中國(guó)快遞業(yè)的全球展望

　　2016年，中國(guó)貨運(yùn)量達(dá)到440億噸，其中，公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)居世界第一位。快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，物流總費(fèi)用超過(guò)11萬(wàn)億元，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，成為全球最大的物流市場(chǎng)。

　　中國(guó)快遞業(yè)走到今天已有20多年，當(dāng)“一帶一路”日益成為各領(lǐng)域的共識(shí)，更加快了企業(yè)“走出去”的步伐。今年5月，圓通速遞在全國(guó)小商品之都義烏市對(duì)外發(fā)布全球包裹聯(lián)盟(GPA)，來(lái)自全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的50家網(wǎng)絡(luò)加入該聯(lián)盟，使中國(guó)快遞業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程又邁出新的一步。

　　為此，本期財(cái)經(jīng)人物特別邀請(qǐng)北京大學(xué)全球互聯(lián)互通研究中心主任翟崑教授對(duì)話圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟，從學(xué)界和業(yè)界角度，解讀與展望我國(guó)快遞業(yè)走向世界的創(chuàng)新之舉。

　　中國(guó)式加盟走向世界

　　翟崑：我們了解到，中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展通常有兩種商業(yè)模式，一種是直營(yíng)，另一種是直營(yíng)+加盟，基于這兩種模式的蓬勃發(fā)展取得了今天的成績(jī)。圓通速遞采用的是哪種模式？

　　喻渭蛟：圓通速遞采用的是直營(yíng)+加盟模式，在17年的發(fā)展中，不斷地總結(jié)和提煉實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2016年國(guó)家郵政局年會(huì)上，馬軍勝局長(zhǎng)做報(bào)告時(shí)說(shuō)過(guò)，直營(yíng)+加盟模式在中國(guó)已經(jīng)取得成功，希望中國(guó)的新模式能復(fù)制到全球去。而我們?cè)?015年啟動(dòng)的全球速遞項(xiàng)目，以及今年推出的“全球包裹聯(lián)盟”的模式，都將縮短中國(guó)企業(yè)走向全球化的時(shí)間，為中國(guó)企業(yè)走出去做好有利的先期布局。

　　翟崑：無(wú)論是從行業(yè)自身的發(fā)展需要，還是“一帶一路”企業(yè)走出去的趨勢(shì)，中國(guó)企業(yè)正在邁向全球化。我們看到圓通的業(yè)務(wù)已經(jīng)涉足速遞、航空、電子商務(wù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)也具有一定的規(guī)模。圓通2015年在香港設(shè)立直營(yíng)分公司后，便開(kāi)始了向境外招募業(yè)務(wù)代理，布局全球快遞網(wǎng)絡(luò)的行動(dòng)。不知當(dāng)初的這個(gè)決定，是企業(yè)發(fā)展到一定階段性的自然規(guī)律，還是出于一種超前的戰(zhàn)略規(guī)劃？

　　喻渭蛟：這兩方面的因素都有。全球化是快遞企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，快遞物流業(yè)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍以及產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)能力都將成為未來(lái)中國(guó)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。圓通的發(fā)展愿景是“世界因我們觸手可得”，希望每一個(gè)包裹都能夠安全、可靠、快速、便利地送達(dá)到世界各個(gè)角落，讓跨境寄遞和跨境網(wǎng)購(gòu)變得更加高效和簡(jiǎn)單，從而拉近中國(guó)與世界的距離。當(dāng)然，這離不開(kāi)圓通多年來(lái)打下的國(guó)內(nèi)82個(gè)自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心、幾乎覆蓋到全國(guó)所有省區(qū)市24000個(gè)的終端網(wǎng)點(diǎn)，以及累計(jì)開(kāi)通航線數(shù)量1300余條的基礎(chǔ)。

　　翟崑：我們注意到，全球包裹聯(lián)盟選擇在浙江省義烏市發(fā)布，為什么選擇義烏？

　　喻渭蛟：義烏市是小商品之都，多式聯(lián)運(yùn)的地理位置占有優(yōu)勢(shì)，在義烏布局，可以加速實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)和中國(guó)服務(wù)協(xié)同“走出去”。除義烏以外，我們還在西安、南寧、廣州、成都、嘉興、武漢等城市都已布局，這些重點(diǎn)布局的地區(qū)不僅是國(guó)內(nèi)發(fā)展的核心地位，也是“一帶一路”連線上非常重要的支點(diǎn)城市，更是未來(lái)國(guó)際化的核心城市和樞紐城市。

　　可以說(shuō)，圓通布局的這些城市都是在國(guó)際物流或者國(guó)內(nèi)物流上非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。如果把當(dāng)?shù)刭Y源的聚集效能和區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、物流的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)一定會(huì)釋放出非常強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

　　“自建+合作”加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

　　翟崑：隨著新興技術(shù)的發(fā)展，快遞業(yè)也要從傳統(tǒng)的人工操作面向智能化、智慧化方向發(fā)展。創(chuàng)新正成為中國(guó)企業(yè)“走出去”的一張名片，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)帶著創(chuàng)新元素走出國(guó)門，這其中既有前沿的科學(xué)技術(shù)、先進(jìn)的商業(yè)模式，也不乏新鮮的生活理念。“全球包裹聯(lián)盟”無(wú)疑也是企業(yè)“走出去”的一種創(chuàng)新之舉，并且是當(dāng)前唯一一個(gè)由國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國(guó)際化物流快遞聯(lián)盟平臺(tái)，這一創(chuàng)新體現(xiàn)主要在哪些方面？

　　喻渭蛟：科技進(jìn)步、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家戰(zhàn)略布局，都推動(dòng)著我們?cè)趧?chuàng)新中前進(jìn)。針對(duì)國(guó)際物流范圍窄、費(fèi)用高的問(wèn)題，圓通未來(lái)將打造具有高性價(jià)比的跨境全鏈路產(chǎn)品，線上對(duì)接淘寶等電商平臺(tái)，線下依托全國(guó)的終端網(wǎng)點(diǎn)，以線上線下相結(jié)合的營(yíng)銷模式拓展市場(chǎng)。

　　在海外，圓通將復(fù)制國(guó)內(nèi)成熟的加盟經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)以加盟的模式在海外發(fā)展當(dāng)?shù)啬┒司W(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，將依托國(guó)際包裹聯(lián)盟，搭建跨國(guó)快遞公司的協(xié)同合作網(wǎng)絡(luò)，用“自建+合作”的方式，擴(kuò)大公司在全球的覆蓋面，使中國(guó)服務(wù)伴隨中國(guó)制造一同走向世界，為全球客戶提供高品質(zhì)的綜合性快遞物流服務(wù)。

　　翟崑：作為中國(guó)服務(wù)型走出去的企業(yè)，在推進(jìn)海外網(wǎng)點(diǎn)布局的過(guò)程中，目前進(jìn)展如何？還有哪些困難有待解決？

　　喻渭蛟：我們首先在“一帶一路”一些國(guó)家的核心區(qū)域注冊(cè)了海外分公司，組建海外團(tuán)隊(duì)。先達(dá)國(guó)際物流的入股和全球包裹聯(lián)盟的啟動(dòng)，加快了圓通在海外核心的人才培養(yǎng)和擴(kuò)建網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的速度，同時(shí)也標(biāo)志著圓通正式開(kāi)啟自建與合作相結(jié)合的國(guó)際化之路，中國(guó)快遞真正進(jìn)入國(guó)際化戰(zhàn)略布局。

　　我相信經(jīng)過(guò)一年左右的融合發(fā)展，圓通的全球包裹聯(lián)盟和先達(dá)國(guó)際物流這兩個(gè)布局將會(huì)成為圓通全球化的核心戰(zhàn)略布局，也會(huì)加快智能化發(fā)展，搭建成熟的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，整合更多的國(guó)際干線航線，在組建人才團(tuán)隊(duì)方面進(jìn)行更有益的探索。

　　翟崑：具體到模式創(chuàng)新上，當(dāng)全球包裹聯(lián)盟啟動(dòng)后，除了系統(tǒng)對(duì)接外，聯(lián)盟成員之間如何進(jìn)行約束與合作？在沒(méi)有國(guó)內(nèi)加盟商緊密關(guān)系的前提下，如何保障網(wǎng)絡(luò)暢通運(yùn)營(yíng)？消費(fèi)者是否在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上獲取信息？

　　喻渭蛟：我們?cè)跇?gòu)建全球包裹聯(lián)盟之前做過(guò)很多探索。眾所周知，消費(fèi)者對(duì)快件的軌跡有著非常大的需求，信息化能幫助消費(fèi)者掌握物件軌跡的流量信息，同時(shí)也能幫助電商企業(yè)規(guī)范化和國(guó)際化，就是一個(gè)單號(hào)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何做到與其他行業(yè)類似的項(xiàng)目?jī)?nèi)容有所不同，圓通在“信息鏈接世界”方面下了大功夫，我們希望通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)建設(shè)，讓全世界都能關(guān)注到中國(guó)快遞企業(yè)和快遞行業(yè)，同時(shí)也讓世界更方便和快捷地與中國(guó)同業(yè)溝通。

　　全球包裹聯(lián)盟的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　翟崑：國(guó)際化的圓通在未來(lái)運(yùn)營(yíng)中，如何補(bǔ)充國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際人才的不足？是否還將繼續(xù)收購(gòu)海外同業(yè)公司？如果繼續(xù)收購(gòu)，將選擇哪些對(duì)象？圓通將尋求和大型國(guó)際快遞物流企業(yè)進(jìn)行合資，還是繼續(xù)堅(jiān)持全球包裹聯(lián)盟的模式？

　　喻渭蛟：首先，圓通是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快遞平臺(tái)，主要是以科技和信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的智慧平臺(tái)，具有開(kāi)放和包容的基因，我們?cè)概c任何企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作。收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流公司就是看重他們先進(jìn)的海外經(jīng)驗(yàn)和人才團(tuán)隊(duì)，但是僅僅依靠頻繁的收購(gòu)不能滿足圓通的發(fā)展需要，所以才誕生了“中國(guó)式加盟”。我們將堅(jiān)持用圓通標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)把海外業(yè)務(wù)連接在一起，只有這樣才能讓中國(guó)的快遞遍及全球。

　　其實(shí)，在發(fā)布全球包裹聯(lián)盟之前，圓通速遞已經(jīng)和來(lái)自日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、英國(guó)、中東和美國(guó)的快遞企業(yè)達(dá)成共識(shí)，成立了工作委員會(huì)，形成草案、條款數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)接下來(lái)業(yè)務(wù)對(duì)接的相應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行了具體落實(shí)。

　　關(guān)于品牌合作方面，我們?cè)谌ツ暌呀?jīng)完成了“全球包裹聯(lián)盟”國(guó)際國(guó)內(nèi)的商標(biāo)注冊(cè)，未來(lái)將有統(tǒng)一的商標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)共創(chuàng)品牌在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣。

　　翟崑：全球包裹聯(lián)盟讓中國(guó)的快遞企業(yè)走向了世界，在這個(gè)平臺(tái)上所能表現(xiàn)出的信息鏈接將具有全球性，但是在不同的國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如何建立標(biāo)準(zhǔn)化管理？

　　喻渭蛟：圓通在國(guó)內(nèi)雖然是放開(kāi)經(jīng)營(yíng)，但所有品牌管理和日常運(yùn)營(yíng)都由總部標(biāo)準(zhǔn)化管理，同樣，全球包裹聯(lián)盟也不能脫離開(kāi)這些標(biāo)準(zhǔn)，圓通目前已經(jīng)陸續(xù)完成了機(jī)構(gòu)設(shè)立、品牌注冊(cè)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等前期工作。

　　全球包裹聯(lián)盟進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段后，圓通將實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一、服務(wù)統(tǒng)一和品牌統(tǒng)一，包括信息標(biāo)準(zhǔn)化、決算標(biāo)準(zhǔn)化都將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，未來(lái)通過(guò)圓通自建的管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)“一單到底”、可視可控的信息服務(wù)和快遞安全服務(wù)。

　　只有這樣，才能確保消費(fèi)者的每一份快遞到達(dá)每一個(gè)國(guó)家和區(qū)域。既然是聯(lián)盟，那么，信息鏈接、品牌形象和整體運(yùn)營(yíng)就必須達(dá)到國(guó)內(nèi)最基本的標(biāo)準(zhǔn)。

　　翟崑：全球包裹聯(lián)盟開(kāi)啟了中國(guó)快遞業(yè)的全球化進(jìn)程，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，如何規(guī)避中國(guó)快遞業(yè)在全球化發(fā)展中有可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)？

　　喻渭蛟：快遞業(yè)被我國(guó)定位為現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段更多的是迎來(lái)了機(jī)遇，這是時(shí)代賦予的最佳發(fā)展期，相對(duì)目前的快遞業(yè)而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。尤其是“一帶一路”帶給了行業(yè)更多機(jī)遇。主要有三大機(jī)遇，一是提升自身實(shí)力的機(jī)遇。二是建立新體系、新團(tuán)隊(duì)的機(jī)遇。圓通將在明年大力推進(jìn)年輕人去新部門進(jìn)行鍛煉，人才隊(duì)伍更年輕化。三是管理科技化的機(jī)遇。

　　今年年初，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)圓通在上海牽頭承建的“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”又賦予了我們一項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任，希望此舉能為快遞行業(yè)和社會(huì)在國(guó)際化、免費(fèi)信息化方面多做一份貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)然，仍有技術(shù)和人才的挑戰(zhàn)。圓通在西安市成立新的科技公司，就是希望在科技方面永遠(yuǎn)保持領(lǐng)先，吸引人才，創(chuàng)新打造未來(lái)符合行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)和平臺(tái)，搭建一張成熟的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、布設(shè)全球站點(diǎn)、獲取干線航線資源體系，當(dāng)然這將是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀