2020年我國智能快遞柜市場規(guī)?；蜻_300億元

　　自2010年中國郵政設立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜便越來越多的進入了公眾視野。作為快遞行業(yè)"最后一公里"的解決方案之一，智能快遞柜市場正在一路"狂飆猛進"。國家郵政局最新發(fā)布的報告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設立智能快遞柜25萬組。另有報告預測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。雖然智能快遞柜現(xiàn)在還存在著用戶質(zhì)疑多、商家盈利難等困境，但在在應對日益增長的快遞市場方面，快遞柜在末端派送的優(yōu)勢和潛力絕對不可小覷。

　　近幾年間，智能快遞柜正在全國各地社區(qū)、寫字樓等安家落戶，并在短時間內(nèi)獲得大量資本入局。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技;2017年7月，中國郵政以50%股份控股速遞易，"國家隊"正式進入智能快遞柜行業(yè);2018年4月，菜鳥又推出菜鳥驛站智能柜。

　　如今，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營?？爝f系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈;電商系以菜鳥、京東為代表，希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性;第三方企業(yè)多為快遞運營管理公司，該類企業(yè)希望能夠占領市場，獲取超額利潤，如近鄰寶、格格貨棧、日日順、1號柜等。

　　智能快遞柜的發(fā)展之路，并沒有想象的那樣順風順水。用戶不買賬、運營方盈利模式不清晰、運營成本居高不下等問題一直阻礙著行業(yè)的前行?？v觀整個市場發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出、企業(yè)燒錢的狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士計算得出，一臺智能快遞柜一年的運維成本達到近10萬元，設備投入、物業(yè)租賃、運營維護等成本究竟該從哪里賺回來?目前看來，還沒有明確的答案。

　　不過就現(xiàn)狀來看，這些問題并沒有阻止市場繼續(xù)發(fā)展。當下無論是電商企業(yè)、物流公司，還是第三方企業(yè)，仍在積極布局智能快遞柜。下一步該如何走，成為這些企業(yè)不得不面對的問題。

　　智能快遞柜最主要的成本就是場地費用。在一二線城市，在許多高端寫字樓、大型社區(qū)集群類的小區(qū)，因各家公司都爭搶最有利的快遞柜擺放位置，導致物業(yè)費用水漲船高，被迫式地造成了行業(yè)內(nèi)的不良競爭，運營成本進一步加大，智能快遞柜的盈利模式還遠沒有形成良性循環(huán)。

　　轉自：消費日報

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