冷鏈物流近幾年如一匹黑馬，發(fā)展迅猛。在2017“雙十一”電商狂歡節(jié)中，以天貓和京東為首的電商平臺(tái)，全面飄紅的生鮮交易額引入注目：短短4個(gè)小時(shí)內(nèi)，就賣(mài)出加拿大北極甜蝦超過(guò)270萬(wàn)只，阿根廷紅蝦超過(guò)160萬(wàn)只，馬來(lái)西亞黑虎蝦26萬(wàn)只……驚人成交量的背后是冷鏈物流的強(qiáng)力支撐。
據(jù)業(yè)內(nèi)物流專家分析，冷鏈在我國(guó)具有每年超過(guò)1000億元的設(shè)備市場(chǎng)。冷鏈物流由于涉及從產(chǎn)地到居民餐桌的長(zhǎng)鏈條，應(yīng)用范圍廣、涉及人員多，預(yù)計(jì)冷鏈物流及其附帶的總產(chǎn)值將超過(guò)萬(wàn)億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大且涉及大量的就業(yè)崗位。但實(shí)際情況是，由于我國(guó)人口基數(shù)大，人均占有的冷庫(kù)數(shù)還十分有限，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大。
談判冷鏈物流的現(xiàn)狀，山東中凱物流有限公司總經(jīng)理徐維峰認(rèn)為，我國(guó)目前冷鏈應(yīng)用主要為凍品、果蔬以及深加工食品三個(gè)主要方向，其中發(fā)展最充分的是深加工食品，如速凍食品、巧克力、冰激凌以及調(diào)理品等。“這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展好的主要原因就是產(chǎn)品的價(jià)值較高以及需要的運(yùn)輸和貯藏條件比較嚴(yán)格，存在城市配送的斷鏈問(wèn)題，從城市冷庫(kù)到店面大多是用三輪車等覆蓋棉被進(jìn)行運(yùn)輸。”此外，果蔬的冷鏈大多應(yīng)用于例如榴蓮等附加值高的產(chǎn)品上。因果蔬生產(chǎn)有很強(qiáng)的季節(jié)性，冷庫(kù)利用率不足，效益得不到保障，冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺乏，影響果蔬的交付質(zhì)量。
徐維峰的分析正是冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀的縮影，一位來(lái)自外資物流企業(yè)的部門(mén)負(fù)責(zé)人在與記者溝通時(shí)也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他指出，雖然物流巨頭紛紛布局冷鏈物流，但目前冷鏈物流的發(fā)展并沒(méi)有高額的利潤(rùn)回報(bào)，仍處于市場(chǎng)培育期。事實(shí)上，當(dāng)前冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)存在投資大、利用率低、集中程度低等問(wèn)題，這主要是由于企業(yè)的契約精神、政策法制不完善、公用平臺(tái)作用缺失等原因造成的。
對(duì)于未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，凍品領(lǐng)域的運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，有一批低端的冷鏈供應(yīng)商要出局，使得冷鏈物流相關(guān)主體運(yùn)營(yíng)要求更高，進(jìn)一步向冷鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變；冷鏈服務(wù)由個(gè)體戶式的服務(wù)向組織化、規(guī)?；⒅悄芑?、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；隨著鐵路裝備的提升以及運(yùn)輸資源的釋放，中長(zhǎng)距離的鐵路冷鏈運(yùn)輸將大大提高運(yùn)能，逐步占領(lǐng)高端冷鏈物流市場(chǎng)；新技術(shù)和新裝備的供給會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，主要應(yīng)用方向?yàn)樘岣弑r產(chǎn)品和活鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和保障手段，迎合我國(guó)居民更高的飲食需求。
對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展，徐維峰給出了九個(gè)字的建議，即強(qiáng)完善、嚴(yán)約束、補(bǔ)短板。強(qiáng)完善是要進(jìn)一步規(guī)范深加工食品的城市配送問(wèn)題，形成冷鏈行業(yè)的示范性效應(yīng)；嚴(yán)約束則是提高冷鏈的運(yùn)輸質(zhì)量，如堅(jiān)決杜絕棉被車的應(yīng)用；補(bǔ)短板是要鼓勵(lì)和支持發(fā)展可移動(dòng)式預(yù)冷裝備的應(yīng)用，因?yàn)楣卟烧念A(yù)冷在整個(gè)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量中占比達(dá)50%左右。（曹建華）
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
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