2022年汽車產業(yè)發(fā)展韌性足 中國品牌表現(xiàn)亮眼

　　■聲音

　　盡管受芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行等諸多不利因素沖擊，但在一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(yè)共同努力下，我國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

　　——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒

　　從供給端來看，隨著車企恢復正常經營，零部件供應、研發(fā)、制造、銷售、售后等各環(huán)節(jié)逐步恢復正常運作，汽車企業(yè)信心將逐步增強。

　　從需求端來看，隨著人口流動性增強，消費者用車場景更加豐富，對于“獨立移動空間”的需求明顯提升，將帶動汽車消費恢復。

　　——中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，延續(xù)了2021年的增長態(tài)勢。其中，中國品牌表現(xiàn)亮眼，乘用車市場份額接近50%，為近年來新高；汽車出口繼續(xù)保持較高水平，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業(yè)整體增長。

　　乘用車產銷漲幅明顯

　　“在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場規(guī)模已經連續(xù)8年超過2000萬輛，從2020年開始實現(xiàn)連續(xù)正增長。近年來，乘用車市場逐漸呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源汽車全面化的發(fā)展特征?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

　　陳士華表示，2022年，雖然受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但在購置稅減半等促消費政策的拉動下，加上新能源汽車快速增長以及汽車出口勢頭良好，國內乘用車市場得以快速發(fā)展，全年銷量呈現(xiàn)出“U形反轉，漲幅明顯”的特征。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅均高于行業(yè)7個百分點。2022年12月，我國乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛，產量環(huán)比下降1.4%，銷量環(huán)比增長9%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內銷量131萬輛，環(huán)比增長14.2%，同比下降25.3%。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著疫情防控措施進一步優(yōu)化，市場明顯回升。受燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源補貼政策即將到期的影響，消費者在春節(jié)前的購車需求提前得到釋放。同時，行業(yè)終端的價格也在持續(xù)下滑，刺激著消費者的購買欲，2022年12月中下旬燃油車車市出現(xiàn)的火熱景象也是符合預期的強增長。

　　中國品牌表現(xiàn)強勢

　　近年來，我國車企積極探索汽車電動化、智能化、網聯(lián)化協(xié)同發(fā)展的有效路徑，緊抓汽車行業(yè)發(fā)展新機遇，不斷推動產品結構優(yōu)化升級，得到了廣大消費者的認可。與此同時，企業(yè)國際化的發(fā)展也使品牌的影響力不斷提升。

　　2022年以來，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升。2022年中國品牌乘用車銷量為1176.6萬輛，同比增長22.8%；市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。

　　2022年12月，中國品牌乘用車銷量為128.7萬輛，同比增長12.7%；市場份額達到56.8%，上升9.8個百分點。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，主流合資品牌零售銷量為85萬輛，同比下降8%，成為各細分市場中唯一出現(xiàn)同比下滑的板塊。其中，日系合資品牌12月市場份額降幅最高，同比下滑4.4%。

　　值得注意的是，2022年，國內高端品牌乘用車銷量完成388.6萬輛，同比增長11.1%；高于乘用車增速1.6個百分點，占乘用車銷售總量的16.5%，占比高于上年0.7個百分點。

　　“汽車電動化走向下半場，高端豪華汽車也追求節(jié)能低碳。近期，高端豪華市場的新能源汽車表現(xiàn)搶眼，包括比亞迪、紅旗、蔚來、理想等自主品牌紛紛發(fā)布高端車型。當前自主品牌在高端豪華市場上勢頭正旺，國人對自主品牌高端車型的信任度和美譽度也在不斷提升?！贝迻|樹表示。

　　出口保持較高水平

　　2022年，由于海外供給不足以及中國車企出口競爭力大幅增強等原因，我國汽車出口達到311.1萬輛，同比增長54.4%，推動行業(yè)持續(xù)增長。

　　從具體車型來看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。2021年，我國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破了此前在百萬輛上下徘徊的“僵局”，實現(xiàn)了新突破。

　　2022年12月，汽車企業(yè)出口32.4萬輛，同比增長45.4%。其中，乘用車出口27.5萬輛，同比增長47.2%；商用車出口4.9萬輛，同比增長35.7%；新能源汽車出口8.2萬輛，同比增長3.6倍。

　　“隨著自主品牌在新能源三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優(yōu)勢，國內市場份額不斷提升，中國品牌整車開始進軍海外，全球化發(fā)展目標越來越明確，出口量呈增長態(tài)勢?！标愂咳A強調。

　　我國汽車產品的國際市場地位在2021年的基礎上進一步得到鞏固。

　　海關總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1月—11月，在中國汽車出口量排名前十的國家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場表現(xiàn)較強，同比分別增長2.7倍和1.6倍。新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和菲律賓。

　　對于汽車行業(yè)在2023年的發(fā)展趨勢，陳士華認為，我國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰(zhàn)略，積極推動經濟運行整體好轉，實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長。相信隨著相關配套政策措施的實施，市場主體和消費活力將會被進一步激發(fā)。除此之外，2023年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，取得3%左右的增長。(記者 雷珂馨)

　　轉自：中國商報

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