科技革新推動纖維產(chǎn)業(yè)顛覆性發(fā)展

　　近日，2019中國化纖科技大會在福建泉州召開。中國工程院院士蔣士成在會上指出，纖維材料已成為全球發(fā)展最快和最活躍的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，先進(jìn)纖維材料領(lǐng)域的科技革新正推動纖維產(chǎn)業(yè)顛覆性發(fā)展，催生新一代纖維產(chǎn)業(yè)體系的建立。

　　“我國纖維新材料，特別是高新技術(shù)纖維的研究取得了很大進(jìn)展，與發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平的差距大幅縮小。近幾年，通過系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我國在高性能纖維材料方面取得了長足進(jìn)步，重點(diǎn)發(fā)展了高性能碳纖維、對位芳綸、超高相對分子質(zhì)量聚乙烯纖維、聚酰亞胺纖維、碳化硅纖維等產(chǎn)品。同時(shí)我們也要進(jìn)一步發(fā)力，整合新材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵(lì)上下游企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，集中力量重點(diǎn)突破核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”蔣士成院士表示。

　　中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副總設(shè)計(jì)師徐吉峰表示，盡管復(fù)材因其優(yōu)異性能在民用飛機(jī)上已有大量應(yīng)用，但復(fù)材本身具有的有各向異性力學(xué)性能，給設(shè)計(jì)分析工作帶來困難。相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總工程師丁叁叁指出，軌道車輛未來將研制時(shí)速600千米的高速磁浮以及時(shí)速400千米以上的動車組、雙層動車組，這些都需要更輕更強(qiáng)的材料。以輕量化為核心的綜合解決方案，是未來技術(shù)的基礎(chǔ)。

　　國際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟執(zhí)行會長陳平生表示2018年全球汽車輕量化市場7172億元，預(yù)計(jì)2020年全球汽車輕量化市場將達(dá)到12416.6億元。未來3年，中國汽車輕量化市場將達(dá)到5000億元，其中新能源汽車輕量化市場350億元。他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化技術(shù)的路徑是需要更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、智能制造模塊化集成，通過零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與CAE模擬分析、高強(qiáng)輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)量化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型的輕量化。

　　碳纖維在能源、制造業(yè)等領(lǐng)域也有很多應(yīng)用進(jìn)展。江蘇澳盛復(fù)合材料有限公司技術(shù)總監(jiān)嚴(yán)兵介紹，碳纖維在風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用于大克重預(yù)浸料、碳纖維織物、加固碳板等，未來的研究重點(diǎn)將放在大絲束碳纖維、熱塑性碳纖維復(fù)合材料葉片等方面。

　　此外，吉林化纖集團(tuán)董事長宋德武還對碳纖維復(fù)合材料未來發(fā)展給出了建議，一是支持連續(xù)生產(chǎn)且規(guī)模生產(chǎn)的碳纖維制造商，以促進(jìn)質(zhì)量進(jìn)步、成本降低；二是碳纖維的市場化和差別化要同時(shí)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)用；三是完善碳纖維生產(chǎn)、應(yīng)用、檢測等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；四是消化碳纖維工藝技術(shù)，提升裝備的加工制造能力，加快裝備國產(chǎn)化速度。

　　大會由中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會、中國紡織工程學(xué)會聯(lián)合主辦，中國紡織工程學(xué)會化纖專業(yè)委員會、中國化纖協(xié)會相關(guān)專業(yè)委員會及分會承辦，泉州市政府提供支持。（張菊花）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
 

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