新能源、智能化、輕量化已成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向,而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速,汽車(chē)新材料也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn),未來(lái)市場(chǎng)規(guī)?;蜻_(dá)數(shù)萬(wàn)億元。
新材料寫(xiě)進(jìn)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃
上月底,工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。在《規(guī)劃》中,輕量化被確認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一,而先進(jìn)車(chē)用材料則成為其中的重要內(nèi)容。
根據(jù)《規(guī)劃》,未來(lái)將依托國(guó)家科技計(jì)劃,引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)與原材料等相關(guān)行業(yè)合作,協(xié)同開(kāi)展高強(qiáng)鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件的產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究,加快鎂合金、稀土鎂(鋁)合金應(yīng)用,擴(kuò)展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車(chē)身、關(guān)鍵總成及其精密零部件、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)攻關(guān),開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。
據(jù)介紹,汽車(chē)輕量化主要體現(xiàn)在汽車(chē)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上,其依次為汽車(chē)的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱在近日舉行的“2017車(chē)用材料國(guó)際論壇”上表示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期,新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等技術(shù)加快了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合,產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在深刻變革,競(jìng)爭(zhēng)格局也在全面重塑。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否積極創(chuàng)新,搶占先機(jī),把握機(jī)遇,關(guān)系重大。《規(guī)劃》明確提出,推動(dòng)整車(chē)與材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)和資本融合,不僅為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向,也為車(chē)用材料的發(fā)展提出了要求。
于凱介紹,作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ),車(chē)用材料與汽車(chē)的安全、環(huán)保、節(jié)能、綠色等性能息息相關(guān),歐、美、日各先進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)車(chē)用材料都有深入的研究和嚴(yán)格的要求。我國(guó)在車(chē)用材料領(lǐng)域的研究起步較晚,基礎(chǔ)也較為薄弱,產(chǎn)業(yè)鏈合作尚不密切。因此,需要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和擁有先進(jìn)技術(shù)研發(fā)能力的材料零部件企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)之間,進(jìn)行廣泛的跨行業(yè)、跨專(zhuān)業(yè)深度合作,大力研發(fā)新材料及新技術(shù),推行材料認(rèn)可制度,為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)革新提供源源不斷的動(dòng)力。
汽車(chē)輕量化意義重大
作為汽車(chē)節(jié)能減排的主要途徑之一,輕量化一直是汽車(chē)行業(yè)不斷推進(jìn)的技術(shù)方向。福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特就曾說(shuō)過(guò),任何多余的重量對(duì)汽車(chē)都是致命傷。當(dāng)前,隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展,輕量化更是重中之重。
中國(guó)科學(xué)院副總工程師趙丕植表示,新能源汽車(chē)輕量化有很多好處,首先能夠增加續(xù)航距離,另外也可以降低成本。100公斤的減重可以增加10%左右的續(xù)航距離。同時(shí),因?yàn)檐?chē)身輕了,電池的重量也就能夠減輕,從而降低成本。另外,減重可以縮短剎車(chē)距離,提高安全性能,如果引擎蓋用鋁合金進(jìn)行輕量化,還有助于保護(hù)行人。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)之前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》,未來(lái)將主要分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的逐年減重。第一階段為2016年至2020年,實(shí)現(xiàn)整車(chē)比2015年減重10%;重點(diǎn)發(fā)展超高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼技術(shù),實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)應(yīng)用比例達(dá)到50%以上。第二階段為2021年至2025年,實(shí)現(xiàn)整車(chē)比2015年減重20%,車(chē)身采用鋼鋁等多種混合材料,增加鎂合金和碳纖維零部件的應(yīng)用比例,單車(chē)用鋁量達(dá)到350kg。第三階段為2026年至2030年,實(shí)現(xiàn)整車(chē)比2015年減重35%,重點(diǎn)發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù),實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車(chē)身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用,單車(chē)用鎂合金達(dá)到45kg,碳纖維使用量占車(chē)重5%。
同時(shí),汽車(chē)輕量化也與節(jié)能減排存在直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)《規(guī)劃》,到2020年,車(chē)企平均油耗必須降低到每百公里5升。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)估測(cè),若令汽車(chē)整車(chē)重量減少10%,燃油效率就能提高6%到8%,而油耗如果能夠下降到每百公里0.3到0.6升,氧化碳排放將降低5到8克。
對(duì)此,于凱說(shuō),汽車(chē)輕量化已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面,不僅《中國(guó)制造2025》將輕量化列為節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù),在工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等國(guó)家部委相繼發(fā)布的專(zhuān)項(xiàng)方案中,也多次對(duì)輕量化技術(shù)的發(fā)展提出了具體要求。而汽車(chē)輕量化目標(biāo)的達(dá)成,離不開(kāi)高強(qiáng)度鋼、鎂合金、高性能塑料和碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料的應(yīng)用,材料技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展已成為推動(dòng)整車(chē)輕量化技術(shù)革命的重要途徑。
加快推進(jìn)綠色制造
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推下,汽車(chē)新材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)億元。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在輕量化和汽車(chē)新材料方面,我國(guó)目前和發(fā)達(dá)國(guó)家還存在差距。這主要表現(xiàn)在:我國(guó)材料的品種、數(shù)量、性能與國(guó)外有很大差距;國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應(yīng)商體系,國(guó)產(chǎn)材料企業(yè)進(jìn)入非常困難,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車(chē)產(chǎn)業(yè);材料和加工成本控制難度大,碳纖維等復(fù)合材料由于加工效率低,導(dǎo)致汽車(chē)部件和整車(chē)廠成本增大;我國(guó)還沒(méi)有完整的新材料技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)企業(yè)和材料企業(yè)的融合不夠。
對(duì)此,工信部節(jié)能司司長(zhǎng)高云虎表示,將加快構(gòu)建汽車(chē)工業(yè)綠色制造體系,既要做好節(jié)能減排、降本降耗的減法,也要做好提質(zhì)增效的加法。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的大環(huán)境下,要積極培育綠色發(fā)展的新動(dòng)能。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),關(guān)聯(lián)度大,輻射范圍廣,加快推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)綠色制造,實(shí)現(xiàn)綠色增長(zhǎng),具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
據(jù)了解,《規(guī)劃》,明確提出了推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的目標(biāo)和主要任務(wù),對(duì)汽車(chē)的百公里燃油消耗、汽車(chē)回收利用率、全生命周期綠色管理等方面也提出了明確的要求。業(yè)界分析,強(qiáng)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全生命周期綠色管理,就是要在大力提升汽車(chē)燃油效率、大幅度降低排放和能耗的同時(shí),著力推進(jìn)汽車(chē)的綠色設(shè)計(jì)和綠色供應(yīng)鏈,進(jìn)而構(gòu)建汽車(chē)工業(yè)綠色制造體系。
高云虎說(shuō),下一步,工信部將深入推進(jìn)綠色設(shè)計(jì)示范和綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試點(diǎn)。在汽車(chē)、電子電器、機(jī)械、大型成套設(shè)備等行業(yè),選擇一批代表性強(qiáng)、行業(yè)影響大、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)力雄厚、管理水平高的龍頭企業(yè),以綠色供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)責(zé)任制延伸制度為支撐,開(kāi)展綠色供應(yīng)鏈的試點(diǎn)示范。同時(shí),強(qiáng)化監(jiān)督管理,加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)的協(xié)作配合,強(qiáng)化事中事后的監(jiān)管,逐步建立綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。
版權(quán)及免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章,不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502003583