商用車(chē)企業(yè)重組愈演愈烈 中通客車(chē)納入山東重工版圖

　　“我兼任山東交工集團(tuán)董事長(zhǎng)是過(guò)渡，未來(lái)的合并才是目標(biāo)。”

　　時(shí)隔8個(gè)月，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光去年12月18日在新聞發(fā)布會(huì)上宣布的消息，如今終成現(xiàn)實(shí)。

　　8月14日，山東重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“山東重工”）在其官網(wǎng)發(fā)布消息：根據(jù)山東省人民政府常務(wù)會(huì)議決定，將山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“山東交工”）全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)有限公司持有，至此山東重工與山東省交工兩家企業(yè)戰(zhàn)略重組宣告結(jié)束。

　　據(jù)了解，山東重工是我國(guó)領(lǐng)先、全球知名的國(guó)有大型汽車(chē)與裝備制造集團(tuán)，旗下?lián)碛袨H柴動(dòng)力、亞星客車(chē)等多家上市公司，2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2300億元，利潤(rùn)總額100多億元。山東交工是國(guó)有全資大型一類(lèi)企業(yè)，旗下中通客車(chē)有46年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)的歷史，是新能源客車(chē)的領(lǐng)先企業(yè)。兩大集團(tuán)合并后，中通客車(chē)實(shí)際控制人由山東交工變更為山東重工。

　　整合資源促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

　　近兩年來(lái)，我國(guó)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在不斷深化，其中一個(gè)體現(xiàn)就是我國(guó)政府對(duì)國(guó)有企業(yè)改革的引導(dǎo)，而作為工業(yè)大省的山東要在國(guó)家“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”中打頭陣。本次，山東重工與山東交工兩個(gè)集團(tuán)的合并，正是山東省為推動(dòng)戰(zhàn)略性相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的重要舉措，有利于統(tǒng)一省內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)資源和效益的最大化。

　　今年2月，“山東省全面展開(kāi)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程動(dòng)員大會(huì)”在濟(jì)南召開(kāi)。譚旭光表示，山東重工承接著濰柴新能源產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目。“我們要發(fā)揮好濰柴在全球的品牌影響力，把全球最重要的資源吸引到山東來(lái)，把全球最高端的人才吸引到山東來(lái)，把全球最高端的技術(shù)拿到山東來(lái)，為山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換作出重要貢獻(xiàn)。”

　　對(duì)此，全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示：“這幾年我國(guó)政府一直在強(qiáng)調(diào)國(guó)資整合，減少資源浪費(fèi)，幫助國(guó)有企業(yè)發(fā)展更具競(jìng)爭(zhēng)力。”在國(guó)內(nèi)，面對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)能、臃腫的制造體系，重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合，優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的降本增效。在國(guó)外，由于我國(guó)企業(yè)之間出現(xiàn)許多以互相壓價(jià)為主要方式的低層次無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，因此通過(guò)整合形成更好的海外市場(chǎng)布局，使海外競(jìng)爭(zhēng)提質(zhì)增效十分有必要。

　　值得注意的是，某內(nèi)部人士向記者透露，山東省目標(biāo)是整合優(yōu)勢(shì)資源、做強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)，未來(lái)山東的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將有戰(zhàn)略重組的大動(dòng)作。“山東省重視汽車(chē)工業(yè)，希望通過(guò)優(yōu)化、調(diào)整有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)，把握住關(guān)鍵領(lǐng)域以及核心技術(shù)，進(jìn)一步做強(qiáng)整車(chē)制造。”中通客車(chē)品牌部部長(zhǎng)李篤生也對(duì)記者說(shuō)，“未來(lái)，山東省在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域可能還會(huì)有資源整合的部署。”

　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)新能源業(yè)務(wù)是重點(diǎn)

　　從企業(yè)發(fā)展的層面來(lái)說(shuō)，本次合并也將帶來(lái)諸多發(fā)展契機(jī)。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)高級(jí)顧問(wèn)裴志浩認(rèn)為，此次合并舉措是有利的。“兩個(gè)集團(tuán)的合并重組并非帶有爭(zhēng)議性的‘跨界’，山東重工與山東交工本來(lái)就與汽車(chē)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。兩個(gè)集團(tuán)合并后，在進(jìn)一步規(guī)?；?、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)布局，以及提升技術(shù)含量和競(jìng)爭(zhēng)力等方面，將更有優(yōu)勢(shì)。”他說(shuō)。

　　在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，山東重工旗下的濰柴擁有商用車(chē)黃金動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)鏈，與中通客車(chē)形成穩(wěn)定的配套關(guān)系。此次合并后，將更有利于山東重工推動(dòng)中通客車(chē)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、加快邁向高端，打造國(guó)際一流的客車(chē)品牌。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)是山東重工關(guān)注的重點(diǎn)。在今年7月1日“濰柴改革創(chuàng)新發(fā)展20周年”媒體見(jiàn)面會(huì)上，譚旭光表示：“我們承擔(dān)了國(guó)家新能源，也就是氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項(xiàng)。我們將以山東省會(huì)濟(jì)南為主，推動(dòng)2000輛氫燃料客車(chē)的落地。”此次合并，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)其新能源業(yè)務(wù)將帶來(lái)很大幫助。裴志浩對(duì)記者說(shuō)：“中通客車(chē)這幾年在客車(chē)行業(yè)中發(fā)展不錯(cuò)，特別是在新能源客車(chē)領(lǐng)域是佼佼者。濰柴集團(tuán)想擴(kuò)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，中通客車(chē)是一個(gè)很好的平臺(tái)。從企業(yè)資本層面看，中通客車(chē)是優(yōu)良資產(chǎn)，而且是上市公司。合并之后，對(duì)于濰柴以后的資本運(yùn)營(yíng)以及資本擴(kuò)張都有益。”李篤生向記者表示：“在氫燃料客車(chē)方面，濰柴重點(diǎn)掌握核心零部件，它需要與整車(chē)合作來(lái)拉動(dòng)其關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究。兩家集團(tuán)合并后，將實(shí)現(xiàn)整車(chē)與零部件之間更好的互動(dòng)。”

　　此外，單從客車(chē)業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，20多年前曾“壟斷”客車(chē)行業(yè)的“南揚(yáng)北聊”——南方的揚(yáng)州客車(chē)（亞星客車(chē)前身）和北方的聊城客車(chē)（中通客車(chē)前身），如今以新的形式再聚首。李篤生說(shuō)：“亞星客車(chē)和中通客車(chē)現(xiàn)在都屬于山東重工集團(tuán)，未來(lái)能夠更好地進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同，在技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面有機(jī)會(huì)開(kāi)展合作。”

　　新業(yè)態(tài)在形成商用車(chē)業(yè)內(nèi)重組將持續(xù)

　　實(shí)際上，近幾年在我國(guó)商用車(chē)行業(yè)，不論是政府主導(dǎo)的戰(zhàn)略重組還是資本市場(chǎng)推動(dòng)的并購(gòu)重組事件，可謂層出不窮。如8月3日，湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)電動(dòng)”）發(fā)布公告稱(chēng)，以3.96億元持股一汽客車(chē)（無(wú)錫）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽錫客”）57.01％的股份。此次增持后，中車(chē)電動(dòng)已成為一汽錫客的控股股東。

　　不論是哪種重組形式，強(qiáng)化資源整合、構(gòu)建商用車(chē)產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)已成為趨勢(shì)。“現(xiàn)在客車(chē)行業(yè)中資本的結(jié)構(gòu)變化很大，一些老客車(chē)企業(yè)發(fā)生了資本重組，這種情況近幾年還會(huì)出現(xiàn)。”裴志浩認(rèn)為，“我覺(jué)得這很正常，因?yàn)橘Y本總是向優(yōu)勢(shì)的地方流動(dòng)。”

　　“未來(lái)這種戰(zhàn)略重組事件會(huì)更多，因?yàn)楝F(xiàn)在商用車(chē)、零部件企業(yè)數(shù)量多。”曹鶴指出，“卡車(chē)方面可能比客車(chē)走得更遠(yuǎn)。因?yàn)榭蛙?chē)的區(qū)域性較強(qiáng)，且更偏向勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而卡車(chē)企業(yè)很多是依托在一個(gè)大企業(yè)集團(tuán)，伴隨著國(guó)資整合，卡車(chē)企業(yè)之間的重組步伐可能會(huì)加快。”

　　此外，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，歐美國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了從眾多汽車(chē)企業(yè)減少到幾家巨頭的轉(zhuǎn)變，中國(guó)現(xiàn)在也是從多、散、亂的狀況，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和優(yōu)勝劣汰，逐漸集中到幾家大型的、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。因此，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)商用車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略重組事件肯定還會(huì)發(fā)生。（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

 

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