渝湘高鐵重慶段全面開工建設(shè) 預(yù)計(jì)2025年6月開通運(yùn)營(yíng)

　　10日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，隨著渝湘高鐵重慶段土建9標(biāo)段中鐵大橋局承建的清水坪烏江特大橋鋼圍堰下水，土建12標(biāo)段中鐵隧道局承建的保家隧道進(jìn)出口管棚搭建完成，標(biāo)志著經(jīng)過4年的籌備工作，渝湘高鐵重慶段現(xiàn)在進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。

　　渝湘高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，渝湘高鐵從重慶主城區(qū)到湖南益陽，全長(zhǎng)近800公里，重慶境內(nèi)全長(zhǎng)269.5公里，是重慶境內(nèi)首條時(shí)速350公里的山區(qū)高速鐵路。

　　渝湘高鐵重慶段新建車站6座、改建車站2座，橋隧總長(zhǎng)250.9公里，橋隧比高達(dá)93.1%，是重慶鐵路投資集團(tuán)作為業(yè)主的第一條高鐵。線路與已經(jīng)建成的黔張常鐵路、正在修建的常益長(zhǎng)鐵路連接。

　　該條線路連接長(zhǎng)江中游城市群，并通過擬建的長(zhǎng)贛、既有的贛龍廈等鐵路通道，通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的海峽西岸城市群，是成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。

　　渝湘高鐵重慶段位于四川盆地東部，穿越我國(guó)主要的喀斯特地貌區(qū)，沿線分布大量巖溶、危巖落石、煤礦采空區(qū)、瓦斯等不良地質(zhì)和特殊巖土，特別是線路通過的可溶巖長(zhǎng)度占全線長(zhǎng)度的50%，設(shè)計(jì)施工難度極大。

　　據(jù)中鐵二院渝湘高鐵重慶段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡福龍介紹，項(xiàng)目沿線大部分城鎮(zhèn)分布于烏江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后開展了20余次巖溶水文地質(zhì)專題調(diào)查。同時(shí)，針對(duì)鐵路穿越重慶主城核心區(qū)，設(shè)計(jì)中采用隧道下穿城市核心區(qū)、“以隧代橋”跨越長(zhǎng)江，減少了約20萬方的拆遷數(shù)量，基本消除了對(duì)沿線居民的噪聲影響以及鐵路建設(shè)造成的社會(huì)不穩(wěn)定因素。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)重慶至黔江鐵路站前4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳華富介紹，從今年1月中標(biāo)項(xiàng)目后，全線嚴(yán)守疫情安全防線，工程建設(shè)也換擋提速。目前，土建4標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工廠和拌合站等臨建工程已修建完成，主體工程施工點(diǎn)已開始施工。

　　渝湘高鐵重慶段項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年6月開通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，極大改善沿線居民的出行條件。

　　轉(zhuǎn)自：華龍網(wǎng)

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