中歐班列跑出“加速度” 構(gòu)筑世界聯(lián)通新橋梁

　　數(shù)據(jù)

　　中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%。其中，3月中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%。自2020年5月以來，連續(xù)35個月單月開行千列以上。

　　聲音

　　中歐班列馳騁不息，體現(xiàn)的是中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的活力和高水平對外開放的決心。今年一季度，中國對“一帶一路”沿線國家進出口同比增長16.8%。未來，中歐班列將為沿線各國輸送更多合作良機，“一帶一路”將為世界經(jīng)濟增長注入新活力?！袊饨徊堪l(fā)言人毛寧

　　近日，位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗的金浩特公鐵物流港一片繁忙，一邊是從哈薩克斯坦返程的“烏拉特后旗號”中歐班列正在將從國外進口的油葵籽仁進行分裝，另一邊兩列滿載巴彥淖爾優(yōu)質(zhì)葵花籽的中歐班列相繼從烏拉特后旗工業(yè)園區(qū)鳴笛駛出，開往俄羅斯莫斯科。

　　值得關注的是，這樣的“互聯(lián)互通”，正是中歐經(jīng)貿(mào)合作的豐碩成果。

　　外交部發(fā)言人毛寧此前表示，中歐班列加速發(fā)展，已經(jīng)成為連接亞歐大陸的重要貿(mào)易線和“一帶一路”建設大動脈。

　　中歐貿(mào)易“加速器”

　　從去年1月12日首列“烏拉特后旗號”中歐班列開行，截至目前已累計發(fā)出40列，創(chuàng)造進出口貿(mào)易額達7000萬美元。當前，烏拉特后旗已成為內(nèi)蒙古自治區(qū)中歐班列主要開行地，為打造向北開放重要橋頭堡作出了有力貢獻。

　　近日，河北省廊坊市正式開通中歐（中亞）班列（廊坊———塔什干）。據(jù)介紹，首列開行的集裝箱班列編組55輛，由廊坊北鐵路貨場始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達烏茲別克斯坦塔什干，全程約6000公里，預計運行時間約15天，貨物總重量1400余噸，主要包括保溫管、機械設備、型材等。

　　在新疆霍爾果斯火車站，來自重慶、成都、西安等國內(nèi)各大城市開出的中歐班列匯聚于此。在這里的三條鐵路線上，分布著九個巨大的龍門吊。吊車將班列承載的集裝箱轉(zhuǎn)運到適合哈薩克斯坦形制的寬軌列車上，連上車頭，班列再次啟動，一路向西。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，霍爾果斯已經(jīng)連續(xù)四年成為最多中歐班列出境的口岸。今年1—4月，霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列已達2485列，同比增長14.8%，班列日均開行量保持在20列以上，滿載著日用百貨、服裝玩具、汽車配件駛向中亞和歐洲國家。

　　作為中歐班列“東線通道”的滿洲里鐵路口岸，截至5月7日上午8時，今年累計通行中歐班列1580列次，運輸貨物665.9萬噸。

　　專家表示，一列列奔馳不息的中歐班列，構(gòu)筑起世界聯(lián)通新橋梁。目前，中歐班列已通達歐洲24個國家200個城市，成為“一帶一路”建設重要成果，更是暢通中歐貿(mào)易的“加速器”。

　　跑出“加速度”

　　2023年，距離2011年3月第一列中歐班列開通已經(jīng)過去12年。相關數(shù)據(jù)顯示，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，同時中歐班列運輸能較好地滿足歐洲綠色低碳環(huán)保運輸?shù)囊?。近一兩年，中歐班列積極與海運、空運合作，推出多式聯(lián)運等高效運輸新方式，以期減少中間環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，為中歐消費者提供更快更好的跨境消費物流體驗。

　　國家發(fā)改委發(fā)布的《中歐班列發(fā)展報告（2021）》顯示，2021年中國與中歐班列通達的24個國家進出口6.88萬億元人民幣，同比增長19.7%，其中對24個國家出口4.29萬億元，同比增長21.7%。2022年上半年，我國與24個國家進出口3.45萬億元，同比增長7.3%。從占比看，我國與24個國家的進出口值占同期外貿(mào)進出口總值的比例約17.4%。

　　專家表示，中歐班列讓“堵”變“通”。鐵路部門全力保障中歐班列正點發(fā)車，疏通了運輸堵點。為了暢通企業(yè)外運通道，中歐班列開展寬軌段“三并二”運輸，推行內(nèi)外貿(mào)貨物“集拼集運”混裝模式，使物流成本下降5%—10%，有效緩解了班列擁堵的情況。

　　同時，中歐班列持續(xù)新增站點、新開路線，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的網(wǎng)絡格局。政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，中歐班列更是貫通亞歐貿(mào)易的“生命線”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，對于中國跨境電商賣家而言，中歐班列直觀的便利性除體現(xiàn)在多了一種運輸方式選擇外，還在于基于中歐班列不斷深化的中歐雙方合作共同推出的便利化通關舉措，在極大程度上幫助賣家解決了在通關（包括國內(nèi)報關、目的國清關）時的效率低與手續(xù)麻煩等問題，讓中歐貿(mào)易往來跑出“加速度”。

　　注入“新活力”

　　商務部副部長李飛近日表示，2022年，中國與歐盟貿(mào)易額達8473億美元，同比增長2.4%，意味著中歐平均每分鐘貿(mào)易往來超160萬美元。

　　數(shù)據(jù)顯示，截2022年底，中歐班列累計開行突破6.5萬列、運輸貨物超600萬標箱、貨值3000億美元，已開通運行82條線路，基本形成對亞歐地區(qū)全覆蓋的交通物流網(wǎng)絡，有效打通了跨國貿(mào)易的堵點，激活了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的潛力，已經(jīng)成為亞歐大陸凝聚共識、匯聚活力的“鋼鐵駝隊”。

　　專家認為，中歐班列彰顯中國經(jīng)濟發(fā)展新活力。中歐班列以便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的跨境物流服務，為暢通國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈做出重要貢獻，也為沿線國家民眾提供大量就業(yè)機會和實實在在的便利。中歐班列不斷拓展新業(yè)務、增添新線路，為國民經(jīng)濟發(fā)展注入“強心劑”。

　　與此同時，中歐班列為穩(wěn)定與沿線國家貿(mào)易發(fā)揮了重要保障作用，海外商品走進中國千家萬戶，“中國制造”被送出國門，多樣的購物選擇讓人們幸福感、獲得感倍增。中歐班列的開行還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過中歐班列往返于中國和歐洲多國的貨物不斷增多，在共贏的前提下，中歐班列憑借路網(wǎng)優(yōu)勢，將歐亞大陸緊密連接，搭建起一條聯(lián)通中國與歐洲的“橋梁”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列以貨物運輸串聯(lián)世界經(jīng)濟，支撐起中國與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“大動脈”，助推沿線國家城市經(jīng)濟發(fā)展。中歐班列直通跨洋越海，跑出互利共贏“加速度”，傳遞守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。（依琰）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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