吉利致力躋身全球汽車創(chuàng)新第一陣營

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的產(chǎn)業(yè)大變革、技術(shù)大革命。”誠如中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武所言，如今移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術(shù)方興未艾，新一輪的科技革命正推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而在這一產(chǎn)業(yè)升級的 “動蕩期”，業(yè)內(nèi)主機廠及上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在尋求上升突破口。吉利汽車也站在風(fēng)口之上，以躋身全球汽車創(chuàng)新第一陣營的氣勢，不斷鍛造具有前瞻性的核心競爭力。

　　5月10日，在有著中國汽車行業(yè)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)之稱的2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇上，吉利汽車又宣布了新消息，吉利汽車自動駕駛技術(shù)即將完成新一輪迭代進化。吉利汽車針對最后1公里低速城市工況自主研發(fā)的 “爬行者智能系統(tǒng)”正式發(fā)布，而由吉利汽車與杭州灣新區(qū)政府共同打造的全球首個集成V2X+5G、邊緣計算等技術(shù)，面向智慧城市、智能交通和自動駕駛等應(yīng)用領(lǐng)域的綜合性示范點——寧波杭州灣智慧城市國家級示范項目也正式簽約。

　　搶抓自動駕駛先機

　　麥肯錫曾預(yù)測，到2030年，中國將是全球最大的智能駕駛汽車和服務(wù)市場。

　　在浙江吉利控股集團董事長李書?？磥恚嚠a(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了130多年歷史的發(fā)展之后，此時此刻正在經(jīng)歷最為深刻的變革，在以往的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，中國汽車品牌沒有參與機會。而如今，世界汽車市場的中心向東轉(zhuǎn)移，中國既是全球最大的汽車生產(chǎn)國，也是最大的汽車消費國。這次，在世界汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革中，中國有機會在全球智能科技發(fā)展和應(yīng)用方面捷足先登。

　　吉利汽車希望抓住此次機會，希望憑借對中國消費者、中國道路環(huán)境等的深刻理解，研發(fā)更適合中國的自動駕駛技術(shù)，矢志成為自動駕駛技術(shù)的全球引領(lǐng)者，為用戶創(chuàng)造超越期待的出行體驗。

　　據(jù)了解，吉利汽車此次發(fā)布的 “爬行者智能系統(tǒng)”，是基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，利用V2X技術(shù)，借助 “云端”“路端” “停車場端”的輔助設(shè)施，能100%實現(xiàn)自主泊車。值得一提的是，爬行者智能系統(tǒng)是融合汽車、網(wǎng)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、政府和運營商的新生態(tài)的技術(shù)入口之一，將為研發(fā)更高級別無人駕駛技術(shù)，創(chuàng)新出行生態(tài)打下基礎(chǔ)。該系統(tǒng)將于2021年量產(chǎn)，并實現(xiàn)全產(chǎn)品線配備。

　　而與此同時，吉利汽車與杭州灣新區(qū)政府共同打造的寧波杭州灣智慧城市國家級示范項目也將于今年8月底第二期驗收。屆時在試點道路上，將展示利用智慧路段傳感器感知、邊緣云計算、V2X/5G通訊等車路協(xié)同能力，和參與自動駕駛車輛的行駛控制，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車的國內(nèi)首秀。

　　實現(xiàn)完全自動駕駛

　　除此之外，更高級別的自動駕駛體驗將在2022年亞運會期間上演。

　　吉利汽車2019年4月宣布成為2022年第19屆亞運會官方合作伙伴。吉利汽車將聚焦出行服務(wù)，在杭州亞運會期間服務(wù)所有與會者，并在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營。同時，吉利汽車還參與建設(shè)全國乃至全球第一條支持智能駕駛、無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會期間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區(qū)，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。

　　吉利汽車在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗積累，是確保上述戰(zhàn)略順利實施的重要保障。早在2018年，吉利汽車就成為首個實現(xiàn)L2等級自動駕駛技術(shù)全面量產(chǎn)的中國品牌。截至今年4月，吉利汽車已累計售出45萬輛搭載智能駕駛技術(shù)的車型。目前，吉利汽車在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達到第一，并將該技術(shù)應(yīng)用到海外寶騰品牌的量產(chǎn)車型。

　　未來3年，吉利汽車將在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，逐次落地高等級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，2020年將在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)及大規(guī)模商品化應(yīng)用，實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。在2022年杭州亞運會召開之際，在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營。并實施 “科技吉利 悅行亞運”戰(zhàn)略，開啟全方位的品牌升級，塑造全球一流科技品牌。

　　構(gòu)建 “智能命運共同體”

　　“智能駕駛的終極目標(biāo)到底是什么？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的 ‘智能命運共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”李書福表示，發(fā)展智能駕駛技術(shù)必須摒棄浮躁的功利主義，必須回歸人本主義。

　　吉利CTO馮擎峰在介紹公司智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)戰(zhàn)略時曾多次提到 “安全”二字，其特別指出，吉利汽車在研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，堅持打造自動駕駛安全標(biāo)桿，力爭通過高等級自動駕駛的普及，減少90%交通事故。

　　事實上，為了營造安全、高效、便捷的出行體驗，吉利汽車已累計1200萬公里實際道路測試，1億公里仿真路況驗證，并且通過吉利汽車已量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)避免或減輕>53%的交通事故。未來，吉利汽車將提供更高的安全冗余和更全面的系統(tǒng)備份，讓更高級別自動駕駛技術(shù)最終實現(xiàn)零事故的未來出行。

　　“決定自動駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進水平，更要從現(xiàn)有系統(tǒng)痛點切入。”中國工程院院士李德毅表示，交通管理部門和老百姓更關(guān)心的是安全，只有當(dāng)自動駕駛技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用市場投緣時，才能完成自動駕駛汽車量產(chǎn)前孵化期的 “驚險一躍”，希望吉利成為自動駕駛汽車量產(chǎn)的“頭雁”。

　　營造智慧出行新生態(tài)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物。 “實現(xiàn)自動駕駛并不是一個企業(yè)能完成的事，它需要一個體系。”浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧說。

　　的確，要實現(xiàn)自動駕駛的量產(chǎn)落地，還需要網(wǎng)聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施、政府和運營商 “多維度”的合作協(xié)同。作為全球自動駕駛技術(shù)引領(lǐng)者與普及者，吉利汽車堅持開放共贏的態(tài)度，與全球合作伙伴共同推動自動駕駛技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。

　　在2019世界移動大會上，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個 “5GEdge-Cloud智能駕駛方案”，這為今后整個汽車行業(yè)實現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用及生態(tài)化建設(shè)，起到行業(yè)標(biāo)桿示范作用。

　　吉利汽車還與中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等多家運營商建立戰(zhàn)略合作計劃，將基于包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、高精度定位、5G+MEC、智能制造、云平臺大數(shù)據(jù)、企業(yè)信息化建設(shè)等在內(nèi)的5G技術(shù)應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作。同時，吉利汽車還積極投入自動駕駛國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及車路協(xié)同的跨領(lǐng)域生態(tài)建設(shè)。

　　安聰慧表示，吉利汽車將秉承開放共贏的態(tài)度，不斷在產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)上加大投入。在新能源、自動駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、激光通訊等前沿技術(shù)方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。力爭5年內(nèi)，吉利汽車能夠躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力第一陣營。（高明靜 鄭春蕾）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
 

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