作為一個(gè)從一出生就注定要走向?qū)こ０傩占业?ldquo;國之重器”，我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“北斗”何時(shí)用、誰能用、怎么用等問題一直備受矚目。2017年年底，在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)言人冉承其透露，目前，我國推出的全球首個(gè)支持“北斗”的加速輔助定位系統(tǒng)已經(jīng)服務(wù)覆蓋200余個(gè)國家和地區(qū)，用戶突破1億，日服務(wù)達(dá)2億次。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 對于“北斗”的應(yīng)用，冉承其往往先談國家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域，其次才是大眾消費(fèi)領(lǐng)域。畢竟，作為掌握一個(gè)時(shí)間和空間精度的復(fù)雜系統(tǒng)，“北斗”有著讓我國從根本上擺脫導(dǎo)航技術(shù)受制于人的意義。而在國家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域，“北斗”已經(jīng)“標(biāo)配化”使用。
按照冉承其的說法，這種應(yīng)用已經(jīng)形成從芯片到終端、制造業(yè)、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。以芯片為例，工藝由0.35微米提升到28納米，總體性能達(dá)到甚至優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。截至2017年年底，國產(chǎn)“北斗”芯片累計(jì)銷量突破5000萬片，接收機(jī)天線已占國內(nèi)市場份額90%。
反觀5年前，國內(nèi)沒有一片國產(chǎn)“北斗”芯片，“有機(jī)無芯”也一度成為人們詬病的問題。別小看這一個(gè)個(gè)芯片，這些正是“北斗”走向?qū)こ０傩占业那疤帷?ldquo;北斗”對當(dāng)下火熱的無人駕駛有沒有幫助？他說，事實(shí)上，國內(nèi)已有不少專注無人駕駛的企業(yè)，將“北斗”芯片加入整個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)里面。
改變來得似乎有些慢，不過一旦來臨，卻異常猛烈，用來形容“北斗”應(yīng)用恰如其分。冉承其給出一組數(shù)據(jù)：過去5年來，我國480萬輛營運(yùn)車輛上線“北斗”，建成全球最大的北斗車聯(lián)網(wǎng)平臺，全國4萬余艘漁船安裝“北斗”。
相應(yīng)的一組數(shù)據(jù)是，相比2012年，我國公安出警時(shí)間縮短近20%，突發(fā)重大災(zāi)情上報(bào)時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司負(fù)責(zé)人彭思義說，這些數(shù)字都有“北斗”的出力，截至2017年底，“北斗”累計(jì)救助漁民超過1萬人，甚至被漁民稱為“海上保護(hù)神”。
人們很難想象，在5年前，我國各行各業(yè)所用的基本都是國外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管那時(shí)已經(jīng)有十幾顆“北斗”衛(wèi)星飛上太空。用冉承其的話說，“5年來，‘北斗’由‘高大上’轉(zhuǎn)為‘接地氣’”。
以北京為例，目前已有3.35萬輛出租車、2.1萬輛公交車安裝“北斗”，實(shí)現(xiàn)“北斗”定位全覆蓋；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員，使用“北斗”終端和手環(huán)接入物流云平臺，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度。
當(dāng)代社會里的人有這樣一種錯(cuò)覺，即只要手機(jī)上用不到的，似乎就很難說“來到了身邊”。而按照冉承其的說法，目前，世界主流手機(jī)芯片大都已支持“北斗”。他還透露，國內(nèi)銷售的智能手機(jī)，“北斗”正成為標(biāo)配。（邱晨輝）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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