在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化時機未到 保時捷電動化全面啟動

　　“2001年，中國正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)。同一年，保時捷在中國大陸開設(shè)了第一家經(jīng)銷商店。回望過去的20年里，保時捷與中國市場共同成長，相互成就。”日前，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹(Jens Puttfarcken)在接受《證券日報》記者專訪時表示。

　　事實上，自2015年起，中國已連續(xù)5年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。同時，保時捷中國車主俱樂部現(xiàn)已躋身保時捷全球第四大車主俱樂部。復(fù)盤保時捷在中國的穩(wěn)健增長之路會發(fā)現(xiàn)，不斷衍進(jìn)革新的產(chǎn)品陣容、持續(xù)完善的立體式銷售網(wǎng)絡(luò)、激情澎湃的品牌體驗活動，成為其主要驅(qū)動力。

　　采訪過程中，嚴(yán)博禹提及最多的是“2020年是危機與機遇并存的一年”。在機遇的背后，中國市場作為保時捷重要“戰(zhàn)場”功不可沒，今年前三季度，保時捷在中國市場的新車交付量達(dá)到62823輛，約占全球交付量的三分之一。

　　受全球疫情的影響，保時捷是否能夠保持持續(xù)增長？在電氣化、數(shù)字化戰(zhàn)略方面如何推進(jìn)？在嚴(yán)格的成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的背景下，如何讓公司在資金層面具有良好流動性的同時，保證為新產(chǎn)品和研發(fā)投入資金？針對上述問題，嚴(yán)博禹在接受記者采訪時一一給與了回應(yīng)。

　　中國蟬聯(lián)

　　保時捷最大單一市場

　　在全球車市復(fù)蘇緩慢的背景下，各大跨國集團都將中國市場提到了史無前例的高度，“全球車市看中國，中國市場影響全球”的論斷得到了市場以及越來越多行業(yè)人士的認(rèn)同。超豪華品牌在中國的優(yōu)異表現(xiàn)也為跨國車企打下了一劑“強力針”。

　　據(jù)保時捷公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，保時捷全球新車交付量達(dá)19.15萬輛，同比下滑5%；實現(xiàn)銷售利潤20億歐元(折合156億元人民幣)，同比下降28%。然而，中國市場則表現(xiàn)出較為強勁的勢頭，前三季度保時捷在中國市場的新車交付量達(dá)到6.28萬輛，約占全球交付量的三分之一。在市場強力回彈的第三季度，保時捷在華交付量高達(dá)23220輛，僅9月份的交付量就實現(xiàn)了同比19%的大幅增長。

　　“自2015年開始，中國就成為了保時捷全球最大的單一市場，在這5年中我們積累了非常多好的經(jīng)驗，也采取了非常多的措施來保證在中國市場的穩(wěn)健發(fā)展。最重要的還是要以客戶為中心，滿足消費者的需求?！?作為保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官，嚴(yán)博禹認(rèn)為疫情對所有車企都產(chǎn)生了巨大影響，但危機亦昭示著機遇。

　　“比如說，疫情期間我們學(xué)到最大的經(jīng)驗是對互聯(lián)網(wǎng)科技最大的運用，這期間保時捷做的非常多的營銷活動都是以數(shù)字化為基礎(chǔ)。”嚴(yán)博禹告訴記者。

　　當(dāng)問及市場普遍關(guān)注的產(chǎn)品本土化問題時，嚴(yán)博禹強調(diào)道，目前保時捷在中國沒有任何本土化生產(chǎn)的計劃?！笆紫龋覀儸F(xiàn)在在中國的銷售量沒有那么大，不足以支撐我們在中國做本土化的生產(chǎn)。其次，我們發(fā)現(xiàn)保時捷的車主特別喜歡、欣賞純正的德國工藝、德國進(jìn)口的車輛的品質(zhì)?！?/p>

　　斥資150億歐元加碼電氣化

　　新能源車型占比進(jìn)一步提升

　　《證券日報》記者注意到，自2015年發(fā)布2025戰(zhàn)略以來，保時捷持續(xù)推行數(shù)字化戰(zhàn)略，為應(yīng)對未來在技術(shù)和資產(chǎn)方面的投資累計已達(dá)200億歐元。期間公司不僅投資16家初創(chuàng)公司，參股7家風(fēng)投基金，2019年還并購了德國多家相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)。

　　目前來看，保時捷還將繼續(xù)加大電動化和數(shù)字化領(lǐng)域投資。嚴(yán)博禹表示，未來5年保時捷將投資150億歐元，推進(jìn)電氣化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！斑@筆投資會用在很多不同的領(lǐng)域，第一部分自然是純電車型的開發(fā)，包括Tayca和未來純電版的Macan；第二部分主要用于生產(chǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施，例如在祖文豪森的Taycan生產(chǎn)基地，以及對萊比錫工廠的電氣化擴建改造，未來將生產(chǎn)純電版Macan?！?/p>

　　“我們在中國成立了保時捷中國數(shù)字化團隊，旨在為中國消費者提供適合中國國情的數(shù)字化解決方案；最后數(shù)字化服務(wù)于電氣化。圍繞車輛本身，車內(nèi)和車外共同打造出數(shù)字化的模塊、服務(wù)和數(shù)字化的產(chǎn)品，共同配合電氣化的體驗，讓我們的消費者在電動車和混動車上的體驗更加完整?！眹?yán)博禹告訴記者，數(shù)字化建設(shè)將作為投資的第三部分。

　　據(jù)嚴(yán)博禹透露，截至目前，Cayenne混動車型的銷量已經(jīng)占到整個車型銷量的17%，Panamera的混動版本也占到車系銷量的12%。按照這種發(fā)展勢頭來看，嚴(yán)博禹預(yù)計明年純電動和混合動力車型的銷量將占到整體保時捷在中國銷量的25%左右，到2025年，這一比例預(yù)將達(dá)到50%。

　　在嚴(yán)博禹看來，“保時捷在擁抱新科技的同時，絕對會保持最本質(zhì)的品牌特點和感受，保證每一款車無論是什么樣的動力方式，仍然還是最純正的保時捷?！保ㄗ髡撸糊弶魸桑?/p>

　　轉(zhuǎn)自：證券日報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀