5月車市格局再生變：吉利擊敗長(zhǎng)安重返自主榜首，長(zhǎng)城再度跌出前十

　　受芯片短缺影響，5月國(guó)內(nèi)車企狹義乘用車(下簡(jiǎn)稱“乘用車”)批發(fā)和零售銷量的排名波動(dòng)遠(yuǎn)超以往。

　　據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)披露的5月車企乘用車批發(fā)銷量排名，南北大眾仍然排名前兩位，吉利汽車、上汽通用兩家車企排名分別上升1位，位列第3和第6名；長(zhǎng)安汽車從上月的第3名下滑至第4名；東風(fēng)本田4月批發(fā)量在所有車企中排列第6位，但本月已經(jīng)滑落至前十之外。

　　從批發(fā)量上看，合資車企受芯片短缺影響較自主品牌更為明顯，比如一汽-大眾雖然仍位居車企批發(fā)銷量榜單的第一名，但其5月批發(fā)量?jī)H為16.7萬(wàn)輛，雖然較4月環(huán)比有所增長(zhǎng)，但同比下降了9.7%。另外，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、一汽豐田和等幾家合資車企，批發(fā)量同比分別下降了16%、20.6%、41%和6.7%，但自主品牌中，僅有吉利汽車一家批發(fā)銷量低于去年，為9.6萬(wàn)輛，同比下降11.6%。

　　記者也從終端市場(chǎng)了解到，多個(gè)品牌的終端供給出現(xiàn)緊張的情況。上海一家別克品牌4S店銷售經(jīng)理告訴記者，“君威已經(jīng)連續(xù)3周沒(méi)有發(fā)車過(guò)來(lái)了。我們每個(gè)月的訂單200多臺(tái)，但是廠家只能發(fā)100多臺(tái)車過(guò)來(lái)，庫(kù)存也不是太多，照這個(gè)樣子，兩個(gè)月后我們就沒(méi)車可賣了?！本?，該經(jīng)銷商人士還表示，自4月份起廠家減少了發(fā)車數(shù)量，包括GL8、昂科威等，如果廠家不增加發(fā)車量，兩個(gè)月后該店可能都會(huì)無(wú)車可賣。

　　德系車企中，一汽大眾速騰、寶來(lái)、邁騰最近都極度缺車，同為大眾系的上汽大眾主要是朗逸受芯片短缺的影響較大，提車周期從1~2周拉長(zhǎng)到4~5周。另一家美系車企長(zhǎng)安福特缺貨也較為嚴(yán)重，多家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商告訴記者，旗下?？怂?、新蒙迪歐等車型缺貨，目前店里的庫(kù)存低于每個(gè)月客戶訂單數(shù)，其中最為極端的一家店庫(kù)存僅為“個(gè)位數(shù)”。

　　日系汽車品牌中，本田是重災(zāi)區(qū)。今年初，廣汽本田旗下凌派和飛度因芯片短缺減產(chǎn)。記者獲悉，因?yàn)樾酒倘?，本田在華兩家合資公司已經(jīng)于6月1日起提前放高溫假，一直到6月9日。自主品牌中，吉利汽車的高端車型也受到缺芯的影響，長(zhǎng)城歐拉好貓從去年年底開(kāi)始缺貨，提車要等三個(gè)月，WEY品牌坦克300車型提車要等四個(gè)月。

　　所以，最終體現(xiàn)在零售銷量上，過(guò)去相對(duì)固化的車企排名被打破，5月份車企零售排名變動(dòng)也極為明顯。上汽通用5月以12.2萬(wàn)輛的銷量超過(guò)上汽大眾，排名第二位。吉利汽車再度超越長(zhǎng)安汽車，在榜單上排名第5位，僅次于東風(fēng)日產(chǎn)，而長(zhǎng)城汽車零售銷量自4月份跌出前10后，5月份仍然未能進(jìn)入前10之列。得益于供應(yīng)鏈管理能力，豐田在華兩家企業(yè)受芯片短缺影響相對(duì)較小，因此可以看到的是，一汽豐田和廣汽豐田自今年3月開(kāi)始，零售銷量排名逐漸提升，5月份兩家企業(yè)的零售銷量在車企中排名分別位列第8和第9位，達(dá)到7.4萬(wàn)和7.2萬(wàn)輛，而東風(fēng)本田的終端零售量5月僅為6.6萬(wàn)輛，勉強(qiáng)在第10位站穩(wěn)腳跟，廣汽本田則被擠出了前十之列。

　　缺芯也讓經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大大緩解。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，5月末廠商庫(kù)存減少3萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存減少12萬(wàn)輛；2021年1~5月廠商庫(kù)存減少21萬(wàn)輛，相較歷年1~5月庫(kù)存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年強(qiáng)力去庫(kù)存的特征。

　　不過(guò)，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)壓力仍然存在。一位經(jīng)銷商人士告訴記者，“雖然4月份的車展有助于提振車市，但是車展效應(yīng)轉(zhuǎn)換為實(shí)際汽車消費(fèi)需求需要一定的過(guò)程。從5月份的表現(xiàn)來(lái)看，促進(jìn)銷量的作用不太明顯?！边@主要因?yàn)椋逡恍￠L(zhǎng)假，旅游和出行比較集中，影響了線下的集客量，包括成交量。加上受疫情因素和極端天氣影響，盡管市場(chǎng)需求銷量有所回升，但是也不足以對(duì)經(jīng)銷商改善經(jīng)營(yíng)狀況提供一個(gè)很好的支撐。此外，芯片短缺的問(wèn)題會(huì)使車輛交付的時(shí)間延長(zhǎng)，這也會(huì)造成客戶的流失，對(duì)經(jīng)銷商整體的經(jīng)營(yíng)造成不利的影響。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，雖然乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，但受到海外疫情持續(xù)嚴(yán)峻的影響，芯片短缺仍未明顯緩解，車企努力沖刺銷量的難度較大，供應(yīng)鏈安全和韌性或成為今年三季度汽車廠商優(yōu)先級(jí)排位更高的關(guān)注主題。

　　轉(zhuǎn)自：中新經(jīng)緯

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀