3月15日,上汽集團(tuán)在上海證券交易所互動平臺上表示,全球汽車芯片短缺屬于行業(yè)共性問題,公司相關(guān)整車和零部件企業(yè)會根據(jù)各自實際情況,靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,目前來看,總體影響預(yù)計可控。人工智能芯片方面,上汽集團(tuán)已有投資布局,從樣品到批量應(yīng)用再到升級,還需要一個過程。
芯片投資布局方面,此前的2月10日上汽集團(tuán)乘用車宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,雙方攜手造芯,并將很快投入前裝量產(chǎn)。
今年1月,全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受汽車芯片短缺問題困擾,福特、豐田等車企有工廠因此暫時停產(chǎn)。瑞銀(UBS)分析師曾表示,由于芯片供應(yīng)短缺,全球車企可能在今年一季度損失10萬輛汽車的產(chǎn)量,約占全球一季度產(chǎn)量的4%。
不過芯片短缺的影響正在逐漸減弱。
3月2日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,芯片短缺目前總體的壓力并不大,主要是汽車零售價格相對穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)明顯的漲價趨勢,這體現(xiàn)庫存對應(yīng)能力較強(qiáng)。隨著工信部和國內(nèi)電子企業(yè)全面推動芯片問題的緩解對策,作為技術(shù)極其成熟的汽車芯片,供給的新產(chǎn)能會逐步釋放,車市銷量受到芯片短缺的影響不會太大。隨著國內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn),相信目前汽車芯片的短缺沒有對行業(yè)造成太大缺貨影響,未來的影響也會逐步化解。
3月11日,中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,芯片短缺是全球性的問題,第一季度對我們國家的影響最嚴(yán)重,預(yù)估對一季度產(chǎn)量的影響約在5%-10%,但不同車企受影響的情況不同。不過目前芯片短缺的情況是短期的,二季度就會有所緩解。(記者:崔珠珠)
轉(zhuǎn)自:澎湃新聞
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