汽車產(chǎn)銷連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 中汽協(xié)：全年銷量預(yù)計(jì)超2500萬(wàn)輛

　　“金九銀十”過(guò)后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在11月熱力更甚。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)年內(nèi)新高，分別完成284.7萬(wàn)輛和277.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%，同比分別增長(zhǎng)9.6%和12.6%。截至本月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷 232.9萬(wàn)輛和229.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和11.6%；商用車產(chǎn)銷51.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%和18%。

　　乘用車銷量同比增8%

　　對(duì)于11月汽車市場(chǎng)的火熱表現(xiàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析稱，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，使全行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)回暖，就業(yè)繼續(xù)改善，物價(jià)總體平穩(wěn)，市場(chǎng)預(yù)期向好，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。這些因素共同促使汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持增長(zhǎng)，行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))也發(fā)布了11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車11月銷量為208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，連續(xù)5個(gè)月增速保持在8%左右。

　　乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，全國(guó)乘用車市場(chǎng)在7月~11月增速保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，首先是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期回暖，其次是新能源車零售量的提升，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

　　從車型來(lái)看，SUV熱度依舊，銷量取得9.3%的同比增長(zhǎng)。轎車也保持不錯(cuò)增速，銷量同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比提升6.2%，MPV表現(xiàn)仍不盡如人意，銷量同比下降4.1%。

　　值得一提的是，11月新能源乘用車零售銷量為16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.5%。今年1月-11月新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為90.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，實(shí)現(xiàn)了銷量同比“轉(zhuǎn)正”。

　　銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)

　　“相對(duì)于2019年的低迷狀態(tài)，新能源車今年呈現(xiàn)出上半年極其艱難，下半年快速反轉(zhuǎn)的特征。上半年的同比增速為負(fù)43%，下半年的同比增長(zhǎng)速度達(dá)到正70%左右，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

　　綜合1月~11月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車市自4月開(kāi)啟的同比正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還在延續(xù)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1700.2萬(wàn)輛，同比下滑8.3%。崔東樹(shù)分析稱，7月~11月乘用車零售同比已增加65萬(wàn)輛，如果12月保持11月的15萬(wàn)輛凈增量，全年預(yù)計(jì)乘用車零售同比下滑7%。

　　對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，12月，我國(guó)進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期。歷年年末車市增量的核心推動(dòng)力來(lái)源于中低價(jià)位自主品牌車的旺銷。近兩年低端轎車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻，自主品牌市場(chǎng)集中度很可能繼續(xù)走高。此外，伴隨北京新增2萬(wàn)個(gè)家庭新能源汽車指標(biāo)和上海新能源車搶購(gòu)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)今年最后一個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市將持續(xù)高增長(zhǎng)。

　　陳士華則預(yù)測(cè)：“隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國(guó)家各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)。2020年，我國(guó)汽車總銷量將超過(guò)2500萬(wàn)輛，同比降幅或收窄到2%以內(nèi)?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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