受航運、空運供不應求以及價格上漲等因素影響,中歐班列迎來外運高峰。浙江義烏號稱中國外貿(mào)的風向標,截至12月4日,“義新歐”中歐班列今年共開行874列,共發(fā)運72140標箱,同比增長106.4%,目前還在滿負荷運行。中歐班列平臺運營方通過加開班列,新增線路緩解鐵運出口壓力。
進義烏西站卸貨貨車至少排隊一天
12月5日,在鐵路義烏西站入口處,集裝箱卡車的長隊,已經(jīng)排了足足一公里。這些貨車大多來自寧波、上海等地,最近要想進入貨場卸貨,至少要等一天時間。
從今年7月開始,義烏西站入場口排長隊的現(xiàn)象就時有發(fā)生。在貨場吊裝區(qū),工人們也都忙個不停。即便每天開行3—5趟中歐班列,還是來不及消化這些來自全國各地的集裝箱。
訂單火爆外貿(mào)企業(yè)搶訂明年一月艙位
這家外貿(mào)企業(yè)專門為歐洲客戶生產(chǎn)禮品袋、禮品展架等包裝產(chǎn)品。當下,正在趕制明年的節(jié)日訂單。眼下,企業(yè)最擔心的是物流。
海運艙位難求企業(yè)更加依賴中歐班列出口
往年,這家企業(yè)的海運出口比重將近7成,但受海運價格持續(xù)攀升、出港到貨時間不確定因素影響,企業(yè)更加依賴中歐班列出口。雖然,近幾個月中歐班列價格上漲了近20%,但考慮到時效和艙位,海外客戶還是能夠接受。
一艙難求、物流不暢的背景下,雙方都偏向于保守下單。
而作為義新歐中歐班列的代理方之一,義烏市義通歐物流有限公司每天都會收到數(shù)十封詢盤郵件,客戶急切地想要預定2021年1月份的貨柜,而今年12月的貨柜早在一個月前就已定完。
保出口“義新歐”中歐班列單月開行超110列
在出口貨物運輸緊張的情況下,中歐班列為維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。
今年7月份以來,“義新歐”中歐班列實現(xiàn)了單日最高進箱量329車、單日最高發(fā)運量6列、單月開行量超過110列的成績。針對鐵運需求火熱的情況,“義新歐”運營方也通過增開防疫物資、中國郵政、玩具、跨境電商等專列,新增到越南河內(nèi)等新線路的方式,最大程度緩解運輸壓力。
轉(zhuǎn)自:央視網(wǎng)
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