在江西都九高速公路鄱陽湖二橋建設(shè)現(xiàn)場，施工人員正在緊張施工，裝載機、挖掘機有序穿梭，機器轟鳴聲不絕于耳。江西省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“五一”假期，江西多條高速公路不間斷施工，建設(shè)者們放棄休假，加快施工進(jìn)度，確保各個高速公路項目早日通車。
江西省發(fā)展改革委、省交通運輸廳根據(jù)交通強國戰(zhàn)略和當(dāng)前全省經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢，重新審視和調(diào)整高速公路網(wǎng)的遠(yuǎn)景格局，于近日印發(fā)《江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2018—2035年）》（簡稱《規(guī)劃修編》），從提升主要通道能力、完善省際出口、優(yōu)化路網(wǎng)布局等角度出發(fā)，共新增規(guī)劃18條高速公路，共約1994公里。
近年來，江西高速公路建設(shè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，截至2018年年底，全省高速公路建成里程突破6100公里，“4縱6橫8射”高速公路網(wǎng)基本建成。目前，江西把推進(jìn)高質(zhì)量、跨越式發(fā)展作為首要任務(wù)，這對全省高速公路發(fā)展提出新要求。
新增10個省際出口
江西地處長江中下游南岸，自古有“吳頭楚尾、粵戶閩庭”之稱，粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)和長三角區(qū)域一體化發(fā)展等一系列戰(zhàn)略的提出，讓江西迎來了跨越發(fā)展的重大機遇。
今年，江西計劃將贛州建成贛粵開放合作高地和江西融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的橋頭堡，將上饒、鷹潭、撫州、景德鎮(zhèn)建成贛浙、贛閩、贛皖開放合作重點區(qū)域。江西更好地南下東進(jìn)，承接更多發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，省際高速公路通道建設(shè)必不可少。此外，湖北、廣東等鄰省也提出了新增高速公路省際通道的需求。
此前，江西規(guī)劃了29個省際高速公路出口，基本構(gòu)建起完善的省際通道。為增加省際出口，江西將新增6條高速公路，分別為上饒至浦城（贛閩界）、武寧至通山（贛鄂界）、上栗至醴陵（贛湘界）、興國至桂東（贛湘界）、信豐至南雄（贛粵界）、尋烏至龍川（贛粵界）高速公路，累計約278公里。
6條高速公路全部建成后，江西省際高速公路省際出口將增至39個，進(jìn)一步打通至長三角、粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域的省際高速公路通道，策應(yīng)鄰省高速公路對接需要。
優(yōu)化綜合運輸大通道
《規(guī)劃修編》充分考慮高速公路與鐵路、民航、水運的協(xié)調(diào)互補和順暢銜接，優(yōu)化全省綜合運輸大通道布局，便于承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時增強中心城市的高速公路輻射帶動能力，支撐地方經(jīng)濟發(fā)展。
為完善和增強綜合運輸通道功能，《規(guī)劃修編》增加6條高速公路，共計1331公里，進(jìn)一步完善阜（陽）鷹（潭）汕（頭）、福（州）銀（川）、（北）京九（龍）、咸（寧）井（岡山）韶（關(guān)）綜合運輸大通道。其中，京九通道將新增大廣高速公路復(fù)線南康至龍南高速公路、陽新（贛鄂界）至武寧至樟樹至興國高速公路；福銀通道，新增南昌至南豐高速公路；咸井韶通道，將新增通城至銅鼓高速公路等。
這些綜合運輸通道的完善，將進(jìn)一步加強高速公路與其他運輸方式的有效銜接，為江西構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系提供有力支撐。
江西還優(yōu)化了區(qū)域路網(wǎng)布局，增加6條路線，分別為：南昌西二環(huán)高速公路、撫州東外環(huán)高速公路、貴溪至資溪高速公路、興贛北延高速公路、景德鎮(zhèn)至德興高速公路、贛州至安遠(yuǎn)高速公路。
多渠道多層次融資
2018年，江西各地相繼出臺加快交通運輸發(fā)展的實施意見，從政策、資金上給予保障。其中，多個市縣成立交通投資集團(tuán)，通過市場化方式加大融資力度，破解籌資難題?！兑?guī)劃修編》再次明確了要多元化投資，解決資金問題。
《規(guī)劃修編》提出，各地要積極探索新型投融資模式，形成多渠道、多層次、多元化高速公路建設(shè)資金來源，鼓勵社會資本投資高速公路建設(shè)，積極爭取金融、保險、證券、信貸等金融機構(gòu)支持，多渠道籌措建設(shè)和運營資金。
除資金外，用地保障也是高速公路項目順利實施的關(guān)鍵?！兑?guī)劃修編》明確，各部門、各單位要優(yōu)化路網(wǎng)布局及線路方案，加強與其它各類規(guī)劃的協(xié)調(diào)銜接，完善土地資源節(jié)約、集約利用機制，優(yōu)先保障高速公路項目建設(shè)用地。
在環(huán)境保護(hù)方面，《規(guī)劃修編》明確，高速公路建設(shè)要盡可能利用既有交通走廊，避免分割具有重要生態(tài)功能的生態(tài)系統(tǒng)；嚴(yán)禁路線穿越自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)，減少對生態(tài)脆弱區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)的影響；加強生態(tài)保護(hù)，逐步實現(xiàn)從事后治理向事前規(guī)劃和保護(hù)的轉(zhuǎn)變。
轉(zhuǎn)自：中國交通新聞網(wǎng)
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