記者日前獲悉，由中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車已順利下線，預(yù)計(jì)2017年12月份運(yùn)抵美國(guó)。這也是我國(guó)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)+中國(guó)技術(shù)”的地鐵列車。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 據(jù)“長(zhǎng)客股份”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為全球公認(rèn)的高端市場(chǎng)，進(jìn)入美國(guó)的產(chǎn)品，特別是地鐵列車這類高技術(shù)裝備，對(duì)方往往在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面都有著非常特殊及復(fù)雜的要求。而此次為其專門研發(fā)的波士頓橙線地鐵，就被要求整車各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，執(zhí)行的美標(biāo)總計(jì)高達(dá)120余項(xiàng)，同時(shí)還要滿足美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ADA）和美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)等一系列要求。
盡管如此，“長(zhǎng)客股份”依靠自身實(shí)力，還是交出了一份漂亮的答卷。銀色的車身，橙色的腰線，寬闊的大門，明亮的車廂，剛剛下線的波士頓橙線地鐵列車不僅顏值高，而且更有內(nèi)涵。從設(shè)計(jì)、研發(fā)到集成，不但具有完全的自主產(chǎn)權(quán)，還在很多領(lǐng)域代表了世界最高水平。其不銹鋼車體達(dá)到美標(biāo)體系中更為嚴(yán)格的ASMERT-22014標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上屬于首次采用；輕量化則是該車的又一大亮點(diǎn)。受美國(guó)現(xiàn)有線路條件限制，在此次波士頓橙線地鐵的招標(biāo)中，車身重量成為影響招標(biāo)的最重要參數(shù)，為此曾有多家國(guó)際化制造商都被拒之門外。而“長(zhǎng)客股份”由于運(yùn)用了80余項(xiàng)減重新舉措，最終竟令人驚異的將車身重量控制在了33噸左右，從而在同類型美國(guó)重軌地鐵列車中優(yōu)勢(shì)凸顯。
記者同時(shí)還了解到，此次下線的首批波士頓橙線地鐵車輛啟運(yùn)美國(guó)，后續(xù)車輛將在中國(guó)中車在美國(guó)投資興建的第一個(gè)制造基地——中國(guó)中車春田工廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。（記者 王斌）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
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