國(guó)內(nèi)最大雙模盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn) 成都鐵路環(huán)線(xiàn)有望2022年貫通

　　12月18日上午，國(guó)內(nèi)最大土壓-泥水雙模盾構(gòu)機(jī)“紫瑞號(hào)”在成都市青白江區(qū)正式下線(xiàn)，該設(shè)備將應(yīng)用于成都至蒲江鐵路站前工程項(xiàng)目紫瑞隧道建設(shè)。據(jù)該隧道建設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理鄒坤秘介紹，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是“成都造”產(chǎn)品，完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造，開(kāi)挖直徑達(dá)到12.47米，整機(jī)總長(zhǎng)約153米，總重量約2990噸，是國(guó)內(nèi)首次在密集卵石地層施工的超大直徑泥水盾構(gòu)。

　　據(jù)了解，紫瑞隧道是成都樞紐西環(huán)線(xiàn)成都南至紅牌樓段增建第二線(xiàn)工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，是實(shí)現(xiàn)西環(huán)線(xiàn)雙線(xiàn)貫通的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是樞紐環(huán)線(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)改造的重要部分。建成后將極大提高成都鐵路樞紐疏解能力，對(duì)提升成都鐵路樞紐地位和實(shí)現(xiàn)鐵路環(huán)線(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

　　與其它隧道相比，紫瑞隧道建設(shè)為何要選擇如此大直徑的盾構(gòu)機(jī)呢？鄒坤秘告訴記者，一般的地鐵隧道建設(shè)都是單孔單線(xiàn)，但是紫瑞隧道的建設(shè)線(xiàn)路臨近軌道交通7號(hào)線(xiàn)，為了減少洞口挖掘，采用了單孔雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，可以減少挖掘空間，就需要定制更大直徑的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)展作業(yè)。

　　隨著“紫瑞號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線(xiàn)，在投入使用后將加速推進(jìn)紫瑞隧道的建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2022年建成。屆時(shí)，串聯(lián)成都東、南、西、北鐵路站的環(huán)線(xiàn)也將建成。

　　據(jù)成都交通運(yùn)輸局消息，近年來(lái)成都搶抓鐵路建設(shè)機(jī)遇，在積極爭(zhēng)取干線(xiàn)鐵路開(kāi)工建設(shè)的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了以成灌高鐵、成彭高鐵、成蒲(雅)鐵路及環(huán)線(xiàn)鐵路公交化改造為代表的一系列鐵路公交化項(xiàng)目，吸引了以中鐵裝備為代表的隧道掘進(jìn)設(shè)備制造企業(yè)落戶(hù)成都，“紫瑞號(hào)”雙模盾構(gòu)機(jī)總裝下線(xiàn)，為鐵路西環(huán)線(xiàn)雙線(xiàn)按期貫通和實(shí)現(xiàn)成都樞紐鐵路環(huán)線(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的裝備保障；同時(shí)，也為成都發(fā)展軌道交通先進(jìn)裝備制造業(yè)、打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)力引擎樹(shù)立了先進(jìn)典型。

　　下一步成都將加快推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做好軌道交通產(chǎn)業(yè)制度保障，加快推進(jìn)成都鐵路樞紐環(huán)線(xiàn)、成都外環(huán)鐵路等一批重大項(xiàng)目，進(jìn)一步提升鐵路公交化建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)效，推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展，全力打造“軌道上的都市圈”。

　　轉(zhuǎn)自：華西都市報(bào)

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