實(shí)錘！馬斯克終于說(shuō)實(shí)話：這類特斯拉別買(mǎi)！剛出現(xiàn)大規(guī)模故障召回

　　“沒(méi)錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄。”

　　特斯拉因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門(mén)羅(SandyMunro)的一次訪談中，首次承認(rèn)了特斯拉的品控問(wèn)題。他還表示，不要在生產(chǎn)旺季購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)。要么一開(kāi)始就買(mǎi)，要么等產(chǎn)量穩(wěn)定下來(lái)以后再買(mǎi)。

　　馬斯克公開(kāi)承認(rèn)，特斯拉存在品控問(wèn)題

　　“在特斯拉部分車(chē)型質(zhì)量飽受詬病多年后，馬斯克承認(rèn)其產(chǎn)品品控確實(shí)需要改進(jìn)。”美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)2月3日?qǐng)?bào)道稱，在YouTube頻道播出的汽車(chē)訪談節(jié)目中，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克首次公開(kāi)承認(rèn)特斯拉存在品控問(wèn)題。

　　主持采訪的汽車(chē)質(zhì)量評(píng)估工程顧問(wèn)門(mén)羅曾在2018年購(gòu)入特斯拉Model3拆解評(píng)測(cè)，當(dāng)時(shí)該車(chē)型剛投產(chǎn)不久。門(mén)羅怒批特斯拉“質(zhì)量奇差”，竟存在類似于上世紀(jì)90年代老車(chē)一樣的瑕疵，“不清楚怎么能讓這樣的車(chē)上市”。

　　CNN稱，門(mén)羅曾對(duì)比生產(chǎn)時(shí)間相差一個(gè)月的兩臺(tái)Model 3質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)稍晚購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛品控明顯提升。一貫怒懟批評(píng)者的馬斯克竟認(rèn)可門(mén)羅的說(shuō)法，馬斯克表示，特斯拉一直在進(jìn)步，但最好在新車(chē)型的生產(chǎn)初期，或產(chǎn)量達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候購(gòu)買(mǎi)，“在生產(chǎn)加速過(guò)程中，要確保所有細(xì)節(jié)都正確是非常困難的。”

　　馬斯克在采訪中說(shuō)：“我們花了一些時(shí)間真正解決生產(chǎn)問(wèn)題。在之前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒(méi)有干，如果我們?cè)琰c(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決。加快生產(chǎn)線過(guò)程中，需要額外一至兩分鐘讓車(chē)輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒(méi)有足夠時(shí)間晾干油漆。這就是一個(gè)例子，沒(méi)錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄?！?/p>

　　馬斯克還承認(rèn)Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過(guò)的所有汽車(chē)中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設(shè)計(jì)更舒適的座椅。

　　2020年，特斯拉交付了近50萬(wàn)輛汽車(chē)，分析師預(yù)計(jì)這一數(shù)字今年將增至80萬(wàn)輛。

　　別在生產(chǎn)加速期買(mǎi)特斯拉，否則質(zhì)量不敢保證？

　　采訪中馬斯克說(shuō)：“有朋友問(wèn)我，應(yīng)該什么時(shí)候買(mǎi)特斯拉？我的回答是要么一開(kāi)始就買(mǎi)，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來(lái)再買(mǎi)。因?yàn)樵谏a(chǎn)加速過(guò)程中，要讓產(chǎn)量直線上升同時(shí)還要在所有細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難?！?/p>

　　按馬斯克所述的購(gòu)買(mǎi)時(shí)點(diǎn)——要么一開(kāi)始就買(mǎi)，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定了再買(mǎi)，恐怕韓寒并不能認(rèn)同。

　　據(jù)中國(guó)證券報(bào)，近日，韓寒在一次采訪中透露了自己買(mǎi)特斯拉的經(jīng)歷——自己上世紀(jì)90年代就開(kāi)始賺稿費(fèi)了，通過(guò)寫(xiě)小說(shuō)一年之內(nèi)就賺了200萬(wàn)元。喜歡賽車(chē)的韓寒，在特斯拉汽車(chē)剛剛上市的時(shí)候，就買(mǎi)了一臺(tái)。當(dāng)時(shí)有朋友就勸韓寒，既然看好電動(dòng)車(chē)新能源，要不買(mǎi)一些特斯拉的股票？韓寒拒絕了：“我不炒股，就買(mǎi)這車(chē)”。

　　作為中國(guó)市場(chǎng)的早期車(chē)主，韓寒說(shuō)，第一批特斯拉還漏雨，而現(xiàn)在那輛特斯拉的殘值可能就20萬(wàn)元左右。

　　剛出現(xiàn)大規(guī)模故障召回

　　近日，特斯拉正在經(jīng)歷其成立以來(lái)最大規(guī)模的一次故障召回。合計(jì)超過(guò)17萬(wàn)輛。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的召回公告顯示，特斯拉已申請(qǐng)召回約13.5萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)了解，此次召回的車(chē)輛是2012年到2018年之間生產(chǎn)的ModelS，以及2016年到2018年生產(chǎn)的ModelX，均為特斯拉在美國(guó)加州弗里蒙特超級(jí)工廠生產(chǎn)的批次。召回原因則是上述車(chē)輛的嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡(eMMC)故障，導(dǎo)致中控屏幕無(wú)法正常使用。

　　早在1月13日，NHTSA就向特斯拉發(fā)出了召回通知，要求特斯拉召回Model S和Model X兩款車(chē)型，共計(jì)15.8萬(wàn)輛，原因是車(chē)輛媒體控制單元(MCU)存在故障，可能會(huì)導(dǎo)致觸摸屏無(wú)法工作，存在安全隱患。

　　據(jù)悉，此次特斯拉宣布召回的車(chē)輛數(shù)字與NHTSA給出的數(shù)字存在差異，因?yàn)樘厮估褜?duì)部分車(chē)輛進(jìn)行了維修處理。

　　值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也因“eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，存在安全隱患問(wèn)題”發(fā)起了召回。

　　2月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司決定自2021年2月5日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車(chē)輛，共計(jì)20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口ModelX車(chē)輛，共計(jì)15698輛，合計(jì)召回?cái)?shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，該存儲(chǔ)卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期，但隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí)，eMMC控制器將無(wú)法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車(chē)影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無(wú)法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。

　　特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司將通過(guò)更換中央顯示屏中視覺(jué)計(jì)算模塊的方式，將召回車(chē)輛上的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡免費(fèi)從8GB升級(jí)到64GB，并確保車(chē)輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

　　特斯拉甩鍋，國(guó)網(wǎng)直懟“煩請(qǐng)自查”

　　新華社：太傲慢

　　和美國(guó)本土的特斯來(lái)相比，國(guó)內(nèi)的特斯拉車(chē)型更是狀況頻出。

　　1月30日，江西都市頻道消息，南昌特斯拉車(chē)主涂先生購(gòu)買(mǎi)僅5天的Model3車(chē)型，在使用特斯拉官方超級(jí)充電樁充電后突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，且車(chē)窗玻璃都搖不上去，只能用紙片擋住車(chē)窗。

　　涂先生表示，1月26日晚，其在特斯拉自用超充樁完成充電后，原地拔下充電頭車(chē)輛隨即發(fā)生劇烈抖動(dòng)，主屏顯示一連串故障碼，車(chē)輛隨后出現(xiàn)斷電無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。

　　特斯拉售后回應(yīng)涂先生稱，該故障系充電槍抽出瞬間電流過(guò)載導(dǎo)致煙火保險(xiǎn)絲熔掉，車(chē)輛逆變器損壞，“國(guó)家電網(wǎng)電流太大，不能說(shuō)就是我們車(chē)輛問(wèn)題，不排除充電樁的問(wèn)題”。

　　1月31日凌晨，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司深夜回應(yīng)：“建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因?！?/p>

　　國(guó)網(wǎng)南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

　　而習(xí)慣甩鍋的特斯拉在2月1日首次道歉，稱當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過(guò)載的具體原因還在檢查中。目前車(chē)主涂先生希望退換車(chē)輛，但特斯拉目前只愿意免費(fèi)更換損壞的配件，雙方還在協(xié)商中。

　　隨后，新華社點(diǎn)評(píng)道：回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫(xiě)，更不能態(tài)度傲慢。

　　每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題？

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)“失控”事故就高達(dá)十余起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發(fā)時(shí)特斯拉汽車(chē)出現(xiàn)剎車(chē)失靈、汽車(chē)自動(dòng)加速等問(wèn)題。

　　據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。而在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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