履行“雙重使命”宇通扛起新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

　　3月20日，2018年全國(guó)兩會(huì)閉幕。“品質(zhì)革命”、“三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”、“一帶一路”、“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”、“精準(zhǔn)脫貧”……一系列關(guān)乎民生民情、國(guó)富民安、改革發(fā)展的“熱詞”，迸發(fā)出驚人的感染力和號(hào)召力，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)指明前進(jìn)方向。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　中國(guó)客車業(yè)也將匯聚強(qiáng)大的正能量，創(chuàng)造新的輝煌。宇通，作為我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的突出代表之一，不忘初心，勇?lián)鸀樾袠I(yè)跨越式發(fā)展“謀良策”、“出實(shí)招”的使命，無(wú)論在追求、格局，還是在行動(dòng)與擔(dān)當(dāng)上，均彰顯出強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與深厚的民族情懷。

　　■ 把“履職盡責(zé)”落實(shí)在行動(dòng)上

　　進(jìn)入新時(shí)代，宇通繼續(xù)憑借其判斷力、責(zé)任心及使命感，不斷深耕校車、新能源客車、高端公商務(wù)車等細(xì)分領(lǐng)域，以自己的實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)出行業(yè)龍頭企業(yè)的風(fēng)范。

　　引人關(guān)注的是，今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥第三次將焦點(diǎn)鎖定在“專用校車推廣”上，針對(duì)校車市場(chǎng)的新變化、新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，給出新思路與新對(duì)策，引起強(qiáng)烈共鳴和多方稱贊。

　　近年來(lái)，校車安全事故頻頻發(fā)生。在客車制造業(yè)奮斗多年的湯玉祥，分別在2011年、2012年、2018年全國(guó)兩會(huì)上提交有關(guān)校車的議案，逐步將校車安全“種”到政府與百姓的心里。

　　按照統(tǒng)計(jì)，全國(guó)適齡中小學(xué)生超過(guò)1.8億人，校車實(shí)際需求量保守估計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，但目前市場(chǎng)上校車保有量?jī)H為16萬(wàn)輛左右，大量學(xué)齡兒童無(wú)法享受到校車帶來(lái)的安全和便利。據(jù)分析，制約我國(guó)校車深入推廣的原因主要有兩方面：一是政策細(xì)則不盡完善，政府投入力度不夠，落地執(zhí)行差異巨大；二是校車因其專用屬性，使用率低、運(yùn)營(yíng)成本高，盈利困難。

　　對(duì)此，湯玉祥建議，進(jìn)一步細(xì)化完善關(guān)于校車的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，加大落實(shí)力度，建立保障體系，讓更多學(xué)齡兒童能享受到相關(guān)政策帶來(lái)的紅利；全面取消校車購(gòu)置稅、消費(fèi)稅，進(jìn)一步為校車購(gòu)置或運(yùn)營(yíng)者減負(fù)；設(shè)立國(guó)家校車專項(xiàng)基金，補(bǔ)貼和支持校車發(fā)展，針對(duì)貧困地區(qū)加大補(bǔ)貼和推廣力度；普及校車文化，建立長(zhǎng)效安全教育機(jī)制。

　　在校車安全領(lǐng)域，宇通既是號(hào)召者、先行者，也是踐行者。從2005年在行業(yè)率先專注校車研發(fā)，到2006年國(guó)內(nèi)第一款專用校車誕生；從2008年推出第一輛“大鼻子”校車，到2010年參與我國(guó)首部校車標(biāo)準(zhǔn)制定；從2011年兩會(huì)首次提出推廣校車議案，到2012年成為我國(guó)首例通過(guò)校車正面碰撞測(cè)試的客車企業(yè)、首家參與“開往春天的校車”公益活動(dòng)的車企，并發(fā)布國(guó)內(nèi)首款幼兒國(guó)標(biāo)校車“小鋼俠”；從2015年推出安全大講堂，到2017年第三代校車問(wèn)世，再到2018年三提校車推廣議案……宇通始終以切身行動(dòng)，為學(xué)童安全貢獻(xiàn)自己的力量，也推動(dòng)著中國(guó)校車事業(yè)不斷向前發(fā)展。

　　■ 引領(lǐng)中國(guó)制造跑出“加速度”

　　作為行業(yè)龍頭企業(yè)，一直以來(lái)，宇通都將社會(huì)民生和企業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，將行業(yè)進(jìn)步和企業(yè)追求融為一體，將國(guó)家榮譽(yù)與民族復(fù)興作為企業(yè)奮斗的終極目標(biāo)和原動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)中國(guó)客車提速前行，不斷為“中國(guó)制造”注入新動(dòng)能。

　　今年兩會(huì)期間，同樣引人關(guān)注的是，143輛宇通客車再次為會(huì)議提供服務(wù)，這也是宇通客車連續(xù)14年服務(wù)兩會(huì)。尤其是宇通T7的高品質(zhì)服務(wù)，更彰顯了新時(shí)代下“中國(guó)制造”的新風(fēng)貌，為中國(guó)客車行業(yè)“品質(zhì)革命”樹立了楷模。

　　憑借深厚的品牌內(nèi)涵與優(yōu)異品質(zhì)，33輛宇通T7在今年兩會(huì)上脫穎而出，成為自主高端公商務(wù)車的主力。它們也不負(fù)眾望，用高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)定義了“中國(guó)品質(zhì)”，為全國(guó)人大代表和政協(xié)委員提供了舒心的接待服務(wù)，再次刷新人們對(duì)自主品牌客車的認(rèn)知。

　　據(jù)了解，T7是由宇通歷時(shí)10年潛心研發(fā)、耗資4億多元打造而成，堪稱一款工匠級(jí)制造車型。經(jīng)過(guò)兩年多的市場(chǎng)打磨，宇通T7詮釋了自主品牌的實(shí)力，憑借穩(wěn)定可靠的性能和出色的表現(xiàn)，按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”，打破我國(guó)高端公商務(wù)用車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌壟斷的局面，為“中國(guó)制造”贏得榮譽(yù)。（林建）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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