我國(guó)高鐵首座鋼混轉(zhuǎn)體拱橋主體建成

　　據(jù)新華社報(bào)道，我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程——成都至貴陽(yáng)高速鐵路西溪河大橋2日實(shí)現(xiàn)鋼混結(jié)合橋梁的頂推合龍，標(biāo)志著大橋主體建設(shè)完成。位于貴州省畢節(jié)市的西溪河大橋是我國(guó)高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋，大橋全長(zhǎng)493.6米，最高橋墩60米，橋面至谷底的深度為260米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，屬我國(guó)高鐵轉(zhuǎn)體橋梁的最大跨度，并首次在國(guó)內(nèi)高鐵拱橋建設(shè)中創(chuàng)新采用了“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”等技術(shù)。

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