政策送“真金白銀”點燃汽車消費引擎

　　汽車市場近日迎來多重好消息，繼多地送出“真金白銀”促進汽車消費、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動確定將啟動后，國家層面的購置稅減征政策也終于落定。5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》(以下簡稱公告)，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　政策利好燃油車

　　為促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公告明確減征部分乘用車車輛購置稅，此舉為傳統(tǒng)燃油車購買者起到了“減負”作用。

　　清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍對中國商報記者表示，此次購置稅減征政策覆蓋了80%以上的燃油車型，普惠傾向明顯，將有效發(fā)揮提振信心、促進消費的作用。從需求端看，消費者可以直接得到實惠，有助于其消費熱情的恢復；從供給端看，優(yōu)惠政策向面臨停工、斷供、原材料漲價等嚴重困難的汽車企業(yè)發(fā)出了積極信號，有助于整個產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)堅定信心，努力復工復產(chǎn)，加大營銷力度，從而進一步刺激消費。

　　“2009年我國首次出臺乘用車購置稅減半政策，惠及1.6升及以下排量的經(jīng)濟型汽車。如今老百姓的生活水平提高，購買力增強，通過拓寬可享補貼的車輛范圍可以帶來更多銷量。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對記者表示。

　　從市場情況看，對傳統(tǒng)燃油車的消費刺激也十分必要。數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，累計乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬臺，較去年同期累計增速下降18%；4月，傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬臺，同比下降55%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹也對燃油車銷量下降的問題感到擔憂：入門級消費者不買車是很嚴峻的問題，鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費非常重要。預計上述政策將會為今年乘用車市場帶來約200萬輛的零售增量，推動全年汽車零售達到2100萬輛的規(guī)模。

　　“現(xiàn)階段燃油車依然占據(jù)絕大部分市場份額，同時新能源汽車本來就還享有免征購置稅的優(yōu)惠，因此，此次購置稅優(yōu)惠政策選擇了更能全面刺激市場需求的燃油車作為突破口?！眲⒆谖”硎?。

　　多地“真金白銀”加碼

　　多地近期密集推出購車補貼政策。中國商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，各地“真金白銀”多在消費者購置新車、以舊換新等場景直接發(fā)放，補貼金額大致在2000元—10000元，對新能源汽車的補貼力度更大。

　　不少地方還打出刺激汽車消費的政策“組合拳”。如深圳將推動二手車交易、增加購車指標、開展汽車下鄉(xiāng)活動等一攬子計劃；上海將在年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個；廣州在5—6月額外增加3萬個節(jié)能車增量指標配置額度。

　　汽車生產(chǎn)廠家紛紛推出優(yōu)惠促銷活動全力支持消費者購車。其中，上汽大眾宣布旗下新途觀L、途觀X、途岳等車型全免購置稅，其他符合國家減免政策的燃油車車型減免75%的購置稅；長安汽車在國補基礎(chǔ)上再升級購車福利等。

　　中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝告訴中國商報記者，利好政策疊加將對消費者在心理和實際支出層面重拾消費信心發(fā)揮更大作用。

　　對于許多購買家用車的消費者而言，幾千元的差價往往就能影響他們的購買決定。上海市一名上汽大眾汽車銷售人員告訴記者，近期有不少消費者向他咨詢關(guān)于購置稅減半政策的情況，相信接下來會有不少消費者訂車。另外，也有消費者對記者表示：“之前有過買車意向，看到疫情反彈后想把錢留在手里。但現(xiàn)在的補貼力度確實很有吸引力，因此準備重啟購車計劃。”

　　劉宗巍表示，近期國務院發(fā)布了“穩(wěn)定經(jīng)濟”的一攬子政策措施，其中多項內(nèi)容都涉及到汽車產(chǎn)業(yè)，包括新能源汽車下鄉(xiāng)、適當放松限購等重要的政策工具。相比之下，限購城市增加增量指標對于刺激汽車消費最為直接，目前上海、廣州、深圳等地已出臺了相關(guān)政策。“增加購車指標可產(chǎn)生立竿見影的即時效應，而且在合理的指標數(shù)量下，不會產(chǎn)生其他政策措施可能透支消費需求等潛在的長期影響。畢竟目前限購城市的購車指標屬于稀缺資源，即使沒有疊加其他優(yōu)惠政策，這些指標被快速消費掉也不成問題。”劉宗巍說。

　　新能源下鄉(xiāng)再發(fā)力

　　在官宣購置稅減半的當日，業(yè)內(nèi)討論數(shù)日的新一輪汽車下鄉(xiāng)活動也被最終確認。5月31日，工信部副部長徐曉蘭在國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上表示，將開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。同日，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。據(jù)悉，包括一汽集團、東風汽車、長安汽車在內(nèi)的26家車企的共70款車型將參加本輪汽車下鄉(xiāng)活動。

　　“我國新能源汽車的滲透率正在節(jié)節(jié)攀升，不過相比于一二線城市，三四線城市和農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車滲透率較低。此次新能源汽車下鄉(xiāng)，除了刺激消費外，還有助于新能源汽車更廣泛的普及應用。”劉宗巍說。

　　據(jù)了解，2020年7—12月、2021年3—12月，我國分別開展了兩輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%。

　　相較此前的不俗業(yè)績，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動能否再次取得相應效果也成為市場關(guān)注焦點。對此，劉宗巍建議，除了鼓勵各地及各企業(yè)加大產(chǎn)品本身的優(yōu)惠促銷力度外，更應關(guān)注配套基礎(chǔ)設施的建設。如能借此次機會，夯實我國三四線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，將形成助推新能源汽車健康發(fā)展的長效機制。

　　“在發(fā)力需求端的同時，更要高度重視供給端。如果像汽車這樣涉及廣泛的支柱產(chǎn)業(yè)，反復出現(xiàn)嚴重的供給停滯，將帶來一系列的不利影響。因此，建議各地要在國家的統(tǒng)一部署下，認真研究系統(tǒng)性的‘保供’方案和常態(tài)化的應急機制，特別要關(guān)注重點企業(yè)及其供應鏈的生產(chǎn)和經(jīng)營。只要消費端和供給端共同發(fā)力，我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場一定會展現(xiàn)出自身強大的韌性?！眲⒆谖≌f。

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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