沒有想象中炫酷 但這場發(fā)布會暗藏蔚來的野心

　　備受關注的蔚來年度盛會NIODAY于12月18日晚如期舉行。蔚來創(chuàng)始人李斌一如既往地用激情飽滿的語氣介紹了最新車型ET5。

　　對比今年初舉辦的那場NIODAY活動，當時接連拋出固態(tài)電池、芯片算力是特斯拉數(shù)倍等引爆市場數(shù)日的信息，這次的發(fā)布會確實沒有預想的炫酷。

　　但從李斌的只言片語中可以發(fā)現(xiàn)，蔚來在銷量、充換電設施布局等方面暗藏玄機。

　　新車型將走量國際化將提速

　　按照蔚來官方提供的信息，無論內(nèi)飾空間還是數(shù)字座艙以及搭載的自動駕駛技術，ET5配置都極具高性價比，而且還有多達9種顏色可以選擇。

　　蔚來方面將ET5定位為中型智能電動轎跑，相比蔚來前四款車型，ET5的價格優(yōu)勢體現(xiàn)得十分明顯。ET5補貼前起售價32.8萬元，BaaS(電池租賃)方案補貼前起售價25.8萬元，預計從2022年9月開啟交付。

　　推出這樣一款新車，蔚來明顯有新的考量。

　　在展望市場時，李斌預測，2030年中國新車市場，新能源汽車滲透率將超過90%。李斌還說，目前蔚來交付量落后特斯拉4年，相當于特斯拉還未推出Model 3時的銷量。而最新發(fā)布的ET5，將成為蔚來汽車有史以來訂單最多的一款車型，也將助力蔚來持續(xù)提升交付量。

　　李斌18日在接受媒體采訪時，還將ET5和特斯拉熱賣的Model 3、Model Y進行比較，聲稱雙電機版配置基本相同，雖然ET5的定價起價高，但性價比優(yōu)勢比Model 3要強。

　　李斌還表示，蔚來的國際化進程將提速。繼今年進入挪威市場后，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地，2025年將進入超過25個國家和地區(qū)。

　　固態(tài)電池揭開面紗時間越來越近

　　一如蔚來其他車型，ET5也將按車主需求搭載蔚來不同類型的標準電池包，分別是75度電標準續(xù)航電池包、100度電長續(xù)航電池包以及150度電超長續(xù)航電池包。

　　值得注意的是，續(xù)航超過1000公里的150度電超長續(xù)航電池包為固態(tài)電池。根據(jù)蔚來給出的時間表，將在2022年第四季度推出。

　　今年初，蔚來發(fā)布消息稱將采用固態(tài)電池，引發(fā)市場持續(xù)熱議，并圍繞究竟是固態(tài)電池還是半固態(tài)電池、電池供應商等話題進行了各種猜測。

　　上海證券報記者經(jīng)過多方采訪獲悉，作為C端企業(yè)，蔚來早已深度參與到電池包的研發(fā)和設計中，并投資了相關企業(yè)。

　　如何定義固態(tài)電池，電解液的含量至關重要。目前不少專門從事固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)將固態(tài)電池電解液含量控制在10%至11%。但有消息人士對記者表示，蔚來的固態(tài)電池是將電解液含量控制在10%以內(nèi)的全固態(tài)電池。

　　近一年來，蔚來方面從未改變過對于固態(tài)電池上市時間的說法。2022年就在眼前，意味著距離揭開固態(tài)電池面紗的時間也越來越近。

　　換電模式已成蔚來差異化競爭法寶

　　在蔚來方面對于充換電設施的統(tǒng)計中，發(fā)現(xiàn)了一個十分有趣的數(shù)據(jù)。

　　蔚來77.1%的充電電量服務于第三方用戶，也就是說蔚來布局的充電樁大部分是在為其他品牌的車主服務。蔚來車主則更加偏好通過換電方式充電。李斌在NIODAY上再度確認，換電已成為最受蔚來用戶歡迎的補能方式。

　　換電成為主流選擇，依托的是強大的換電網(wǎng)絡。截至12月18日，蔚來在全國布局的換電站達到733座。目前已打通G50滬渝高速、G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G60滬昆高速滬湘段等5條高速換電網(wǎng)絡。

　　李斌宣布，明年蔚來將持續(xù)布局充換電服務網(wǎng)絡，全國范圍內(nèi)計劃擁有超過1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線。

　　在汽車行業(yè)研究員看來，換電模式早已成為蔚來與其他品牌展開差異化競爭的法寶。

　　最新消息顯示，隨著鼓勵和支持換電的政策陸續(xù)出爐，以中石油、中石化為代表的傳統(tǒng)能源企業(yè)開始與新能源車產(chǎn)業(yè)鏈加強充換電布局的合作，換電模式的發(fā)展前景逐漸被市場看好。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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