牛年春節(jié)假期過后短短幾天時(shí)間，國內(nèi)鋼鐵市場已經(jīng)漲價(jià)聲四起。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2月末板材指數(shù)環(huán)比增長2.93%，達(dá)到131.17點(diǎn)，超過2020年12月末的129.14點(diǎn)，創(chuàng)近3年新高。
專家分析認(rèn)為，本輪鋼價(jià)上漲除因?yàn)楦黝惤ㄔO(shè)項(xiàng)目和企業(yè)提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)釋放了鋼材需求外，更多的推手主要是成本驅(qū)動。特別是在鐵礦石方面，進(jìn)口62%粉礦到岸價(jià)格已經(jīng)突破170美元/噸，創(chuàng)下近10年來新高。在煤炭方面，焦煤和焦炭價(jià)格雖然最近都大幅下降，但仍然處于高位。
國內(nèi)鋼材價(jià)格的快速上漲推動造船板價(jià)格的上升，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021年2月底，6mm船板價(jià)格5470元/噸，同比增長14.9%；20mm船板價(jià)格5090元/噸，同比增長20.0%。
與鋼材價(jià)格飛快上漲相反的是克拉克松新船價(jià)格指數(shù)長期的低迷，1月底克拉克松新船價(jià)格指數(shù)僅為127點(diǎn)，受成本增長推動環(huán)比回升1點(diǎn)。
當(dāng)前，受多方面因素影響，專家預(yù)計(jì)，2021年鋼材價(jià)格難以出現(xiàn)明顯回落，全年仍將保持高位波動。各造船企業(yè)應(yīng)高度重視并加強(qiáng)成本控制，多措并舉降低鋼材價(jià)格上漲對企業(yè)發(fā)展的不利影響。（李峰）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)
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