太原重工輪軸產(chǎn)品出口歐洲

　　近日，太原重工軌道公司 （以下簡稱軌道公司）輪軸產(chǎn)品分散于34個鐵路集裝箱搭乘中歐班列，再度駛向歐洲口岸。本次開行是繼7月21日年內(nèi)首次開行后，又一次全新突破。

　　當(dāng)前，在疫情形勢反復(fù)，海運(yùn)價格持續(xù)攀升，中歐班列一箱難求的大環(huán)境下，軌道公司堅(jiān)持早謀劃、早對接、早準(zhǔn)備，及時響應(yīng)歐洲客戶交期需求，于8月初便開始申請中歐班列倉位，并同步開啟了車輪、車軸、軸箱等關(guān)鍵零部件的制造和采購工作。得益于公司的輪、軸、輪對產(chǎn)品全鏈條的生產(chǎn)配套能力，縮短了輪軸集成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期；公司生產(chǎn)組織部門充分發(fā)揮協(xié)同生產(chǎn)策劃職能，將2個月的交付任務(wù)合并，在40天內(nèi)全部完成，實(shí)現(xiàn)了輪、軸、配套件完工時間的無縫銜接；準(zhǔn)時化的生產(chǎn)組織模式為倉位申請?zhí)峁┝吮憷?，精確的完工時間提高了預(yù)排倉位的成功率；大營銷的運(yùn)營模式更是全面激活了技術(shù)、質(zhì)量與終端客戶間的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量評級與產(chǎn)品放行的同步實(shí)施，在交付流程上減少了重復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在公司多部門的協(xié)同努力下，最終實(shí)現(xiàn)兩個月內(nèi)中歐班列的再度開行。（元華）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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