“世界第一吊”金沙江上首戰(zhàn)告捷

　　6月15日上午，麗(江)香(格里拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設(shè)成功，此次采用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內(nèi)尚屬首例。 

　　此次吊裝采用的纜索吊機為中鐵大橋局自主研發(fā)設(shè)計，最大吊重達800噸，被譽為“世界第一吊”，是目前世界上吊重最重的纜索吊機。中鐵大橋局五公司副總經(jīng)理謝守杰介紹：“由于施工場地受限，纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊?！?nbsp;

　　此次鋼桁梁架設(shè)施工主要存在三個重難點：一是纜索吊主纜過索過程中現(xiàn)場跨度大、山區(qū)峽谷溫差大，對鋼絲繩垂度有較大影響；二是纜索吊的主索數(shù)量多達48根，在施工過程中牽引力較大，安裝工作復雜；三是鋼梁自重大，起吊高度大，在安裝過程中吊裝對整個纜索吊起重控制系統(tǒng)要求高，要保證各個吊點受力均勻，保證纜索吊結(jié)構(gòu)安全，整個安裝過程鋼梁線性變化大，給施工帶來了較大的困難。 

　　據(jù)悉，在施工過程中，通過對現(xiàn)場施工人員、機械配置及吊裝材料等生產(chǎn)要素進行優(yōu)化和動態(tài)管理，以及采用智能安全監(jiān)測控制系統(tǒng)(通過北斗、GPS、測量機器人、傳感器和傾角儀自動監(jiān)測塔的位移、應(yīng)力、鋼梁的姿態(tài)、索的應(yīng)力等)，克服了現(xiàn)場施工條件有限及雨季期間易發(fā)地質(zhì)災害影響的困難，全方位保證了起重機的安全運行。

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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