軟件定義汽車成新趨勢 江淮汽車推動產(chǎn)業(yè)新變革

　　2020年以來，疫情的突發(fā)加劇了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局變化，以新能源汽車為核心的制造鏈體系價值愈發(fā)凸顯。越來越多的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化關(guān)聯(lián)企業(yè)找到了新的發(fā)展空間和機(jī)遇，而技術(shù)落后、缺少創(chuàng)新的零部件生產(chǎn)和供給企業(yè)則面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。

　　在行業(yè)新舊勢能轉(zhuǎn)換、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)互動、全球疫情仍未完結(jié)的大背景下，尋找供應(yīng)鏈的新增長空間，提早布局、加強(qiáng)研發(fā)、自我提升，是決勝下一輪競爭的關(guān)鍵。

　　作為中國自主品牌代表企業(yè)的江淮汽車是一家商乘并舉非常全面的企業(yè)，建廠50多年來，江淮汽車?yán)卫伟盐障M升級和市場年輕化的新趨勢，深入開放合作，推進(jìn)技術(shù)、品質(zhì)、品牌的全面升級，著力提升互聯(lián)網(wǎng)思維，持續(xù)創(chuàng)造客戶價值。今年8月份，江淮乘用車完成了1.3萬輛銷量，同比、環(huán)比都實現(xiàn)增長，當(dāng)月X4、X7上市以后，市場表現(xiàn)一直較好，進(jìn)一步增強(qiáng)了乘用車市場生存與競爭能力。

　　江淮汽車技術(shù)中心副主任、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長李衛(wèi)兵在9月16~17日舉辦的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上介紹到，江淮汽車積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。與蔚來汽車的創(chuàng)新合作，今年也取得了比較好的成果，實現(xiàn)了5萬臺車的生產(chǎn)下線，成為車企開展“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”比較成功的典范。

　　江淮歷來高度重視技術(shù)研究，建成了占地47萬平方米的、總投資18億元的研發(fā)中心，建有研發(fā)大樓、造型中心、發(fā)動機(jī)實驗中心、零部件研制中心等30余個國內(nèi)外一流的實驗室。同時以江淮為主的合肥本部研發(fā)中心、與 “世”俱進(jìn)的海外研發(fā)中心、放眼全球的專業(yè)合作、優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)學(xué)研融合和貼近市場定制開發(fā)的五層次研發(fā)架構(gòu)，滿足全球24小時高效協(xié)同的研發(fā)。江淮汽車技術(shù)中心也是國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級工業(yè)設(shè)計中心。每年的研發(fā)投入占年收入的3%至5%，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。

　　李衛(wèi)兵說，江淮汽車在6月份大批量向用戶一次性提交了2300輛搭載ACC、AEB的重卡，放在行業(yè)來看也是比較大的大訂單，推動了中國重卡向高端智能化邁出了堅實的一步。江淮汽車全新上市的乘用車車型均實現(xiàn)了L2級輔助駕駛的應(yīng)用，全面提高了行車過程中的安全性與舒適性。

　　L4級自動駕駛平臺的開發(fā)始于2015年，江淮汽車對這一平臺具有完整的知識產(chǎn)權(quán)，核心器件都國產(chǎn)化，能夠覆蓋乘用車和商用車，實現(xiàn)特定場景下的 “招之即來、來之能開、開之則去”，計劃于2025年實現(xiàn)商用。

　　高度自動駕駛技術(shù)的研發(fā)也在有序開展。L3的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，明年會進(jìn)行批量投放，實現(xiàn)高速公路場景下的自動駕駛功能。

　　江淮汽車不僅在構(gòu)架自動駕駛研發(fā)系統(tǒng)，還進(jìn)一步構(gòu)建了完備的 “車路協(xié)同”的開發(fā)環(huán)境，實現(xiàn)了17個國標(biāo)場景的全覆蓋，在江淮汽車研發(fā)中心內(nèi)部也搭建了5G—V2X的云平臺，通過建設(shè)MEC邊緣計算單元，實現(xiàn)“車路云協(xié)同駕駛”的開發(fā)與驗證。

　　“軟件定義汽車”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識。軟件定義汽車帶來的直接結(jié)果就是軟件在汽車中扮演的角色日漸重要，不僅是汽車電子占整車成本逐漸提高，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)的逐步發(fā)展，將帶動整車汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　“當(dāng)前在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)為代表的新技術(shù)正推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來汽車軟件的價值將會超過硬件，定義汽車的不再是傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱等硬件，而是軟件和用戶的體驗，軟件定義成為新的發(fā)展趨勢。”李衛(wèi)兵說。（汪恒）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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