黨的十八大以來，廣大國有企業(yè)砥礪奮進，在科技創(chuàng)新和重大工程建設方面取得了豐碩成果，彰顯了國之重器的實力。
國務院國資委主任肖亞慶表示，“中央企業(yè)在科技創(chuàng)新中的關鍵性、重大性和戰(zhàn)略性作用日益突顯。”作為創(chuàng)新骨干的中央企業(yè)，承擔了大量國家重大研發(fā)任務，C919大型飛機、港珠澳大橋、復興號高鐵、蛟龍?zhí)枬撍?、天宮二號空間實驗室等重大創(chuàng)新成果成績驕人，振奮民心。
據(jù)中國工業(yè)報記者了解，中央企業(yè)研發(fā)投入年均增長超過20%，2016年研發(fā)投入超過3800億元。61家中央企業(yè)參加了創(chuàng)新型企業(yè)試點工作，55家正式命名為創(chuàng)新型企業(yè)。目前建立的146個產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟中，中央企業(yè)牽頭或參與組建的占80%。80個企業(yè)國家重點實驗室建在中央企業(yè)，占總數(shù)的近50%。在2016年度國家科學技術獎勵中，40家中央企業(yè)獲得79個獎項，占獲獎項目總數(shù)的三分之一。
“開天辟地”創(chuàng)新獨一無二
十八大以來，中央企業(yè)取得了一批具有世界先進水平的標志性創(chuàng)新成果，國產(chǎn)大飛機C919成功實現(xiàn)首飛，開啟中國民航新時代，“神舟”十一號載人飛船與天宮二號自動交會對接，擎起邁向航天強國的中國力量。全球首臺永磁電機驅動盾構機在中國問世，具有完全自主知識產(chǎn)權的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設畫上句號，達到世界先進水平的動車組列車復興號駛出“中國速度”……這一系列“開天辟地”的成果，填補了我國的多項空白，用科技創(chuàng)新書寫出一個個“獨一無二”。
2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護航。此次交會對接任務的圓滿成功，進一步證明了微波雷達搜索空域大、捕獲時間短、測量功能全、測量精度高等技術優(yōu)勢。
創(chuàng)新成果不僅體現(xiàn)在航空航天上，中國重型裝備技術水平已經(jīng)由跟隨為主步入跟隨和并跑、領跑并存的嶄新階段。
長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術進口，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人。以國產(chǎn)化為目標，中國鐵建重工集團有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進機、特種裝備、軌道設備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
在首臺套產(chǎn)品上，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內和全球首臺套產(chǎn)品，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構機、全球首臺護盾式掘錨機等相繼問世，其中國產(chǎn)盾構機首次批量出口俄羅斯等發(fā)達國家，處于國際領先地位，為世界、為中國填補了產(chǎn)業(yè)空白。
中國，織就世界運營里程最長的高鐵之網(wǎng)。IGBT，被譽為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。
中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術的國家之一。
自主創(chuàng)新成為金字招牌，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領頭羊”角色不斷凸顯，為企業(yè)“走出去”奠定了堅實根基，配合“一帶一路”大勢，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”，提升了中國制造的話語權。
“翻江倒海”彰顯“中國智造”
十八大以來，中央企業(yè)研發(fā)經(jīng)費約占全國研發(fā)經(jīng)費支出總額的四分之一，獲得國家科技獎勵400余項，累計擁有有效專利48萬余項，著重展現(xiàn)了中央企業(yè)依靠創(chuàng)新發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、培育新增長點的經(jīng)驗做法，和依靠創(chuàng)新謀發(fā)展、謀未來取得的成績。
我國綜合交通運輸進入新的發(fā)展階段，綜合交通基礎設施日趨完善。其中，港口萬噸級及以上泊位達到2221個，內河航道總里程12.7萬公里，其中高等級航道1.21萬公里。同時，“海洋強國”戰(zhàn)略提供源源動力和強勁支撐。近年來，國有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍色國土”，瞄準技術瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉化短板迎頭趕超，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果。
一系列“翻江倒海”的成績背后，離不開央企在一批重大工程方面的努力，“中國制造”乃至“中國智造”不斷激發(fā)經(jīng)濟崛起的優(yōu)勢力量。
自動化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。建成后的洋山深水港四期工程將全面實現(xiàn)港口“智能裝卸”、“零排放”和“無人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，也較傳統(tǒng)碼頭更為安全、高效和可靠。港區(qū)內集裝箱的裝卸、調運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動化運作，而中建港務承建的83.3米中控塔將成為整個自動化碼頭運營的“指揮中樞”。從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè)，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質量完成洋山地基加固任務的堅實保障，從不同維度體現(xiàn)出“中國智造”。
而中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機，占全球市場份額80%以上。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地。
2014年12月，國內首個自動化碼頭——由常規(guī)碼頭升級改造的廈門遠海自動化碼頭試運營，振華重工為其提供了全套設備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭。借助全自動化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機，振華重工還積極探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動化碼頭的標準，并借助“一帶一路”建設積極推動“中國標準”走出去。
大國崛起的背后，是“海洋強國”戰(zhàn)略提供源源動力和強勁支撐。
海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深水區(qū)最終潛在石油儲量高達1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區(qū)。近年來，中國海洋石油總公司經(jīng)過6年精心研究、設計和建造，我國首次自主設計建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”正式建成。
“海洋石油981”最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達10000米，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平，填補了我國在深水鉆井平臺設備設計建造方面的空白。
深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”，可以完成諸如海底資源勘查、水下設備定點布放、海底電纜鋪設和管道檢測等多種復雜任務。2012年6月，由中國船舶重工集團公司研制的蛟龍?zhí)栞d人深潛器載人深潛最大深度成功達到了7062米，使我國成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國家，同時涌現(xiàn)出“潛龍”號系列AUV、“海龍”號ROV、“海馬”號ROV等一大批深海探測裝備。（記者 孫郁瑤）
轉自：中國工業(yè)報
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