4月23日,部分參加2018全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會的高校代表合影。
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)該從“小波浪”中尋找機(jī)會,還是在“大波浪”上尋求突破?
在近日舉行的“2018年全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會”上,ofo創(chuàng)始人戴威建議,大學(xué)生要打開想象力,從身邊的生活中找到真需求,然后用創(chuàng)新的方式去解決問題,“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向更適合大學(xué)生。
在全國大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟理事長、科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰看來,大學(xué)生也要潛心研究生產(chǎn)力變革的“大波浪”,并尋找突破。這需要“板凳能坐十年冷”的戰(zhàn)略定力,需要有一群對核心科技有真正熱愛的年輕人,實(shí)現(xiàn)源頭創(chuàng)新。
“創(chuàng)新都是‘大波浪加小波浪’,‘大波浪’是底層平臺的創(chuàng)新,如同當(dāng)年的微軟與英特爾,‘小波浪’則是平臺上的各種軟件。”在劉慶峰看來,如今,人工智能的“大波浪”來襲,在這一階段,掌握核心的、自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)將對中國起到至關(guān)重要的作用。
“不對你開放接口,最好的輸入法也用不了;不給你芯片,你什么都做不了。”劉慶峰說,技術(shù)創(chuàng)新未來想要有更大的突破,就必須去爭取價(jià)值鏈的主導(dǎo)權(quán),“要把房子建在自家地基上”。
劉慶峰表示,科大訊飛每年把銷售收入的20%用在研發(fā)上,至少四分之一的研發(fā)支出用在不追求短期回報(bào)的長期戰(zhàn)略方向的探索中。
去年,科大訊飛在語音識別方面多次獲得了谷歌、斯坦福大學(xué)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等舉行的比賽的第一名。“在拉斯維加斯全球消費(fèi)類電子展期間,我們的機(jī)器人模仿美國總統(tǒng)特朗普講話,美國人都信以為真。”
“技術(shù)創(chuàng)新就像花兒一樣,源頭的技術(shù)創(chuàng)新不是插在花瓶里的鮮花,而是要經(jīng)歷過黑暗土壤下艱難的孕育,經(jīng)歷過風(fēng)吹雨打之后,才逐漸發(fā)芽、成長,最后成為怒放的鮮花。”劉慶峰說。
技術(shù)變革推動了社會大發(fā)展,“像我一樣不是技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者,可能很難站在生產(chǎn)力變革的方向上思考。”戴威說,那就不妨從生活中的小需求入手,找到“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向。
“誰有丟過自行車的經(jīng)歷,請舉手!”戴威在臺上拋出了這個(gè)問題。臺下很多來自全國各地負(fù)責(zé)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的老師、大學(xué)生都舉起了手,有的人直喊:“丟過N輛!”
戴威關(guān)注到自行車是在去青海支教時(shí),鎮(zhèn)子離縣城17公里,坐車很麻煩,而騎車只要40分鐘。愛上騎行后,他想到自行車沒被互聯(lián)網(wǎng)改造,于是在青海注冊了ofo,看商標(biāo)就知道是一輛自行車,他要“做全球都能理解的品牌”。
他圍繞自行車這個(gè)方向創(chuàng)業(yè),沒想到先后探索5個(gè)方向全都失敗了。
回想3年前的4月,是戴威人生中最痛苦的一段時(shí)間。多次創(chuàng)業(yè)失敗后100萬元天使投資只剩下400元,七八名員工等著發(fā)工資,50平方米的辦公室付不起房租。怎么辦?他想起了自己第一次嘗試創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,就是找到了生活中很小的真需求。
2009年他讀大一,第一次寫論文時(shí)發(fā)現(xiàn)通宵學(xué)習(xí)的地方都在五道口清華大學(xué)附近。為什么北大沒有刷夜的地方?2010年9月,他和北大周邊一家虧損的茶餐廳達(dá)成合作,晚9點(diǎn)到早9點(diǎn)歸他管。他拿出自己全部存款——5000元進(jìn)行改造,加裝路由器,每個(gè)餐桌上配臺燈、插線板,只需付12元過夜費(fèi)就可以熬通宵,還提供免費(fèi)的檸檬水。沒想到,推出當(dāng)晚就爆滿,之后都要預(yù)約好幾天才能定到位,兩個(gè)月里茶餐廳白天的銷售額增加了3倍。
這樣從0到1的探索給了戴威信心,也給他埋下了創(chuàng)業(yè)的種子。
當(dāng)2015年4月他面臨即將創(chuàng)業(yè)失敗的現(xiàn)實(shí)時(shí),想起了自己做24小時(shí)茶餐廳的經(jīng)歷,做ofo也要找到大學(xué)生共性的需求——不丟自行車!但是,共享單車的想法幾乎遭到了他身邊所有人的反對,他堅(jiān)持要做,“想象力讓我們往前走,能解決真實(shí)的需求,大家不用擔(dān)心丟車了”。
他和團(tuán)隊(duì)在北大搜集了1000多輛車,全部是學(xué)生老師自己的自行車,裝上車牌和智能車鎖,輸入車牌號,通過微信的對話框回給客戶一個(gè)密碼,拿著密碼就可以開車開鎖。
隨走隨停的ofo在北大推出兩個(gè)月就有了5000位用戶,然后就有了后來的故事。
如今,ofo已在全球22個(gè)國家、超250座城市開展業(yè)務(wù),為全球2.5億用戶提供低碳出行服務(wù),一天服務(wù)3000萬人次。
無獨(dú)有偶,餓了么創(chuàng)始人張旭豪的創(chuàng)業(yè)也是從在宿舍里不想去食堂買飯開始的,就是源于一個(gè)小需求,但是后來發(fā)現(xiàn)這是全世界所有人都有的需求,最后做成了百億美元的公司。
“找到生活中的小痛點(diǎn),你能撬動全球50億人的大市場。”戴威說,找到生活中的真需求,把這個(gè)需求用一個(gè)創(chuàng)造性的方案解決,你會迎來一個(gè)全球的市場機(jī)會。在這個(gè)過程中,如果再融入人工智能這樣的生產(chǎn)力革命的突破,成本會大幅下降,收入也會大幅提升。
戴威建議,大學(xué)生作為“兩個(gè)100年”奮斗目標(biāo)里邊的生力軍和未來的主力軍,要記住創(chuàng)業(yè)不是為了融資、估值、吹牛,“創(chuàng)業(yè)是真的要去解決一個(gè)問題”。
“我們可能只是一個(gè)‘兵’,只要跨過楚河漢界,便會是一片廣闊天地。這個(gè)楚河漢界就像是創(chuàng)業(yè)。”光輝城市CEO宋曉宇說,想跨過楚河漢界有巨大的風(fēng)險(xiǎn),可能很快會被干掉,但是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者必須具備不怕失敗的精神,堅(jiān)持住,“一旦過河可能就會影響整個(gè)戰(zhàn)局”。(記者謝宛霏)
轉(zhuǎn)自:中國青年報(bào)
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