè)占了很大比重，要堅持市場化原則，統(tǒng)一產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標準，共同促進氫能源及燃料電池產業(yè)加快走向成熟。（記者 王輝）
轉自：中國質量報
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