技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化并舉 中車四方所成高鐵裝備制造“擔(dān)當(dāng)”

　　從十多年前我國(guó)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，到近年來(lái)我國(guó)自主研制的“復(fù)興號(hào)”奔馳在廣袤大地，中車青島四方車輛研究所（下稱“四方所”）的數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)與產(chǎn)品立下汗馬功勞。

　　四方所與中國(guó)的鐵路和軌道交通事業(yè)發(fā)展同步。據(jù)了解，1959年原鐵道部成立四方車輛研究所，重點(diǎn)從事鐵道車輛技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)，來(lái)自全國(guó)的技術(shù)精英、國(guó)內(nèi)重點(diǎn)院校優(yōu)秀師生和海外歸來(lái)的學(xué)子，組成全國(guó)唯一的軌道車輛專業(yè)研究所。歷經(jīng)60年發(fā)展，四方所立足軌道交通核心系統(tǒng)裝備，與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略同步共進(jìn)，已成長(zhǎng)為中國(guó)軌道車輛領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)者。

　　1995年，國(guó)家提出青藏鐵路建設(shè)規(guī)劃，四方所承擔(dān)了青藏列車全套電氣技術(shù)設(shè)備與供氧方案的研制任務(wù)。為戰(zhàn)勝高海拔大溫差和強(qiáng)風(fēng)沙，四方所科技攻關(guān)，提出彌散式、集中式兩種供氧方式和列車電氣系統(tǒng)整體方案，解決了世界最高海拔地區(qū)電氣和供氧的世界性難題，并因此獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

　　在高鐵自主創(chuàng)新的大局中，四方所自主研發(fā)的電氣系統(tǒng)、減振與鉤緩系統(tǒng)等成功裝備高鐵線路，牽引變流、網(wǎng)絡(luò)控制、制動(dòng)、鉤緩、減振等核心技術(shù)產(chǎn)品列裝“復(fù)興號(hào)”。城軌交通方面，四方所首次實(shí)現(xiàn)城軌列車牽引、制動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)控制一體化運(yùn)用，成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)三大系統(tǒng)整體化解決方案的技術(shù)提供者。已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市裝車并實(shí)現(xiàn)整體化運(yùn)營(yíng)，改變了多個(gè)難題，市場(chǎng)占有率行業(yè)領(lǐng)先。

　　四方所黨委書記、董事長(zhǎng)孔軍介紹說(shuō)，基于技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化增速，求得更大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和大數(shù)據(jù)積累，又反哺技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，這是四方所發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。據(jù)悉，四方所已獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)在內(nèi)的國(guó)家、部委和省市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)逾200項(xiàng)，擁有授權(quán)專利490件，其中授權(quán)國(guó)外發(fā)明專利63件。（韓騰 千亦巖）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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