用工成本增長倒逼快遞業(yè)“無人化”

　　今年上半年上市快遞公司的業(yè)績普遍向好，但從營業(yè)收入和營業(yè)成本的對比來看，上半年順豐、申通、韻達的營業(yè)成本增速要高于營業(yè)收入增速，圓通則基本持平。種種跡象表明，快遞企業(yè)的人工成本壓力正變得越來越大。對此，快遞企業(yè)也在積極做出調(diào)整，用科技手段代替人工，不斷提升工作效率。

　　近日來，順豐、圓通、申通、韻達等多家上市快遞企業(yè)陸續(xù)公布了企業(yè)上半年財報。通過這些企業(yè)的財報數(shù)據(jù)，一些當前行業(yè)發(fā)展的特點與趨勢集中反映。多家上市快遞公司的半年報提到，隨著人工薪酬、福利水平的升高，勞動力成本持續(xù)上漲，成為企業(yè)毛利率有所下降的重要原因，對公司未來的盈利能力也帶來一定壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，隨著人口紅利逐漸消退，用工成本已然成為快遞企業(yè)最大的負擔?？爝f行業(yè)紛紛加大無人設(shè)備的使用，逐漸減少人的參與，很大程度上是行業(yè)發(fā)展的需要和技術(shù)進步的表現(xiàn)，也是社會進步的結(jié)果。

　　用工成本快速增長

　　今年上半年，上市快遞公司的業(yè)績普遍向好。其中，順豐實現(xiàn)營業(yè)收入為425.04億元，同比增長32.2%。申通實現(xiàn)營業(yè)收入為66.42億元，同比增長19.4%。圓通實現(xiàn)營業(yè)收入120.66億元，同比增長47%。然而，相應(yīng)地，上半年這些快遞公司的成本也在快速增長。2018年上半年順豐主營業(yè)務(wù)營業(yè)成本為344.67億元，同比增長35.98%。申通上半年營業(yè)成本53.71億元，同比增長20.50%。圓通上半年營業(yè)成104.85億元，同比增長46.33%。

　　從營業(yè)收入增速和營業(yè)成本增速對比來看，上半年順豐、申通、韻達的營業(yè)成本增速要高于營業(yè)收入增速，圓通的營業(yè)成本增速與營業(yè)收入增速不相上下。從這個角度看，快遞企業(yè)的成本壓力越來越大了。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在快遞企業(yè)不斷上漲的營業(yè)成本中，很大一部分是用工成本。快遞企業(yè)的財報中也對運營成本的增加給出了說明，普遍反映報告期內(nèi)業(yè)務(wù)量增長導(dǎo)致成本上升，其中一部分就是人力成本的增加。

　　快遞企業(yè)也意識到人工成本給企業(yè)帶來的壓力，在各企業(yè)的半年報在運營風險板塊也都提到了用工成本增加帶來的風險。順豐表示，傳統(tǒng)快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，在攬件、分揀、轉(zhuǎn)運、投遞等各個操作環(huán)節(jié)均有較大的人工需求。隨著我國人口紅利的下降，人力成本存在一定的上升壓力。圓通財報提到，除快遞價格下降因素外，隨著人工薪酬和福利水平的升高，勞動力成本持續(xù)上漲，毛利率有所下降。

　　德邦快遞在財報中也提到，人工費用及運輸費用是本公司最主要的成本項目。報告期內(nèi)，上述兩項成本合計占本公司營業(yè)成本的81.12%。公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴張，特別是快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展導(dǎo)致公司用工需求大幅增加。公司用工人數(shù)及用工成本增加導(dǎo)致公司人力成本不斷上漲，將對公司未來的盈利能力帶來一定的壓力。

　　讓機器解放雙手

　　面對用工成本增加帶來的運營壓力，快遞企業(yè)也在積極地想辦法應(yīng)對，那就是用科技手段代替人工，不斷提升效率，逐漸實現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化、無人化。

　　據(jù)中國商報記者了解，順豐在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都加大科技的投入，比如在分揀、語音服務(wù)、路線規(guī)劃等方面使用自動化的設(shè)備和系統(tǒng)，從而降低人工的消耗。在人工需求最大的最后一公里環(huán)節(jié)，順豐大力發(fā)展無人機，助力解決快遞行業(yè)最后一公里及為中西部偏遠地區(qū)客戶提供高品質(zhì)的無差別服務(wù)。

　　申通財報則顯示，申通快遞自動化分揀設(shè)備的投入預(yù)計可以節(jié)約70%的人工成本，進一步降低人力成本消耗，提高分揀作業(yè)效率。另外申通在大型轉(zhuǎn)運中心還在不斷投入自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等自動化設(shè)備，實現(xiàn)庫內(nèi)的操作“無人化”，通過前端推廣普及及自動化分揀，在裝卸貨格口全部安裝伸縮機，在倉儲庫房推行堆垛機等，逐步降低運營、人力和管理成本。

　　圓通也認為，信息化的發(fā)展為快遞行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，亦是現(xiàn)代化快遞物流業(yè)的主要特征。圓通歷來高度重視信息化建設(shè)，自2009年起持續(xù)投入大量資金開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快遞服務(wù)運營系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”，并具備獨立開發(fā)及升級能力，保證系統(tǒng)功能與公司業(yè)務(wù)發(fā)展要求高度匹配，極大地提高了企業(yè)信息化水平，有效提升了內(nèi)部管理效率和客戶服務(wù)質(zhì)量，為公司不斷拓展境內(nèi)外業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

　　德邦也在努力減少對人員的依賴性。近幾年每年在IT上的總體投入，約占營業(yè)額的1.5%-2%之間。在分揀環(huán)節(jié)，通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措，實現(xiàn)線體多層立體布局，有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載。同時在去年引入環(huán)形交叉帶，提升人均效能，減少對人員依賴性，靈活應(yīng)對貨量波動性。分揀支持系統(tǒng)極大提升企業(yè)運營效率并降低人工成本，是傳統(tǒng)物流邁向智能物流的重要技術(shù)提升環(huán)節(jié)。

　　由此可見，無論是實現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化，還是實現(xiàn)無人化，快遞企業(yè)在控制成本、提升效率的過程中，都在減少人工的投入。這是成本控制的需要，也是行業(yè)進步的需要。（記者 蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

 

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