目前，物流行業(yè)越來越走向智能化，消費(fèi)者成為新的“權(quán)力中心”，末端物流也逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)，對(duì)各大物流企業(yè)來說，布局物流末端成為打贏下一場硬戰(zhàn)的關(guān)鍵。在此背景下，智能快遞柜行業(yè)的龍頭企業(yè)——中郵速遞易在物流末端的布局無疑備受矚目。那么，中郵速遞易是如何推進(jìn)其在物流末端的布局？從其在物流末端布局的核心產(chǎn)品智能快遞柜和智能信報(bào)箱中或可見端倪。
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智能快遞柜占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，但迭代仍在繼續(xù)
眾所周知，我國電商的高速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量更是逐年上升，而這也使得物流末端壓力大增，甚至形成了“最后一公里瓶頸”。正是在此背景下，中郵速遞易于2012年率先推出智能快遞柜，以24小時(shí)自助派送服務(wù)解決物流行業(yè)“最后一公里瓶頸”，正式開啟智能快遞柜行業(yè)。
公開資料顯示，中郵速遞易智能快遞柜依據(jù)快遞包裹常用規(guī)格對(duì)格口的大小進(jìn)行了分類設(shè)計(jì)。其中，大格是48×41.5cm，一般投遞羽絨衣、收納盒等物品；中格是48×21cm，一般投遞書本、包、鞋盒等物品；小格是48×11cm，一般投遞文件、面膜等小件物品。這一格口大小的構(gòu)成，是基于最大化利用空間的考量。隨后，市面上的主要智能快遞柜都基于大、中、小等規(guī)格進(jìn)行組合。
不過中郵速遞易智能快遞柜的革新仍在繼續(xù)，僅在用戶取件這一流程上，中郵速遞易智能快遞柜就已經(jīng)經(jīng)歷了多次迭代。目前，中郵速遞易智能快遞柜不僅支持傳統(tǒng)的取件碼開箱取件，還推出了支付寶和微信掃碼取件，以及一鍵開箱等更加智能、便捷化的取件方式。
正是通過不斷對(duì)產(chǎn)品功能和用戶體驗(yàn)的革新，中郵速遞易迅速獲得市場認(rèn)可。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模已達(dá)到8.4萬組（含易郵柜），覆蓋了全國225個(gè)城市，日均投件量225萬，累計(jì)派件量更是超過了16億件。可以說，中郵速遞易在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
智能信報(bào)箱擁有獨(dú)家資源優(yōu)勢，未來不可小覷
不過，顯然中郵速遞易并沒有止步于智能快遞柜。2017年，中郵速遞易又?jǐn)y手中國郵政，在智能快遞柜的基礎(chǔ)上推出了智能信報(bào)箱，這既是明星產(chǎn)品的全面升級(jí)，同時(shí)也是對(duì)中國郵政優(yōu)勢資源最大化利用的重要體現(xiàn)。
據(jù)介紹，中郵速遞易智能信報(bào)箱是小區(qū)傳統(tǒng)信報(bào)箱的升級(jí)版，集收寄包裹、信件、報(bào)紙等為一體。在提高傳統(tǒng)信報(bào)箱的使用率的同時(shí)，也以集約化配送方式解決最先和最后10米的配送難題，不但可以幫快遞業(yè)節(jié)省成本，而且也方便用戶隨時(shí)提取，成為了社區(qū)服務(wù)最為經(jīng)濟(jì)有效的方式，因其兼有傳統(tǒng)信報(bào)箱的作用，更是滿足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效。
同時(shí)，智能信報(bào)箱在使用場景上還變得更加多元化，不僅可以進(jìn)入居民樓內(nèi)，將物流末端的最后一公里變成最后10米，離用戶更近，借用共享經(jīng)濟(jì)的模式，為更多的用戶帶來距離更近的服務(wù)。
再加上大力推進(jìn)物流末端服務(wù)始終都是中國郵政的便民策略，智能信報(bào)箱作為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，能以免租金的方式進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，參與國家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這更是中郵速遞易所擁有的獨(dú)家資源優(yōu)勢。
與此同時(shí)，2018年的國辦一號(hào)文明確指出，政府將大力支持推廣智能投遞設(shè)施，支持傳統(tǒng)信報(bào)箱改造。這意味著，中郵速遞易智能信報(bào)箱作為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施在政策上得到了國家的支持，智能信報(bào)箱在落地布局等方面自然將進(jìn)一步加速。
更值得一提的是，除了在場景、落地成本上的優(yōu)勢，中郵速遞易智能信報(bào)箱還兼具寄件功能，形成了正向物流和逆向物流閉環(huán)。據(jù)了解，消費(fèi)者通過電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞公司的所在地發(fā)快遞是目前主流寄件方式，而中郵速遞易智能信報(bào)箱則針對(duì)此痛點(diǎn)，讓“隨時(shí)寄”成為了可能。
布局物流末端，更要打造核心競爭力
通過智能快遞柜和智能信報(bào)箱的產(chǎn)品測評(píng)，中郵速遞易在物流末端不斷深耕布局也逐漸清晰。從基礎(chǔ)設(shè)施下沉到三四線城市到不斷提升便民服務(wù)措施，中郵速遞易的目的在于能否為整個(gè)行業(yè)帶來更深的變革。
一方面，中郵速遞易搭建起了完善的物流兩端的產(chǎn)品矩陣，形成了物流兩端的行業(yè)閉環(huán)，不僅提升了物流末端服務(wù)質(zhì)量，也為優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)貢獻(xiàn)了智慧運(yùn)力。而以取件為依托，深入社區(qū)場景，走近到顧客的身邊，這又和整個(gè)行業(yè)以用戶為核心的發(fā)展趨勢一致。實(shí)際上中郵速遞易整條業(yè)務(wù)線的初心就是利用自身的產(chǎn)品矩陣和用戶進(jìn)行緊密聯(lián)動(dòng)，同時(shí)用智能創(chuàng)新產(chǎn)品搭建新的物流生態(tài)體系，為體系內(nèi)的企業(yè)獲得更多的想象空間。
另一方面，中郵速遞易智能快遞柜和智能信報(bào)箱上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實(shí)現(xiàn)了連接。因此，憑借廣泛的行業(yè)布局，中郵速遞易擁有最豐富的用戶數(shù)據(jù)。在新零售時(shí)代，線下數(shù)據(jù)資源將會(huì)越加珍貴，這將會(huì)為整合供應(yīng)鏈發(fā)揮出更大的作用。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，縱觀各大行業(yè)，企業(yè)想要成為行業(yè)巨頭，需要圍繞自己的產(chǎn)品構(gòu)建核心競爭力。而中郵速遞易的智能快遞柜開創(chuàng)出物流末端智能服務(wù)先河，之后的智能信報(bào)箱更是把最后一公里縮短為最后10米甚至更短。這兩大核心產(chǎn)品顯然幫助中郵速遞易在物流兩端完成了護(hù)城河搭建，并且隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，中郵速遞易智慧物流生態(tài)體系也將逐漸形成。在這個(gè)生態(tài)體系中，既有中郵速遞易憑借智能快遞柜、智能信報(bào)箱等智能終端搭建的高效包裹交付體系，又有各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享，個(gè)體與個(gè)體之間可以建立起多維度的關(guān)系。在多重賦能作用下，中郵速遞易的優(yōu)勢也將進(jìn)一步凸顯。
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